V16 Motor - alles wat Dir wësse musst iwwer déi ikonesch Eenheet

Déi éischt Aarbecht op dësem Motor ugefaang an 1927. Den Howard Marmont, deen d'Verantwortung iwwerholl huet, huet d'Produktioun vun de Sixteen bis 1931 net fäerdeg gemaach. De Cadillac hat deemools schonn d'Eenheet agefouert, déi vun engem fréieren Ingenieur entwéckelt gouf, deen ënner Marmont geschafft huet, Owen Nacker. D'Aarbechten un der Schafung vum V16-Motor goufen och an der Peerless-Planz duerchgefouert. Wat war seng Geschicht? Gesinn méi spéit am Artikel fir méi Informatiounen.

Wat sinn d'Charakteristiken vum Motor?

D'Bezeechnung "V" bezitt sech op d'Plaz vun den Zylinder, a 16 - op hir Zuel. D'Eenheet ass kaum wirtschaftlech. D'Schwieregkeet fir eenzel Komponenten z'erhalen ass en anere Grond firwat dës Zort Motor net heefeg ass.

Eng charakteristesch Feature vum V16-Motor ass déi exzellent Gläichgewiicht vun der Eenheet. Dëst ass wouer onofhängeg vum Wénkel V. Den Design erfuerdert net d'Benotzung vu Gläichgewiichtwellen, déi op anere Modeller erfuerderlech sinn fir inline 8-Zylinder oder komesch Unitéiten ze balancéieren, an e equilibréierte Kurbel. De leschte Fall ass de V90 XNUMX ° Block. 

Firwat ass de V16 Block net verbreet ginn?

Dëst ass haaptsächlech well d'V8 a V12 Versiounen déiselwecht Kraaft ubidden wéi e V16 Motor awer méi bëlleg sinn ze bedreiwen. D'BMW Mark benotzt de V8 a Modeller wéi de G14, G15, M850i ​​an G05. Am Tour ass V12 installéiert, zum Beispill, op der G11/G12 BMW 7 Serie.

Wou fannt Dir e V16 Motor?

Déi méi niddreg Käschten gëllen och fir de Fabrikatiounsprozess. Verschidde Versioune vum V16 goufen produzéiert fir d'Bedierfnesser vu Luxus- a Performanceautoen ze treffen. Modeller gi geschätzt fir hir glat Ride, a si generéieren och niddereg Schwéngungen, wat de Reeskomfort beaflosst. V16 Unitéiten goufen nëmmen an Autoen benotzt? Si kënnen och a Maschinnen fonnt ginn wéi:

• Lokomotiven;
• Jet Ski;
• stationäre Stroumgeneratoren.

D'Geschicht vun der Eenheet an kommerziell Gefierer

Wéi mir virdru scho gesot hunn, gouf de V16 Motor a kommerziellen Gefierer agefouert nodeems d'Eenheet vum fréiere Marmon Ingenieur Owen Nacker erstallt gouf. Et war déi 452. Cadillac Serie. Dësen extrem eleganten Auto ass aus ville Filmer bekannt. Et gouf vun de gréisste Film- a Popstäre geleet. De Modell huet seng Héichzäit vun 1930 bis 1940 erlieft. D'Planz gouf am Joer 2003 zréck an d'Produktioun gesat.

Block OHV an 431 CID

Et waren zwou Zorte verfügbar. 7,4 PS OHV an Wénkel V 45 ° gouf produzéiert an 1930-1937. Den neien Design 431 CID 7,1 L an der 90 Serie gouf 1938 agefouert. Et hat eng flaach Ventilversammlung an e V-Wénkel vun 135°. Dëst huet zu enger méi niddereger Héicht vum Deckel gefouert. Dëse V16 ënner der Hood war haltbar a glat, mat engem méi einfachen Design an engem externen Uelegfilter.

OHV Block Reaktivéierung am Joer 2003

Vill Joer méi spéit gouf de V16-Motor erëmbelieft wéi de Cadillac d'Eenheet am Joer 2003 erëmbelieft huet. Et gouf am Cadillac Sixteen Konzeptauto installéiert. Et war en 16 PS V1000 OHV Motor.

V16 Motor am Auto Racing

De V16-Motor gouf an de mëttlere Auto Union Rennautoen benotzt, déi mat Mercedes vun 1933 bis 1938 konkurréiert hunn. Dës Zort Motor gouf vum Alfa Romeo fir den Tipo 162 (135° V16) an den Tipo 316 (60° V16) gewielt.

Déi éischt ass e Prototyp, während deen zweeten am Tripoli Grand Prix am Joer 1938 benotzt gouf. Den Apparat gouf vum Wifredo Ricart gebaut. Hien huet 490 PS entwéckelt. (spezifesch Leeschtung 164 PS pro Liter) bei 7800 U/min. D'Versuche fir d'V16-Eenheet permanent ze benotzen goufen och vum BRM gemaach, awer vill Chauffeuren hu mat Verbrennunge gestoppt, aus dësem Grond gouf seng Produktioun gestoppt.

De V16-Motor ass eng ganz interessant Eenheet, awer et huet net vill Popularitéit gewonnen. Wéi och ëmmer, et war definitiv derwäert seng Spezifizéierung an interessant Geschicht kennen ze léieren mat enger Fortsetzung am XNUMXth Joerhonnert!

Eng Foto. Haaptsäit: Haubitzn iwwer Wikipedia, CC BY-SA 4.0