VAZ-415 Motor
Inhalt
D'Fortsetzung vun der Entwécklung vun der Kreatioun a Produktioun vun Rotary Motore war déi nächst Entwécklung vun VAZ Motor Bauhären. Si entworf an Produktioun eng nei ähnlech Muecht Eenheet.
Beschreiwung
Duerch a grouss, VAZ-415 Rotary Moteur war eng Verfeinerung vun virdrun produzéiert VAZ-4132. Am Verglach mat et, ass déi geschaf Verbrennungsmotor universell ginn - et kann op hënneschter Rad fueren Zhiguli installéiert ginn, virun-Radundriff Samara an all-Radundriff Niva.
Den Haaptunterschied vun de bekannte Pistonmotoren war d'Feele vun engem Kurbelmechanismus, Timing, Pistonen a Fuert vun all dëse Montage-Eenheeten.
Dësen Design huet vill Virdeeler ginn, awer gläichzäiteg Autosbesëtzer mat onerwaarte Probleemer dotéiert.
VAZ-415 ass e Rotary Bensin aspiréiert Motor mat engem Volume vun 1,3 Liter an enger Kapazitéit vun 140 PS. mat an engem Dréimoment vun 186 Nm.
De Motor gouf a klenge Chargen produzéiert an op Autoen VAZ 2109-91, 2115-91, 21099-91 an 2110 installéiert. Eenzelinstallatiounen goufen op VAZ 2108 a RAF duerchgefouert.
De positiven Aspekt vun der VAZ-415 ass seng Gläichgëltegkeet Brennstoff - et Wierker gläich ofgefaangen op all Mark vun Bensin aus A-76 bis AI-95. Et sollt bemierkt datt de Brennstoffverbrauch gläichzäiteg dat Bescht gewënscht ass - vun 12 Liter pro 100 km.
Nach méi opfälleg ass d'"Léift" fir Ueleg. Geschätzte Uelegverbrauch pro 1000 km ass 700 ml. Op real neie Motore erreecht et 1 l / 1000 km, an op déi Reparatur Approche 6 l / 1000 km.
Kilometréirung Ressource deklaréiert Fabrikant beschwéiert vun 125 dausend km war bal ni ënnerhalen. 1999 gouf de Motor de Champion considéréiert, nodeems se bal 70 dausend km passéiert hunn.
Mä an der selwechter Zäit muss Rechnung gedroe ginn, datt dëse Motor haaptsächlech fir Autoen vun der KGB an de Ministère vun Inneminister geduecht war. E puer Unitéiten vun dësen Unitéiten gefall a privat Hänn.
Also, ass d'Konzept vun "Wirtschaft" net fir VAZ-415. Net all gewéinlech Auto Enthusiast wäert esou Dreifstoffverbrauch gär, eng relativ kuerz Liewensdauer, an net bëlleg Ersatzdeeler fir Reparatur.
Am Erscheinungsbild ass de Motor selwer e bësse méi grouss wéi d'Gearbox VAZ 2108. Et ass mat engem Solex Vergaser, engem Dual ignition System equipéiert: zwee Schalter, zwee Coils, zwou Käerzen fir all Sektioun (Main an Afterburning).
Uschlëss sinn kompakt gruppéiert an hunn einfach Zougang fir Ënnerhalt.
Den Apparat vum Motor ass ganz einfach. Et huet net déi üblech KShM, Timing an hir Drive. D'Roll vun de Piston gëtt vum Rotor gemaach, an d'Zylinder sinn déi komplex bannescht Uewerfläch vum Stator. De Motor huet e Véier-Schlag-Zyklus. D'Diagramm hei ënnen weist d'Operatioun vun engem Verbrennungsmotor.
De Rotor (schwaarz konvex Dräieck am Diagramm) mécht e Zyklus vum Aarbechtsschlag dräimol an enger Revolutioun. Vun hei aus ginn d'Kraaft, bal konstante Dréimoment an héich Motorgeschwindegkeet geholl.
An deementspriechend erhéicht de Brennstoff- an Uelegverbrauch. Et ass net schwéier virzestellen, wéi eng Reibungskraaft d'Wénkel vum Rotordräieck musse iwwerwannen. Fir et ze reduzéieren, gëtt Ueleg direkt an d'Verbrennungskammer gefüttert (ähnlech wéi d'Brennstoffmëschung vu Motorrieder, wou Ueleg a Benzin gegoss gëtt).
Et ass kloer datt an dësem Fall d'Konformitéit mat den Ëmweltnormen fir d'Auspuffreinigung bal onméiglech ass.
Dir kënnt méi iwwer den Design vum Motor an de Prinzip vu senger Operatioun léieren andeems Dir de Video kuckt:
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Suerg "AvtoVAZ" |
| Motortyp | rotativ, 2-Sektioun |
| Release Joer | 1994 |
| Zuel vun de Rubriken | 2 |
| Volumen, cm³ | 1308 |
| Kraaft, l. Mat | 140 |
| Dréimoment, Nm | 186 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.4 |
| Minimum Idle Vitesse | 900 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30 - 15W-40 |
| Uelegverbrauch (berechent), % vum Brennstoffverbrauch | 0.6 |
| Brennstoff Versuergung System | Vergaser |
| Fuel | Benzin AI-95 |
| Ëmweltstandarden | Euro 0 |
| Ressource, ausserhalb. km | 125 |
| Gewiicht, kg | 113 |
| Stand: | transversal |
| Tuning (ouni Verloscht vun Ressource), l. Mat | 217 * |
*305 l. c fir VAZ-415 mat injector
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Trotz villen ongeschlossene Momenter gëtt de VAZ-415 als zouverlässeg Motor ugesinn. Dëst gouf kloer ausgedréckt op engem vun de geschnidde Foren aus Novosibirsk. Hie schreift: "... de Motor ass einfach, relativ zouverlässeg, mä de Problem ass mat Ersatzdeeler a Präisser ...".
En Indikator fir Zouverlässegkeet ass de Kilometer fir ze iwwerschaffen. D'Ressource, déi vum Hiersteller deklaréiert gouf, gouf selten gehal, awer et waren interessant Fakten an der Geschicht vum Motor.
Also, d'Zäitschrëft "Hannert dem Rad" beschreift d'Situatioun mat engem Rotary-Moteur op der RAF installéiert. Et gëtt ënnerstrach,... de Motor schlussendlech ëm 120 dausend Kilometer verschwonnen ass, an de Rotor war eigentlech net ënnerleien ze reparéieren ...".
Privatauto Besëtzer hunn och Erfahrung am laangfristeg Operatioun vun Verbrennungsmotoren. Et gëtt Beweiser datt d'Eenheet e Kilometer vu méi wéi 300 dausend km ouni gréisser Reparaturen geliwwert huet.
Den zweeten Haaptfaktor deen iwwer Zouverlässegkeet schwätzt ass de Sécherheetsmarge. VAZ-415 huet eng beandrockend. Nëmmen eng Installatioun vum Injektor erhéicht de Motorkraaft ëm méi wéi 2,5 Mol. Interessanterweis kann de Motor einfach héich Geschwindegkeet widderstoen. Also, bis zu 10 dausend Revolutiounen spin ass net d'Limite fir hien (operativ - 6 dausend).
AvtoVAZ Design Bureau schafft permanent d'Zouverlässegkeet vun der Eenheet ze verbesseren. Sou gouf de Problem vun der Erhéijung vun der Effizienz vun Lagerversammlungen, Gas- an Uelegschrapper-Dichtungen, Verzweiflung vum Metall vu Kierperversammlungen duerch hir ënnerschiddlech Heizung geléist.
VAZ-415 ass als zouverlässeg Motor charakteriséiert, awer nëmmen am Fall vun rechtzäiteg a grëndlech Betreiung fir et.
Schwaach Flecken
VAZ-415 inherent Schwächten vu senge Virgänger. Éischt vun all, Auto Besëtzer sinn net zefridden mat dem héije Konsum vun Ueleg a Brennstoff. Dëst ass eng Fonktioun vun der Rotary Moteur, an Dir musst mat et opginn.
Bei dëser Geleeënheet schreift den Automobilist wooden_goblin aus Makhachkala: "... obwuel de Verbrauch bal e Liter Ueleg pro 1000 ass, an och den Ueleg muss all 5000 geännert ginn, a Käerzen - all 10000 ... Gutt, Ersatzdeeler ginn nëmmen vun zwou Fabriken gemaach ...".
De Philip J schwätzt mat him: "... dat am meeschte désagréabel ass net spuersam. Rotary "Aacht" ësst 15 Liter Benzin pro 100 km. Op der anerer Säit ass de Motor, laut sengen Entwéckler, egal wat iessen: op d'mannst den 98., op d'mannst de 76. ...".
De speziellen Design vun der Verbrennungskammer erlaabt net déi selwecht Temperatur vun all Flächen vun der Verbrennungsmotor ze hunn. Dofir, onopmerksam an aggressiv Fuere féiert dacks zu Iwwerhëtzung vun der Eenheet.
Gläich wichteg ass den héije Niveau vun der Toxizitéit vun Ofgasen. Aus enger Rei vu Grënn entsprécht de Motor net den Ëmweltnormen, déi an Europa ugeholl goufen. Hei musse mir dem Hiersteller Hommage bezuelen - d'Aarbechten an dëser Richtung sinn amgaang.
E grousst Nodeel ass de Prozess vum Service vum Motor. Déi meescht Tankstatiounen huelen net sou Verbrennungsmotoren. De Grond ass datt et keng Spezialisten op Rotary Motore schaffen.
An der Praxis ginn et nëmmen zwee Autosservicezentren, wou Dir d'Eenheet mat héijer Qualitéit servéiert oder reparéiert. Een ass zu Moskau, déi zweet zu Tolyatti.
Nohaltegkeet
VAZ-415 ass einfach am Design, awer net een deen an all Garage reparéiert ka ginn. Als éischt gëtt et e gewësse Problem mam Ersatzdeeler ze fannen. Zweetens, reagéiert d'Eenheet ganz schmerzhaf op d'Qualitéit vun Deeler. Déi geringsten Diskrepanz féiert zu sengem Echec.
Eng vun de verfügbaren Optiounen ass e Kontraktmotor ze kafen. Et ass einfach Verkeefer vu Rotary Verbrennungsmotoren um Internet ze fannen. Zur selwechter Zäit musst Dir op d'Tatsaach virbereet ginn datt d'Käschte vun dësen Verbrennungsmotoren zimlech héich ass.
Trotz dem Verspriechen vun Rotary Motore, war d'Produktioun vun VAZ-415 gestoppt. Ee (a vläicht déi wichtegst) vun de Grënn war déi héich Käschten vun hirer Produktioun.
