VAZ-21213 Motor
Inhalt
Fir Mass-produzéiert Lada Niva SUV war eng méi zouverlässeg an haltbar Muecht Eenheet néideg. AvtoVAZ Ingenieuren hunn et fäerdeg bruecht et ze designen an ëmzesetzen.
Beschreiwung
An 1994, entwéckelt VAZ Motor Bauhären an Produktioun nei (zu där Zäit) Moteur VAZ-21213 genannt. Säin Design ass parallel mat der Schafung vum Motor fir Lada VAZ-2107 stattfonnt, awer d'Installatiounsprioritéit gouf fir Niva SUVs entscheet.
VAZ-21213 Moteur ass eng an-Linn véier-losen natierlech aspiréiert Bensin Motor mat engem Volume vun 1.7 Liter an Muecht vun 78,9 HP. s an Dréimoment 127 Nm.
Installéiert op Lada Autoen:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Zousätzlech, kann et ënnert der Hood vun Lada Nadezhda fonnt ginn, Lada 21213 an Lada 21313. Op Ladas 21214, 21044 an 21074 war et am Ausland exportéiert.
Vill Autosbegeeschterten sinn zouversiichtlech datt de VAZ-21213 näischt méi ass wéi e "langweilen" VAZ-2121. Dës Meenung ass falsch. D'Tatsaach ass, datt de VAZ-21213 eng komplett nei Entwécklung ass. Bei der Schafung goufen innovativ Technologien, déi am klassesche 2101-2106 benotzt ginn, Diesel a Frontradantrieb 2108 benotzt.
Den Zylinderblock ass traditionell Goss, net gezeechent. Et gi fënnef Crankshaft Lager um ënnen. D'Haaptlagerschalen sinn Stahl-Aluminium. De Block huet zwou Reparaturgréissten - 82,4 an 82,8. Also, kann de Verbrennungsmotor VAZ-21213 schmerzlos zwee grouss Reparaturen gemaach ginn.
De Kurbelwell ass aus héichstäerkt Goss gemaach. Et huet aacht Géigegewiichter fir zweeter Uerdnung Inertial Kräften ze reduzéieren déi Motor Schwéngung verursaache. Op der Zeh vun der Kurbelwelle sinn e Timing-Drive-Sprocket an eng Drive-Rull fir Uschlëss (Pumpe, Generator, Power Lenkung) installéiert. De Schwéngrad ass op der Géigendeel Säit befestegt.
D'Verbindungsstécker si Stahl. D'Lager (Linnen) vum ënneschte Kapp sinn aus Stahl-Aluminium, déi iewescht ass aus Stahl-Bronze-Buschung. Wéinst der ganz klenger Spalt an de Linnen ass d'Mëssverstäerkung vun der Verbindungsstangkapp bei der Montage net erlaabt, soss entstinn Problemer mat der Schmierung vun de Lager. Den ieweschte Kapp ass fir e schwiewend Piston Pin gemaach.
D'Pistonen sinn originell, Aluminium, mat dräi Réng, vun deenen zwee Kompressioun sinn, een ass Uelegskraper. D'Recess am ënneschten ass eng zousätzlech Verbrennungskammer (den Haaptdeel ass am Zylinderkopf). De Piston Pin ass vun engem schwiewenden Typ, geséchert duerch zwee Haltringen.
Den Zylinderkopf ass originell, Aluminium. Equipéiert mat engem Nockenwellen an 8 Ventile. Hydraulesch Ventilkompensatoren ginn net zur Verfügung gestallt, sou datt d'thermesch Spalt manuell all 7-10 Tausend Kilometer ugepasst gëtt. Eng disposéierbar metallverstäerkt Dichtung gëtt tëscht dem Block an dem Kapp installéiert.
De Nockenwell ass aus Goss gegoss. Montéiert op fënnef Ënnerstëtzer. Et huet eng speziell geformt Nocken, déi méi laang Ouverture vun den Intaksventile garantéieren. Dës Innovatioun féiert zu enger verbesserter Füllung vun der Verbrennungskammer mat der Aarbechtsmëschung, wat d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet erhéicht.
Timing Kette fueren. Fir d'Performance ze verbesseren, gëtt en neie Spannungsdesign mat engem erweiderten Schong benotzt. D'Stretchung vun der Kette bewierkt datt d'Ventile béien an de Kolben briechen wann se a Kontakt kommen.
Kombinéiert Schmiersystem. Gear Typ Ueleg Pompel.
Den ursprénglechen Ueleg recommandéiert vum Hiersteller ass Lukoil Lux 10W-30 oder 10W-40. Ënnert Net-Original kann Präferenz fir Gewalt Marken Rosneft, G-Energy a Gazpromneft ginn.
De Brennstoffversuergungssystem ass Vergaser. Eng Innovatioun ass d'Benotzung vum 21073 Solex Vergaser.
Den Zündsystem ass kontaktlos mat enger gemeinsamer Héichspannungsspiral. Recommandéiert Zündkerzen sinn AU17DVRM oder BCPR6ES (NGK).
Déi reschtlech Systemer a Komponente bloufen klassesch.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Release Joer | 1994 |
| Volumen, cm³ | 1690 |
| Kraaft, l. Mat | 78.9 |
| Dréimoment, Nm | 127 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.3 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 82 |
| Kolbenschlag, mm | 80 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 |
| Timing Fuert | Circuit |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l. | 3.75 |
| Ueleg ugewannt | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Brennstoff Versuergung System | Vergaser |
| Fuel | Benzin AI-92 |
| Ëmweltstandarden | Euro 0 |
| Ressource, ausserhalb. km | 80 |
| Stand: | longitudinal |
| Gewiicht, kg | 117 |
| Tuning (Potential), l. Mat | 200 * |
* ouni Ressource Reduktioun 80 l. Mat.
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Diskussiounen ënnert Auto Besëtzer iwwert d'Fro vun Zouverlässegkeet vun VAZ-21213 kann net op eng kloer Léisung fir de Problem reduzéiert ginn. E puer Leit tendéieren et als "fragil", problematesch an onzouverlässeg ze betruechten. Awer d'Majoritéit ass der Géigendeel Meenung.
Trotz der Tatsaach, datt den Hiersteller eng kuerz Liewensdauer bestëmmt huet, behaapten vill Autosbegeeschterten datt et iwwerschratt gouf. Natierlech ënnerleien e puer Nuancen.
Sou schreift Dmitry aus der Stad Kushva: "...an 10 Joer hunn ech nëmmen den Vergaser an d'Radlager geännert, de Rescht waren kleng Saachen: den Krunn fir den Uewen, den Thermostat, de Schieber huet e puer Mol ausgebrennt" De Vovan ass ganz mat him d'accord: "...282 dausend gefuer, zwee Sätz vu Bäll geännert an e Set vu Lenkstangen, keng Probleemer méi" Eng interessant Iwwerpréiwung iwwer dëst Thema gouf vum Sergey aus dem Duerf geschriwwen. Almetyevsky (KhMAO): "...fäerdeg 112000 km, Motor Komponente an Assemblée sinn original. Ech hunn nëmmen d'Schutzdeckelen an d'Schockdämpfer an eng aner Batterie geännert".
Also, d'Iwwerschreiden vum Kilometer Liewen weist kloer d'Zouverlässegkeet vum Motor un.
De Stil vun der Operatioun vum Motor ass net onwichteg. Dir kënnt dacks a Kritike vun Autosbesëtzer liesen datt "am Ufank sinn ech mat enger Geschwindegkeet vun 140 km/h gefuer, dunn huet de Motor ugefaangen ze falen" Et gëtt näischt zu Verteidegung vum Motor ze soen. E flotten Reider deaktivéiert de Motor bewosst an erkläert dann seng Onverlässegkeet. Anscheinend versteet net all Autosbegeeschterten datt den Niva kee Rennauto ass.
D'Konformitéit mat all Empfehlungen vum Hiersteller fir Motoroperatioun erhéicht seng Zouverlässegkeet an, als Resultat, d'deklaréiert Liewensdauer wesentlech.
Schwaach Flecken
Hir Präsenz ass typesch fir all Motor. Op VAZ-21213 kënnen se a véier Haaptgruppen reduzéiert ginn.
- Iwwerhëtzt. Et ka geschéien wéinst engem defekten Thermostat oder engem dreckeg Heizkierper. D'Feelfunktioun kann einfach vum Autobesëtzer selwer fixéiert ginn.
Resultat vun Iwwerhëtzung
- D'Optriede vun onerlaabten Geräischer an Knäppercher. Dëst erfuerdert eng grëndlech Kontroll vu ville Motorkomponenten. Mëssverständlech Ventile, Feelfunktioune beim Timing-Undriff (Problemer bei Dämpfer oder Kettenspanner), Verschleiung vu Kolbenstiften, Haapt- oder Verbindungsstanglager verursaachen erhéicht Motorrauschen. Diagnos op enger spezialiséierter Tankstell wäert déi richteg Ursaach vun der Feelfunktioun weisen.
- Ueleg a Killmëttel leeft. De Grond fir hir Optriede ass d'Schwächung vun de Verbindungen vun de Päifen an de Verloscht vun der Dichtheet vu Dichtungen oder Dichtungen. Wa Lecke vun technesche Flëssegkeete festgestallt ginn, musse direkt Moossname getraff ginn fir se ze eliminéieren.
- Elektresch Deel. De Generator an de Starter hunn net laang Liewensdauer. Hei ass deen eenzege Wee fir de Problem ze fixéieren ass se ze ersetzen.
Fir déi negativ Konsequenze vun der Manifestatioun vu Schwächen ze reduzéieren, ass et néideg Moossnamen ze huelen fir se fristgerecht z'entdecken an ze eliminéieren.
Nohaltegkeet
Reparatur vum Motor VAZ-21213 verursaache keng Schwieregkeeten. Et kann souguer an enger Garage duerchgefouert ginn. Verschidden Onbequemlechkeete ginn duerch de Mangel u Linnen an den Zylinder verursaacht. Fir e komplette Reform muss den Zylinderblock un d'Firma geliwwert ginn, wou et langweilen, geschleeft a geschmaacht gëtt.
D'Auswiel an de Kaf vun Ersatzdeeler fir Reparaturen ass ouni Problem. Déi eenzeg Empfehlung ass datt Dir net an e Fake gitt wann Dir se selwer kaaft. D'Heefegkeet vu gefälschte Produkter um Maart verursaacht verschidde Schwieregkeeten fir onerfueren Autosbesëtzer.
Fir erfollegräich Operatioun vum Motor no Reparatur, während der Restauratioun ass et néideg nëmmen original Komponente an Deeler ze benotzen.
Ier Dir eng komplett Reform maachen, musst Dir déi méiglech Materialkäschte virsiichteg a suergfälteg berechnen. Et ka geschéien datt de Kaf vun engem Kontraktmotor eng méi rentabel Optioun gëtt.
VAZ-21213 ass eng komplett zouverlässeg an unpretentious Muecht Eenheet wann richteg gehandhabt. Rechtzäiteg a qualitativ héichwäerteg Ënnerhalt wäert d'Period vu senger onënnerbrach Operatioun wesentlech erhéijen an hir operationell Liewensdauer erhéijen.
