Renault M5Mt Motor
Ingenieuren vun der Renault Auto Konzern, zesumme mat den Designer vun Nissan, hunn en neie Modell vun der Muecht Eenheet entwéckelt. Tatsächlech ass de Verbrennungsmotor den Zwillingsbrudder vum berühmten japanesche MR16DDT Motor.
Beschreiwung
En aneren turbocharged Motor, mam Marke M5Mt, gouf fir d'éischt am Joer 2013 op der Tokyo Motor Show (Japan) agefouert. D'Verëffentlechung gouf an der Nissan Auto Global Planz (Yokohama, Japan) duerchgefouert. Entworf fir populär Modeller vu Renault Autoen ze equipéieren.
Et ass en 1,6-Liter Véier-Zylinder Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 150-205 PS. mat engem Dréimoment vun 220-280 Nm, turbocharged.
Installéiert op Renault Autoen:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-н / вр);
- Talisman ech (2015-2018);
- Raum V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
De Motor ass mat engem Aluminiumzylinderblock ausgestatt, sleeved. Den Zylinderkop ass och Aluminium, mat zwee Nockenwellen a 16 Ventile. E Phaseregulator ass op all Schaft installéiert. Hydraulesch Lifter ginn net geliwwert. Thermesch Ventil-Entloossungen ginn manuell ugepasst andeems Dir Tapets auswielt.
Timing Kette fueren. Ressource - 200 dausend km.
Am Géigesaz zum MR16DDT huet et e propriétaire elektronesche Drossel, e puer Ännerungen am Zündsystem an seng eegen ECU Firmware.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Renault Group |
| Motorvolumen, cm³ | 1618 |
| Kraaft, l. Mat | 150-205 (200-220)* |
| Dréimoment, Nm | 220-280 (240-280)* |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5 |
| Zylinderblock | Aluminium |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 79.7 |
| Kolbenschlag, mm | 81.1 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Timing Fuert | Circuit |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Turboladung | turbine Mitsubishi |
| Ventil Timing regulator | Phase reegler |
| Brennstoff Versuergung System | Injektor, direkt Injektioun |
| Fuel | Benzin AI-98 |
| Ëmweltstandarden | EUR 6 (5)* |
| Ressource, ausserhalb. km | 210 |
| Stand: | transversal |
*Wäerter an parentheses si fir RS Sport Ännerungen.
Zuverlässegkeet
Iwwer d'Zouverlässegkeet vum Motor sinn d'Meenungen vun de Besëtzer a Mataarbechter vun Autoservicer net eendeiteg. E puer betruechten et als zouverlässeg Eenheet, anerer hunn eng méi bescheiden Bewäertung. Dat eenzegt wat d'Géigner averstane sinn ass datt et onméiglech ass de Motor onzouverlässeg ze nennen.
De ganze Problem vun dësem Motor läit an de verstäerkte Fuerderungen un d'Brennstoffer a Schmiermëttel benotzt. Schlecht Qualitéit Brennstoff, an nach méi Ueleg, gëtt direkt duerch d'Optriede vu verschiddene Feelfunktioune manifestéiert.
D'spezifesch turbocharger System verlaangt speziell Opmierksamkeet.
Awer freet sou eng Nuance wéi d'Feele vu Maslozhora. Fir franséisch Verbrennungsmotoren ass dat schonn eng Leeschtung.
Sou besetzt M5Mt eng Tëschestatioun bei der Bewäertung vun der Zouverlässegkeet tëscht "zouverlässeg" an "net ganz zouverlässeg".
Schwaach Flecken
Et ginn zwou Schwächten hei ze markéieren. Éischtens d'Angscht virun der Keelt. Bei kale Wieder freet d'Kurbelgasleitung an d'Drosselventil freet iwwer. Zweetens ass d'Zäitkette Ressource niddereg. Stretching geschitt op 80 dausend Kilometer vum Auto. Net fristgerecht Ersatz féiert zu Béie vun de Ventile an Ausfall vun de Phaseregulatoren.
Et gi Feeler am elektreschen Deel vum Motor (Feele vun DMRV an DSN Sensoren).
Den Drosselkierper ass dacks verstoppt, wat verursaacht datt de Motor onregelméisseg am Idle leeft.
Nohaltegkeet
D'Eenheet ënnerscheet sech net an der héijer Ënnerhaltbarkeet wéinst dem Aluminiumzylinderblock, den héije Käschte vun Ersatzdeeler an der reichend Quantitéit un Elektronik.
Trotzdem sinn all Autoservicer fäeg all Aarbecht ze maachen fir de Motor an d'Aarbechtskapazitéit ze restauréieren.
Virun Reparatur vun engem Net-fonctionnéiert Motor, musst Dir déi méiglech Käschten virsiichteg berechnen. Et kann sech erausstellen, datt et vill méi bëlleg ginn e Kontrakt ICE ze kafen. Seng Moyenne Präis ass 50-60 dausend Rubelen.
Allgemeng Conclusioun: M5Mt Muecht Eenheet huet bewisen zouverlässeg ze sinn an Fäll vun rechtzäiteg Ënnerhalt an der Benotzung vun héich-Qualitéit Brennstoffer a lubricants während Operatioun. An dësem Fall, Infirmière méi wéi 350 dausend km. Soss reduzéiert d'Zouverlässegkeet vum Motor zesumme mat der Ressource.
