Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV Motoren
Inhalt
D'Toyota Autosfirma huet AD Serie Dieselmotoren a senger Produktlinn. Dës Motore ginn haaptsächlech fir den europäesche Maart mat engem Volume vun 2.0 Liter produzéiert: 1AD-FTV an 2.2 2AD-FTV.
Dës Unitéiten goufen vun Toyota speziell fir hir kleng a mëttelgrouss Autoen entwéckelt, souwéi SUVs. De Motor gouf fir d'éischt an der zweeter Generatioun Avensis Autoen installéiert no neie Modeller (zënter 2006) an op der drëtter Generatioun RAV-4.
Technesch Spezifikatiounen
| ICE Versioun | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Injektiounssystem | Gemeinsam Schinn | Gemeinsam Schinn | Gemeinsam Schinn | Gemeinsam Schinn |
| Den Handelsvolumen vun ICE | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Verbrennungsmotor Kraaft | 124 h.p. | 126 h.p. | 136 PS | 150 h.p. |
| Dréimoment | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Kompressiounsverhältnis | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Brennstoffverbrauch | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2-Emissioun, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Füllvolumen | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Kolbenschlag, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
D'Motornummer vun dëse Modeller ass op der Säit vum Auspuff-Manifold op de Motorblock gestempelt, nämlech: op dem ausstehenden Deel op der Plaz wou de Motor mat der Gearbox agekoppelt ass.
Motor Zouverlässegkeet
En Aluminiumblock a Gosslinner goufen benotzt fir dëse Motor ze kreéieren. Fréier Generatiounen hunn Denso Common Rail Brennstoffinjektoren an e Katalysator benotzt. Duerno hunn se ugefaang net-reparéierbar piezoelektresch Injektoren a Partikelfilter ze benotzen. Dës Motore goufen 2AD-FHV geännert. Eng Turbin ass op all Modifikatioune installéiert.
An de fréie Jore vun der Operatioun vun dëse Motore sinn sérieux Problemer entstanen, wéi d'Oxidatioun vum Zylinderblock an d'Sout an de Motoraufnahmesystem, wat zu enger grousser Unzuel vun zréckruffen Autoen ënner Garantie gefouert huet. An Motore hiergestallt no 2009, goufen dës Mängel korrigéiert. Awer trotzdem ass et üblech dës Motoren als onzouverlässeg ze betruechten. Dës Motore goufen op Autoen haaptsächlech mat manueller Transmissioun installéiert, nëmmen eng sechs-Vitesse automatesch op der 150-horsepower Versioun installéiert. D'Zäitkette ännert sech am Intervall vun 200 -000 km. D'Ressource vun dëse Modeller gouf vum Hiersteller bis zu 250 km geluecht, tatsächlech war et vill manner.
Nohaltegkeet
Trotz der Tatsaach, datt de Motor sleeved ass, ass et net reparable. Wéinst der Benotzung vun engem Aluminiumblock an enger oppener Jackett vum Killsystem. D'Dual-Mass Schwéngrad hält d'Laascht net a muss dacks ersat ginn. Wéi uewen ernimmt, bis 2009 gouf et eng "Krankheet" a Form vun Zylinderblockoxid op enger Course vu 150 bis 000 km. Dëse Problem gouf "behandelt" andeems Dir de Block schleift an d'Kappdichtung ersetzt. Dës Prozedur konnt nëmmen eemol gemaach ginn, dann - den Ersatz vum ganze Block oder de Motor.
Och op den éischte Modifikatioune goufen Denso Brennstoffinjektoren mat enger Ressource vun 250 km an Ënnerhaltbarkeet. Op der Brennstoffschinn vun de FTV-Modifikatiounsmotoren ass e mechanesche Noutdrockreliefventil installéiert, deen am Fall vun engem Decompte als Assemblée mat der Brennstoffschinn ersat gëtt. Antifreeze gëtt duerch d'Waasserpompel vum Killsystem drainéiert.
Ee vun de grousse "Wäerter" vun dëse Motore ass d'Rousbildung am USR System, am Intake-Trakt an op der Kolbengrupp - dëst alles geschitt wéinst dem verstäerkten "Uelegbrenner" a féiert zu engem Burnout vun de Kolben a Dichtungen tëscht dem Block an de Kapp.
Dëse Problem gëtt vun Toyota ënner Garantie ugesinn a beschiedegt Deeler kënnen ënner Garantie ersat ginn. Och wann Äre Motor keen Ueleg verbraucht, ass et besser fir Rousreinigungsprozeduren all 20 - 000 km auszeféieren. Ënnert de Besëtzer vun Dieselmotoren ass de Feeler 30 dacks während hirer Operatioun geschitt, awer et geschitt nëmmen op 000AD-FHV Motoren a bedeit datt et eng Aart vu Problem mam Differentialdrucksensor ass.
Tipps fir Ueleg ze wielen
1AD an 2AD ënnerscheede sech vuneneen an de folgenden: am Volume an am Motor vum 2AD-FTV Modell gëtt e System vu Balancer benotzt. De Fuert vum Gasverdeelungsmechanismus ass Kette. Ueleg an 1AD Modeller ass am beschten mat Diesel Genehmegung fir Diesel Motore gefëllt no der API - CF System no ACEA -B3 / B4. Fir den 2AD Modell - mat Genehmegung fir Dieselmotoren mat Partikelfilter C3 / C4 no dem ACEA System, laut API - CH / CI / CJ. D'Benotzung vu Motoröl mat Partikelfilteradditive verlängert d'Liewen vun dësem Deel.
Lëscht vun Autoen op deenen Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV Motore installéiert goufen
Motor Modell 1AD-FTV installéiert am Toyota Modell:
- Avensis - vun 2006 bis 2012.
- Corolla - vun 2006 bis haut.
- Auris - vun 2006 bis 2012.
- RAV4 - vun 2013 bis haut.
Den 2AD-FTV Motormodell gouf op Toyota Modeller installéiert:
- Avensis - vun 2005 bis 2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Rezensiounen vun Automobilisten
D'Rezensiounen vun de Besëtzer vun dëse Motore charakteriséieren se als ganz séier a kaprizesch Motoren, déi ganz suergfälteg iwwerwaacht a gekuckt musse ginn. Soss, all d'Suen op Brennstoff gespuert ginn op d'Reparatur vun dësen Unitéiten ausginn.
Wësse all d'Problemer vun der Verbrennungsmotor, Toyota, ënnerleien dem fristgerechten Ofschloss vum Routine-Ënnerhalt fir d'Europäer, huet d'Motorgarantie vu 5 Joer op 7 Joer a vun 150 km op 000 km verlängert, jee no wéi engem Event méi séier kënnt.
