Toyota 4ZZ-FE Motor
Inhalt
D'ZZ Serie vu Motoren huet dem Toyota säi Bild net ze vill dekoréiert. Vun der éischter 1ZZ un ass net alles no Plang gaangen, besonnesch wat d'Ressource an d'Zouverlässegkeet ugeet. Déi klengst Eenheet an der Serie ass 4ZZ-FE, déi vun 2000 bis 2007 fir de Budget Trimmniveau vun der Corolla an eng Rei vu sengen Analoga produzéiert gouf. Vill Autoen mat dësem Motor sinn um Weltmaart verkaaft ginn, sou datt et genuch Informatioun iwwer säin Design, Virdeeler an Nodeeler gëtt.
Strukturell ass de Motor 4ZZ-FE net vill anescht wéi den 3ZZ - eng liicht méi mächteg a voluminös Versioun. D'Designer hunn de Kurbelwell ersat an den Zylinderschlag vill méi kleng gemaach. Dëst erlaabt de Volume ze reduzéieren, wéi och de Motor méi kompakt ze maachen. Mä et huet och all traditionell Feelfunktioune a Probleemer vun dëser Kraaftwierk verlooss, déi vill bekannt sinn.
Spezifikatioune 4ZZ-FE - Haaptentwéckler
De Motor gouf als Budget Alternativ zu méi voluminösen Eenheeten produzéiert. D'Creatoren plangen manner Dreifstoffverbrauch, verbessert Leeschtung fir Stadfueren. Awer net alles ass sou glat gaang wéi mir wollten. Et ass besser guer net op d'Streck op dëser Eenheet ze goen, an an der Stad ass de Start vu Verkéiersluuchten ganz schwaach.
D'Haaptcharakteristike vum Motor sinn wéi follegt:
| Aarbechtsvolumen | 1.4 l |
| Verbrennungsmotor Kraaft | 97 h.p. bei 6000 U / min |
| Dréimoment | 130 Nm bei 4400 U/min |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Spär Kapp | Aluminium |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zuel vu Ventilen | 16 |
| Zylinder Duerchmiesser | 79 mm |
| Kolbenschlag | 71.3 mm |
| Brennstoff Fourniture Typ | Injektor, MPI |
| Dreifstoff | Benzin 95 |
| Brennstoffverbrauch: | |
| - urban Zyklus | 8.6 l / 100 km |
| - Faubourgen Zyklus | 5.7 l / 100 km |
| Timing System Fuert | Circuit |
Och wann d'Dréimoment zimlech fréi verfügbar ass, gëtt dëst dem Motor keng Virdeeler an der Operatioun. 97 Päerd wieren an dëser Konfiguratioun genuch fir den Yaris, awer net fir méi schwéier Autoen.
Iwwregens, gouf dës Eenheet op Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008 installéiert. Op der Corolla huet d'Eenheet esou vill wéi dräi Versioune festgeholl: E110, E120, E150. Et ass schwéier ze erklären firwat Toyota net e verstännegen Ersatz fir dës Kraaftwierk virdru gemaach huet.
Schlëssel Virdeeler vun der 4ZZ-FE
Wahrscheinlech kann d'Feele vu hydraulesche Lifter, déi zu där Zäit schonn op villen anere Motore waren, e Virdeel genannt ginn. Hei musst Dir d'Ventile manuell upassen, kuckt no Informatioun iwwer d'Lücken. Awer op der anerer Säit gëtt et keng deier Reparatur an Ersatz vun deene selwechte Kompensatoren. Och d'Ersatz vun de Ventilstammdichtungen ass méi einfach a verursaacht net sou vill finanziell Unerkennung.
Et ass och derwäert déi folgend Virdeeler ze ënnersträichen:
- mat enger roueger Rees gëtt zimmlech adäquat Dreifstoffverbrauch an all Konditioune kritt;
- et gi keng Probleemer mat Temperaturbedéngungen wann d'Kühlen gutt funktionnéieren;
- de Generator gëtt servéiert, an de Starter ass och gefléckt - de Bendix ersetzen ass méi bëlleg wéi en neien Apparat z'installéieren;
- kee Besoin fir de Rimm ze ersetzen - d'Timingkette ass um Motor installéiert, nëmmen den Alternatorgurt muss geännert ginn;
- Ganz zouverlässeg japanesch manuell Transmissiounen koumen mam Motor, si lafen méi laang wéi de Motor selwer;
- ënnert de pluses, moderéiert Fuerderungen op Brennstoff Qualitéit sinn och bemierken.
D'Fähegkeet eng einfach Startënnerlagen Reparatur auszeféieren, wéi och eng einfach Krunn Upassung - dat sinn all sérieux Virdeeler vun dëser Installatioun. Awer de Verbrennungsmotor ass fir 200 km entworf, dat ass genee seng Ressource. Also et sollt keng speziell Erwaardunge ginn wann Dir en Auto mat esou engem Motor ënnert der Hood kaaft. Wann Dir en Auto mat héije Kilometréirung kaaft, bereet Iech op en Austausch.
Nodeeler vum Motor 4ZZ-FE - eng Lëscht vu Probleemer
Dir kënnt iwwer d'Problemer vun dëser Linn vu Kraaftwierker fir eng ganz laang Zäit schwätzen. Vill Besëtzer si mat enger grousser Ausgab konfrontéiert. Dëst ass méiglech wéinst verschiddenen Ëmweltgeräter, vun deenen et hei vill gëtt. Geräischer ënner der Hood a Kettenschellen sinn normal. Dir kënnt d'Spanner änneren, awer dëst hëlleft net ëmmer. Dëst ass den Design vun der Eenheet.
Déi folgend Feature vun der Installatioun verursaachen Probleemer:
- Kette Ersatz ass néideg vun 100 km. De ganze Punkt vun der Installatioun vun dëser Kette ass verluer, et wier besser wann de Motor fir e konventionell Timing Rimm entworf gouf.
- Ganz oft ass en Thermostat Ersatz erfuerderlech, a säi Versoen ass voll mat Iwwerhëtzung oder e Feeler an der Operatiounstemperatur vun der Kraaftwierk.
- Et ass problematesch den Zylinderkopf ze läschen, wéi och d'Reparaturen auszeféieren am Fall vun engem Echec vun den Haaptdeeler vun dësem Block.
- Fir adäquate Operatioun, Toyota Corolla erfuerdert d'Installatioun vun engem Heizung; am Wanter ass d'Eenheet schwéier op d'Betribstemperaturen ze waarm.
- Den Ënnerhaltsprobleem ass zimlech deier. Et ass néideg fir gutt Flëssegkeeten ze pour, originell Komponenten z'installéieren, d'Präisser fir déi net déi niddregsten sinn.
- D'Ressource souguer mat virsiichteg Operatioun ass 200 km. Dëst ass ganz kleng och fir sou eng kleng Eenheet.
Vill sinn interesséiert ob de Ventil op der 4ZZ-FE biegt wann d'Kette sprangen. De Problem ass datt wann d'Kette spréngt, ass et ganz wahrscheinlech datt verschidde deier Zylinderkopunitéiten op eemol falen. Also musst Dir keng Suergen iwwer gebogen Ventile maachen. Wann dat geschitt ass, ass et wahrscheinlech méi rentabel e Kontrakt Eenheet mat niddereg Kilometerpunkten ze fannen. Dëst wäert Iech Sue spueren.
Wéi d'Kraaft vun 4ZZ-FE ze erhéijen?
An de Rezensiounen fannt Dir vill Berichter iwwer d'tuning vun dësem Motor. Awer Dir kënnt dat nëmmen maachen wann Dir eng Ersatzunitéit an der Aarbechtskonditioun an Ärer Garage hutt. Nodeems d'Kraaft erhéicht gëtt, gëtt d'Motorressource reduzéiert. Jo, a mat gudden Investitiounen, wäert et méiglech sinn bis zu 15 horsepower vun uewen ze kréien.
Chip Tuning mécht bal näischt. No der selwechter Kritik beuerteelen, unbalance nëmmen de Motor an deaktivéiert seng Haaptkomponenten. Awer den Ersatz vun der Sprëtz an Auspuffsystem kann e Resultat ginn. Et lount sech net méi wäit ze goen. Turbo Kits aus TRD goufen net fir dës Eenheet produzéiert, an Experten recommandéiere keng "Kollektiv Bauerenhaff" Optiounen ze installéieren.
Conclusiounen - ass d'Kraaft Eenheet vun Toyota gutt?
Wahrscheinlech huet sech d'ZZ Linn als ee vun de stäerkste Mëssgléckt an Toyota Corporation erausgestallt. Och wann Dir regelméisseg deier Ueleg schëdden an originell Filteren installéiert, hutt Dir praktesch keng Chance fir bis zu 250 km ze fueren. De Motor fällt auserneen no der Fäerdegstellung vu senger ongeschwatene Ressource.
Ersatzdeeler fir et sinn zimlech deier, Kontraktmotoren sinn verfügbar, hire Präis fänkt bei 25 Rubel un. Awer wann de 000ZZ scho net an der Rei ass, kënnt Dir eppes méi präsentabel fir Ären Auto huelen.
Am Betrib mat der 4ZZ-FE kommen och vill vun all Zorte vu Problemer. Kleng Reparaturen wäerten deier fir de Besëtzer sinn. All dëst hindeit datt d'Eenheet net déi zouverlässeg ass, et ass normalerweis net ënnerleien zu gréisser Reparaturen a gehéiert zu der Kategorie vun ewechzegeheien Installatiounen.
