Toyota 3ZZ-FE Motor
Inhalt
D'Ära vum Kampf fir d'Ëmweltfrëndlechkeet an d'Effizienz huet zu der onheemlecher Verouderung vun de legendären Toyota A-Serie Motore gefouert. Et war onméiglech dës Unitéiten un déi erfuerderlech Ëmweltkritären ze bréngen, déi néideg Emissiounsreduktioun ze bidden an se an modern ze bréngen Toleranzen. Dofir, am Joer 2000, gouf d'3ZZ-FE Eenheet verëffentlecht, déi ursprénglech fir d'Toyota Corolla geplangt war. Och de Motor huet ugefaang op eng vun den Avensis Ännerungen ze installéieren.
Trotz dem positiven an der Reklamm war de Motor net déi erfollegräichst a sengem Segment. D'Japaner hunn de Maximum vun technologeschen a relevante Léisungen ugewannt, hunn alles no der Methodik vun der Ëmweltreinheet gemaach, awer d'Ressource geaffert, d'Qualitéit vun der Aarbecht, wéi och d'Praktikitéit vum Service. Vun der ZZ Serie un huet Toyota keng Millionäre méi. An 2000-2007 Corollas brauchen dacks en Tausch.
Spezifikatioune vun 3ZZ-FE
Wann Dir d'A Linn mat der ZZ Serie vergläicht, kënnt Dir Honnerte vun interessant Léisungen fannen. Dëst ass eng ganz Rei vun Ausrüstung fir d'Ëmweltnormen ze verbesseren, wéi och d'Wirtschaft vun der Rees ze erhéijen. Och frou mat den Ännerungen am Deel vun der crankshaft, déi méi entlaascht ginn ass. Am Verglach mat de méi voluminösen 1ZZ ass de Kolbenschlag erofgaang, dofir huet den Hiersteller eng Reduktioun vum Volume an d'Erliichterung vum ganze Block erreecht.
D'Haaptcharakteristike vum Motor sinn wéi follegt:
| 3ZZ-FE Fotoen | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1598 |
| Kraaft, h.p. | 108-110 |
| Verbrauch, l/100 km | 6.9-9.7 |
| Zylinder Ø, mm | 79 |
| KAFFE | 10.05.2011 |
| HP, mm | 81.5-82 |
| Modeller | Avensis; Corolla; Corolla Verso |
| Ressource, ausserhalb. km | 200 + |
D'Injektiounssystem op der 3ZZ ass en traditionellen Injektor ouni Designkomplikatiounen. Timing gëtt vun enger Kette gedriwwen. D'Haaptprobleemer vun dësem Verbrennungsmotor fänken mat den Eegeschafte vun der Timingkette un.
D'Motornummer ass op enger spezieller Ledge, Dir kënnt et vun der Säit vum lénksen Rad liesen. Mat der Eenheet ewechgeholl, wäert d'Zuel net problematesch sinn ze fannen, awer op villen Unitéiten ass se scho zimmlech ofgeschnidden.
Virdeeler a positiv Faktoren vun 3ZZ-FE
Iwwer d'Virdeeler vun dëser Eenheet wäert d'Gespréich kuerz sinn. An dëser Generatioun hunn d'japanesch Designer sech ëm de Portemonnaie vum Client gekëmmert, ausser wann Dir de Volume vun Ueleg op 3.7 Liter bestëmmt - Dir wäert 300 Gramm aus der Kanister hunn fir opzemaachen. Liicht Gewiicht kann och un d'Virdeeler vun der Eenheet zougeschriwwen ginn.
Déi folgend Virdeeler solle berücksichtegt ginn:
- Rentabilitéit vunn an all Reesbedéngungen, souwéi minimal Emissioune vu schiedleche Substanzen an d'Atmosphär;
- gutt injectors, zouverlässeg ignition coil, heefeg ignition Upassung a System Botzen sinn net néideg;
- Kolben sinn zouverlässeg a liicht, dëst ass ee vun de wéinegen Elementer vum Pistonsystem, deen hei laang wunnt;
- gutt Uschloss - japanesch Generatoren a Starter liewen laang a veruersaache keng Problemer;
- Aarbecht bis zu 100 km ouni Pann, wann d'Ueleg an d'Set vu Filtere fir d'Eenheet op Zäit geännert ginn;
- der manuell Këscht dauert sou laang wéi de Motor, et gi keng speziell Problemer mat et.
Och eng Rei vun Deeler am Zylinder Kapp an Brennstoff Equipement hunn eng einfach Design. Zum Beispill ass dëst eng vun de wéinegen Eenheeten, an deenen Dir den Injektor mat Ären eegenen Hänn wäschen kann. True, wäschen am Service wäert méi effektiv sinn. Verursaacht keng Probleemer an de Motorkühlsystem. Awer am Fall vun engem Decompte ass et derwäert direkt d'Problemer ze fixéieren - d'Iwwerhëtzung ass mat ganz eeschte Probleemer voll.
Problemer an désagréabel Momenter an der Operatioun vun 3ZZ-FE
Wéi den 1ZZ, huet dëse Motor eng ganz Rei vu Problemer an Nodeeler. Dir kënnt Fotoberichter iwwer d'Reparatur fannen, déi d'Quantitéit vun der Aarbecht weisen wann Dir Rieder ersetzt oder den Zylinderkopf nei opbaut. Eng Revisioun kann hei guer net gemaach ginn, sou datt d'Ressource vun der Eenheet op 200 km limitéiert ass, da musst Dir de Motor op e Kontrakt änneren, a Besëtzer kafen selten ZZ erëm.
D'Haaptprobleemer, iwwer déi d'Besëtzer schwätzen, sinn déi folgend:
- Eng ganz kleng Ressource an d'Onméiglechkeet de Block ze reparéieren. Dëst ass e Wegwerfmotor, deen Dir net vun Toyota erwaart.
- D'Zäitkette klappt. Och ier d'Garantie lafen, hunn vill ugefaang ënnert der Hood ze klingelen, wat net éliminéiert gëtt, och andeems d'Kettespanner ersat gëtt.
- Vibratioun am Idle. Dëst ass d'Markenzeeche vun der ganzer Serie vu Motoren, sou datt den Ersatz vun de Motormounts dëse Problem net léist.
- Feeler beim Start. D'Kraaftsystem, d'Intake Manifold, souwéi Bugs an der Aktie ECU Firmware sinn dacks an dësem involvéiert.
- Onbestänneg Leedung, Geschwindegkeet fällt ouni Grond. D'Heefegkeet vun Ëmwelttechnologie ass e richtege Problem fir Diagnos, heiansdo ass et ganz schwéier en Auto ze reparéieren.
- Motor troit. Dëst geschitt virun allem wann den Ersatz vun Brennstoff Filtere net op Zäit gemaach ass, schlecht Brennstoff gegoss.
- Ventil Stamm Dichtungen. Dir musst se dacks änneren, a laanscht de Wee eliminéiert och eng Rei aner Probleemer am Zylinderkop.
Wann Dir d'Zündkerzen net an der Zäit ännert, kritt Dir eng Rei vu Motordefiziter an der Operatioun. Zum Beispill musst Dir sou eng rar Prozedur ausféieren wéi d'Dichtungen vun de Käerzenhirstellungen ersetzen. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op den Temperatursensor bezuelt ginn. Wann et brécht, verpasst Dir de Moment vun der Iwwerhëtzung, de Motor wäert ophalen.
D'Ventile mussen manuell ugepasst ginn, et gi keng Kompensatoren. Ventil Clearances sinn normal - 0.15-0.25 fir Intake, 0.25-0.35 fir Auspuff. Et ass derwäert e Reparaturbuch ze kafen, all Feeler wäert eng Rei Probleemer verursaachen. Iwwregens, no der Upassung an der Reparatur vum Zylinderkopf, sinn d'Ventile geklappt, Dir musst virsiichteg fueren.
Ënnerhalt a regelméisseg Service - wat ze maachen?
Et ass besser den Ueleg all 7500 km z'änneren, obwuel d'Handbuch 10 km seet. Vill Besëtzer an der Kritik schwätzen iwwer d'Reduktioun vum Ersatz Intervall op 000 km. Et ass an dësem Modus datt et méi bequem ass den Uelegfilter, Brennstofffilter z'änneren. All 5 ginn d'Alternatorgurten iwwerpréift. Et ass besser d'Kette op 000 km mat der Spannung ze ersetzen. True, de Präis vun esou enger Prozedur ass ganz héich.
Zesumme mam Ersatz vun der Kette ass e Pompel Ersatz oft néideg. Am selwechte Kilometer ännere se den Thermostat, gitt sécher den Drosselventil ze botzen, wann dat net virdru gemaach gouf. Wann de Kilometerpunkt op 200 km kënnt, maachen Reparaturen an deier Ënnerhalt kee Sënn. Et ass besser fir e Kontraktmotor ze këmmeren oder en Ersatz fir e Swap a Form vun enger anerer Zort Motor ze sichen.
Tuning an Turbocharging 3ZZ-FE - mécht et Sënn?
Wann Dir just en Auto mat dëser Eenheet kaaft hutt, kënnt Dir feststellen datt d'Stadkraaft nëmme genuch ass fir d'Stad, an och dann ouni speziell Virdeeler. Also d'Iddi vum Tuning ka gebuer ginn. Dëst sollt net aus ville Grënn gemaach ginn:
- all Erhéijung vum Potenzial vum Motor a Form vu Kraaft an Dréimoment reduzéiert déi scho kleng Ressource;
- Turbinsets wäert de Motor fir 10-20 dausend Kilometer auszeschalten, a vill Deeler musse geännert ginn;
- de ganze Prozess vun der Ännerung vum Brennstoff an Auspuffsystem wäert eng ganz grouss Zomm Suen zéien;
- de maximale Prozentsaz vun der potenzieller Erhéijung ass 20%, Dir wäert dës Erhéijung net mol fillen;
- Ladegeräte sinn deier, an hir Installatioun wäert op eng deier Gare goen.
Dir musst och d'ECU reflash maachen, mam Kapp vum Block schaffen, e riichtaus Auspuff installéieren. An all dat fir eng zousätzlech 15-20 horsepower, déi de Motor ganz séier ëmbréngen wäert. Esou Tuning mécht kee Sënn.
Conclusiounen - ass et derwäert 3ZZ-FE ze kafen?
Als Kontrakt Unitéiten, mécht et Sënn op dëser Moteur ze kucken, wann Dir wëllt en Auto ze verkafen, an déi al Moteur ass aus Uerdnung. Soss sollt Dir en anere Motor kucken, deen och um Kierper vun Ärem Auto installéiert ass. Dir kënnt dëst mat der Hëllef vun Toyota Servicer kontrolléieren oder eng Fro un en erfuerene Meeschter op der Tankstell stellen.
De Motor kann kaum gutt genannt ginn. Säin eenzege Virdeel wäert d'Wirtschaft sinn, déi och komparativ ass. Wann Dir de Motor ëmdréit a probéiert d'ganz Séil auszedrécken, wäert de Verbrauch op 13-14 Liter pro honnert an der Stad eropgoen. Ausserdeem wäert den Ënnerhalt a Reparatur vum Motor zimlech deier sinn.
