Volkswagen BTS Motor
Inhalt
D'Motorbauer vum Volkswagen Auto Concern entworf d'Kraaft Eenheet vun der EA111-1,6 Linn mat engem neien Zylinderblock. De Verbrennungsmotor huet aner bedeitend Differenzen vu senge Virgänger.
Beschreiwung
Ingenieuren vun der Konzern VAG hunn en neie Motor entwéckelt an a Produktioun bruecht, deen de BTS-Code krut.
Zënter Mee 2006 ass d'Produktioun vum Motor an der Fabrik vun der Firma zu Chemnitz (Däitschland) etabléiert. De Verbrennungsmotor war geduecht fir populär Modeller vu senger eegener Produktioun ze kompletéieren.
De Motor gouf bis Abrëll 2010 produzéiert, duerno gouf en duerch eng méi progressiv CFNA Eenheet ersat.
BTS ass en 1,6-Liter Véier-Zylinder Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 105 PS. mat an engem Dréimoment vun 153 Nm mat enger Linn Arrangement vun cilinders.
Installéiert op Autoen vum VAG Automaker:
- Volkswagen Polo IV /9N3/ (2006-2009);
- Kräiz Polo (2006-2008);
- Polo IV /9N4/ (2007-2010);
- Seat Ibiza III /9N/ (2006-2008);
- Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
- Cordoba II /6L/ (2006-2008);
- Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
- Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
- Roomster /5J/ (2006-2010).
Den Zylinderblock ass aus héichstäerkt Aluminiumlegierung. Dënnwandeg Goss-Eisen Ärmelen ginn an de Kierper gegoss. D'Haaptlager sinn net austauschbar.
Liicht Al Pistons. Si hunn dräi Réng, zwee ieweschte Kompressor, ënneschten Ueleg scraper (besteet aus dräi Deeler). D'Anti-Reibungsbeschichtung gëtt op d'Piston Röcke applizéiert.
D'Verbindungsstécker sinn Stahl, geschmied, I-Sektioun.
De Crankshaft ass op fënnef Lager fixéiert, mat aacht Géigegewiicht ausgestatt.
Den Zylinderkop ass aus Aluminium, mat zwee Nockenwellen a 16 Ventile. Manuell Upassung vun hirem thermesche Spalt ass net erfuerderlech, well se automatesch vun hydraulesche Kompensatoren duerchgefouert gëtt. E Ventil Timing Reguléierer (Phase Shifter) ass op der Intake Camshaft montéiert.
Timing Kette fueren. D'Kette ass lamellar, Multi-Zeil.
Seng Ressource ass no bei 200 dausend km, awer erfuerene Automobilisten bemierken datt et ëm 90 dausend km ufänkt ze strecken a kann Ersatz erfuerderen. E wesentlechen Nodeel vum Drive ass d'Feele vun engem Pusher (Plunger) Spärmechanismus. Dacks féiert sou e Feeler zum Biegen vun de Ventile wann d'Kette spréngt.
Brennstoffversuergungssystem - Injektor, verdeelt Injektioun. De System gëtt vum Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU kontrolléiert. Recommandéiert Benzin ass AI-98, awer AI-95 ass als Ersatz erlaabt.
Kombinéiert Schmiersystem. D'Uelegpompel mat interner trochoidaler Gearring gëtt duerch d'Kurbelwelle gedriwwen. Den Ueleg benotzt muss den Empfehlungen vum Hiersteller entspriechen an den Ufuerderunge vu VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 oder 504 00 Klass ACEA A2 oder A3, Viskositéitsklass SAE 5W-40, 5W-30 entspriechen.
De Motor benotzt véier ignition coils.
No villen Kritik vun Auto Besëtzer an Auto Service Aarbechter, VW BTS war ganz erfollegräich.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Chemnitz Motorfabrik |
| Release Joer | 2006 |
| Volumen, cm³ | 1598 |
| Kraaft, l. Mat | 105 |
| Dréimoment, Nm | 153 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 76.5 |
| Kolbenschlag, mm | 86.9 |
| Timing Fuert | Circuit |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 (DOHC) |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | ass |
| Ventil Timing regulator | eent (Inlet) |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 3.6 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechent), l/1000 km | bis 0,5* |
| Brennstoff Versuergung System | Injektor |
| Fuel | Benzin AI-95 |
| Ëmweltstandarden | Euro 4 |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 |
| Stand: | transversal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 130 ** |
* an engem serviceable Motor net méi wéi 0,1 l; ** ouni d'Ressource reduzéieren 115 l. Mat
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
VW BTS Motor huet sech net nëmmen erfollegräich, mä och zouverlässeg. Rechtzäiteg, qualitativ héichwäerteg Service a richteg Betreiung droen zur laangfristeg Operatioun bäi.
Vill Autosbesëtzer, wann Dir iwwer d'Eenheet op de Foren diskutéiert, bemierken d'Zouverlässegkeet vu senger Operatioun. Zum Beispill deelt de Pensionär seng Beobachtungen: "... Ech hunn dee selwechten Apparat an et sinn schonn 100140 km um Speedometer. Bis elo hunn ech näischt um Motor geännert.". No villen Informatiounen vun Automobilisten, ass d'real Ressource vum Motor oft méi wéi 400 dausend km.
E wichtege Faktor an der Zouverlässegkeet vun all Motor ass seng Sécherheetsmarge. Trotz dem Aluminiumzylinderblock ass d'BTS Boost méiglech. D'Eenheet, ouni Ännerunge, hält einfach eng Erhéijung vun der Muecht bis zu 115 PS. Mat. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir d'ECU ze flashen.
Wann Dir de Motor op engem méi déif Niveau ofstëmmt, da wäert d'Kraaft eropgoen. Zum Beispill, den Auspuffmanifold mat engem 4-2-1 z'ersetzen wäert eng aner Dutzend HP addéieren. mat etc.
Mat all deem muss et drun erënneren datt all Interventioun am Design vum Motor vill vun hiren techneschen Charakteristiken verschlechtert. Éischt vun all, Kilometer Ressource, Ëmwelt- Emissioun Standarden, etc.
Trotz der héijer Zouverlässegkeet, ass de Motor, leider, net ouni Mängel.
Schwaach Flecken
BTS ass e Motor mat quasi keng schwaach Punkten. Dëst bedeit net datt et keng Feelfunktioune dran ass. Si geschéien, awer si sinn net verbreet.
Déi meescht vun den Ierger ginn duerch schwiewend Motorgeschwindegkeet verursaacht. De Grond fir dëst Phänomen läit am verstoppte USR Ventil an (oder) der Drosselversammlung. D'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Benzin dréit zu der Bildung vu Rous bäi. Spülen vum Ventil an Drossel léist de Problem mat onbestänneg Geschwindegkeet.
Heiansdo beschwéieren Autosbesëtzer iwwer erhéicht Uelegverbrauch. D'Revisioun vun de Ventilstammdichtungen an den Zoustand vun de Kolbenringen erlaabt Iech de Problem ze fixéieren. Normalerweis ass natierleche Verschleiung den éischten Täter fir den Ausfall vun dësen Deeler.
Déi reschtlech Feeler sinn net kritesch an et mécht kee Sënn op se ze fokusséieren.
Also, ass déi eenzeg schwaach Punkt vum Motor seng Empfindlechkeet fir niddereg-Qualitéit Bensin.
Nohaltegkeet
Reparatur vun VW BTS ass recommandéiert an engem Auto Service duerchgefouert ze ginn. Et ass noutwendeg fir déi héich Fabrikatioun vum Motor ze berücksichtegen wann et an der Fabréck montéiert ass. An Garagen Konditiounen, ass d'Qualitéit vun Restauratioun einfach onméiglech ze erreechen.
Natierlech kënnen einfache Feeler op Iech selwer fixéiert ginn. Awer dëst erfuerdert en idealt Wëssen iwwer den technologesche Prozess vun der Restauratiounsaarbecht, dem Design vum Motor an der Disponibilitéit vu speziellen Tools an Apparater. An natierlech original Ersatzdeeler.
Auto Besëtzer bemierken déi héich Käschte fir de Motor ze restauréieren, besonnesch originell Komponenten an Deeler. E puer Kulibins probéieren hire Budget ze spueren andeems se Analoga oder Deeler vun anere Motormodeller kafen.
Zum Beispill, op engem vun de Foren, hunn d'Berodung geflitzt: "... beim Ersatz vun der Timingkette hunn ech no Bypass- a Spannrollen gesicht. Néierens. Ersat mat Rollers aus Niva Chevrolet aus INA. Passt perfekt".
Et gouf kee Rekord wéivill se erausgaange sinn. Mat Analoga oder Ersatzspiller, musst Dir prett sinn fir eng nei Reparatur, an an der nächster Zukunft.
Grouss Reparaturen sinn deier. Huelt zum Beispill d'Reparatur vun engem Zylinderblock. Wärend der Revisioun gëtt d'Re-Hülse duerchgefouert (Entfernung vun der aler Hülse, dréckt eng nei a seng Veraarbechtung). D'Aarbecht ass komplex a erfuerdert héichqualifizéiert Performeren. An natierlech speziell Ausrüstung.
Et gëtt e Message um Internet, wou d'Reparatur vun der Verbrennungsmotor Skoda Roomster 102 Rubelen war. An dat ass ouni d'Haaptkomponenten z'ersetzen - den Zylinderblock, de Piston, d'Crackwellen an d'Kurbelwellen.
Ier Dir ufänkt d'Eenheet ze reparéieren, sollt Dir e Kontraktmotor kafen. De Präis vun esou engem Motor fänkt aus 55 dausend Rubelen.
De Volkswagen BTS Motor ass en zouverlässeg an ekonomeschen Motor. Mat der Notzung vu qualitativ héichwäerteg Brennstoffer a Schmiermëttel a fristgerecht Ënnerhalt ass et och haltbar.
