Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Inhalt
Ingenieuren vun der Konzern AvtoVAZ hunn eng Sprëtzmotor fir den Haus Niva SUV entwéckelt.
Beschreiwung
An 1994, presentéiert VAZ Motor Builder eng aner Entwécklung vun enger neier Muecht Eenheet fir Lada SUVs komplett. De Motor gouf de Code VAZ-21214 zougewisen. Wärend der Verëffentlechung gouf de Motor ëmmer erëm aktualiséiert.
VAZ-21214 ass eng 1,7-Liter In-Line Benzin véier-losen Eenheet mat enger Kapazitéit vun 81 PS. mat an engem Dréimoment vun 127 Nm.
Installéiert op Lada Autoen:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Hoffnung (1998-2006);
- 2121 Niveauen (1994-2021);
- 2131 Niveauen (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
Alterungsmotor VAZ-21213 war d'Basis fir d'Entwécklung vum Motor. Déi nei Versioun vum Verbrennungsmotor krut Ënnerscheeder am Brennstoffversuergungssystem, Timing an Ofgasreinigungssystem.
Den Zylinderblock blouf traditionell Goss, an der Linn, net gezeechent. D'Frontdeckel vum Motor huet kleng Ännerungen gemaach (d'Konfiguratioun gouf geännert wéinst der Befestigung vum DPKV).
Den Zylinderkop ass aus Aluminium, mat engem Nockenwellen an 8 Ventile mat hydraulesche Kompensatoren ausgestatt. Elo ass et net néideg fir d'thermesch Entloossung vun de Ventile manuell unzepassen.
Et ginn zwou Zorte vu Zylinderkopf (Russesch a Kanadesch). Et muss een drun erënneren datt se net austauschbar sinn.
D'Verbindungsstab-Piston-Grupp ass ähnlech wéi de Virgänger SHPG, awer huet eng Diskrepanz an der Zuel vun den Zänn op der Kurbelwelle an d'Präsenz vun engem Dämpfer op et. D'Operatioun vum Motor ass manner Kaméidi ginn, d'Belaaschtung vu Torsiounsvibrationen op den HF ass ofgeholl.
Den Timing Drive ass eng eenzeg Zeil Kette. Fir méi stabil Operatioun vun der hydraulesch Kettenspanner an hydraulesch Kompensatoren, war et néideg d'Zuel vun Zänn op der Ueleg Pompel fueren Keimling ze reduzéieren. Dës Verfeinerung huet et méiglech gemaach d'Leeschtung vun der Uelegpompel ze erhéijen.
D'Intake Manifold an d'Brennstoffbunn sinn identesch mat dëse Komponenten vum Motor VAZ-21213.
Den Auspuffmanifold ass mat engem Katalysator ausgestatt.
Ignition Modul ass aus dem Motor VAZ-2112 geholl. D'Operatioun vum Verbrennungsmotor gëtt vum BOSCH MP 7.9.7 ECU kontrolléiert. Ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun oder der Motormodifikatioun, kann de JANUAR 7.2 ECU fonnt ginn.
Modifikatioune vum Motor VAZ-21214 haten eng gemeinsam strukturell Basis, awer haten Differenzen am Brennstoffversuergungssystem, Ëmweltnormen fir den Inhalt vu schiedleche Substanzen am Auspuff, an d'Präsenz (Feele) vun der Lenkung.
Zum Beispill, am Verbrennungsmotor VAZ-21214-10 Muecht System hat eng zentral Brennstoff Sprëtz. Ëmweltnormen - Euro 0. VAZ-21214-41 gouf mat engem Stahlauspuffmanifold mat engem agebaute Katalysator ausgestatt.
Ëmweltnormen goufen op Euro 4 erhéicht (am Bannemaart benotzt), a bis zu Euro 5 an Exportmotoroptiounen. Och INA hydraulesch Lifter goufen op dësem Motor installéiert, während Haus YAZTA op all aner Versioune benotzt goufen.
Modifikatioun 21214-33 hat eng Goss Auspuff Manifold, Muecht Leedung an entspriechend Euro 3 Normen.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Autoconcern VAZ | |
| Motorcode | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Release Joer | 1994 | 2008 |
| Volumen, cm³ | 1690 | 1690 |
| Kraaft, l. Mat | 81 | 83 |
| Dréimoment, Nm | 127 | 129 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.3 | 9.3 |
| Zylinderblock | Goss | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 | 4 |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Zylinderkapp | Aluminium | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 82 | 82 |
| Kolbenschlag, mm | 80 | 80 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Timing Fuert | Circuit | Circuit |
| Turboladung | kee | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | ass | ass |
| Ventil Timing regulator | kee | kee |
| Brennstoff Versuergung System | Injektor | Injektor |
| Fuel | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Ëmweltstandarden | EUR 2 (4)* | EUR 2 (4)* |
| Ressource, ausserhalb. km | 80 | 80 |
| D'Präsenz vun Muecht Leedung | ass | kee |
| Stand: | longitudinal | longitudinal |
| Gewiicht, kg | 122 | 117 |
* Wäert an Klammern fir Ännerung vun VAZ-21214-30
Ënnerscheed tëscht VAZ-21214 an VAZ-21214-30
D'Ënnerscheeder an de Versioune vun dëse Motore si kleng. Éischtens, de Motor 21214-30 war net mat Muecht Leedung equipéiert. Zweetens hat et e klengen Ënnerscheed a Kraaft an Dréimoment (kuckt Tabell 1). Vun 2008 bis 2019 gouf et op der Lada Niva Pickup vun der 2329. Generatioun (VAZ-XNUMX) installéiert.
Vun den Design Differenzen, kann de Package VAZ-21214-30 mat der Präsenz vun nëmmen geschweißte Stol Auspuff Manifold festgestallt ginn.
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Ënnert Autosbesëtzer gëtt et eng duebel Meenung iwwer d'Zouverlässegkeet vum Motor. Trotz verschiddenen Meenungen, betruecht déi meescht Automobilisten de Motor VAZ-21214 ganz zouverlässeg wann et suergfälteg gekuckt ass.
Zum Beispill, Sergey vu Moskau schreift: "... wann d'Garantie eriwwer ass, servéieren ech et selwer, well den Auto einfach am Design ass, an Ersatzdeeler sinn op all Eck". Den Oleg vu Sankt Petersburg stëmmt mat him: "... de Motor fänkt an all Frost un, an den Interieur wärmt ganz séier op". Eng interessant Bewäertung gouf vum Bahama vu Makhachkala hannerlooss: "... Kilometerpunkten 178000 km op verschidde Stroossen, dorënner Bierg an Feld Stroossen. De Fabrécksmotor war net beréiert, d'Kupplungsscheif war gebierteg, ech hunn d'Gears op den 1. an 2. Gang Kontrollpunkten duerch meng eegen Schold geännert (ech sinn ouni Schmier gefuer, duerch d'Stuffkëscht erausgelaf)".
Natierlech ginn et och negativ Kritiken. Mee si betrëfft haaptsächlech den Auto. Et gëtt nëmmen eng allgemeng negativ Kritik iwwer de Motor - seng Muecht ass net zefridden, et ass éischter schwaach.
Déi allgemeng Conclusioun kann wéi follegt gezunn ginn - de Motor ass zouverlässeg mat rechtzäiteg a qualitativ héichwäerteg Service, awer erfuerdert konstant Iwwerwaachung vum techneschen Zoustand.
Schwaach Flecken
Et gi schwaach Punkten am Motor. Vill Ierger verursaachen Ueleg duerch d'Auspuffmanifold Studs. Et goufe vill Fäll vu schwéierem Damp am Motorraum mat brennenem Ueleg, deen op de waarme Manifold gefall ass. Berodung vum Hiersteller - fixéiert de Problem selwer oder bei engem Autosservice.
Schwaach elektresch. Als Resultat sinn Feeler am Leedungsmotor méiglech. An de meeschte Fäll läit de Problem an enger Feelfunktioun vum Idle Sensor, Zündkerzen oder Héichspannungsleitungen (Isolatiounsschued). D'Iwwerhëtzung vum Zündmodul verursaacht den Ausfall vun den éischten an zweeten Zylinder.
Als Resultat vun der Bildung vun Uelegablagerungen op de Ventile an Zylindermaueren erschéngt mat der Zäit en Uelegbrenner am Motor.
De Motor ass ganz Kaméidi am Operatioun. De Grond läit an den hydraulesche Kompensatoren, d'Waasserpompel, d'Ausgab, déi op der Nockenwelle erschéngt. Méi schlëmm, wann de Kaméidi duerch Haapt- oder Verbindungsstanglager verursaacht gëtt.
Am Fall vun verstäerkter Kaméidi muss de Verbrennungsmotor bei engem spezialiséierten Autosservice diagnostizéiert ginn.
Selten, awer et gëtt Iwwerhëtzung vum Motor. D'Quell vun dësem Problem sinn e defekt Thermostat oder e dreckeg Heizkierper am Killsystem.
Nohaltegkeet
Den indisputable Virdeel vum Motor VAZ-21214 ass seng héich Ënnerhalt. D'Eenheet ass fäeg fir verschidde gréisser Revisioune vun engem vollen Ëmfang ze widderstoen. De Motor kann a Garagebedéngungen restauréiert ginn duerch säin einfachen Design.
Et gi keng Probleemer mat Ersatzdeeler fir Reparaturen ze fannen. Si kënnen an all spezialiséiert Buttek kaaft ginn. Déi eenzeg Opfaassung ass onbekannte Verkeefer ze vermeiden, well et eng ganz héich Wahrscheinlechkeet ass fir gefälschte Produkter ze kafen. Besonnesch an der Fabrikatioun vu gefälschte Produkter huet China gelongen.
Am Noutfall kann e Motor zu engem treie Präis einfach um Secondaire Maart kaaft ginn.
Am Allgemengen, verdéngt Muecht Eenheet VAZ-21214 eng gutt Bewäertung mat virsiichteg Suergfalt.
