Opel A20NHT Motor
Inhalt
Autoen hiergestallt vun Opel Automobile Konzern sinn populär net nëmmen ënnert eise Landsleit, mä och ënnert Awunner vun europäesche Länner. Relativ Budget, gutt Gefiererbauqualitéit, Funktionalitéit an technesch Ausrüstung sinn nëmmen e puer Grënn firwat Opel Autoen gewielt ginn. Opel Insignia huet sech ënnert de Parkplaze vun der Konzern etabléiert.
Den Auto gehéiert zu der "Mëttelklass" an huet 2008 den Opel Vectra ersat. Den Auto war sou populär, datt virun e puer Joer déi zweet Generatioun agefouert gouf.
Dëse Gefiermodell gouf mat verschiddene Motormodeller a verschiddene Joeren ausgestatt. Vun der Verëffentlechung vun dësem Modell a bis 2013 war den Opel Insignia mam A20NHT-Motor ausgestatt. Dëst ass eng zwee-Liter Eenheet, déi op deier Versiounen vum Auto installéiert gouf.
De Motor huet et fäerdeg bruecht sech ze beweisen wéinst enger Rei vun techneschen Fonctiounen a Charakteristiken. Zur selwechter Zäit, ab 2013, decidéiert den Hiersteller Motore vum Modell A20NFT op hiergestallt Gefierer ze installéieren. Eng Rei Defiziter goufen an hinnen eliminéiert.
D'Spezifikatioune vum A20NHT Motor sinn wéi follegt:
| Motor Kapazitéit | 1998 cc cm |
|---|---|
| Maximal Kraaft | 220-249 HP |
| Maximum Dréimoment | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) bei U/min |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) bei U/min | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) bei U/min | |
| Brennstoff fir Aarbecht benotzt | AI-95 |
| Brennstoffverbrauch | 9-10 l / 100 km |
| Motortyp | 4-Zylinder, in-line |
| CO2 Emissioun | 194 g/km |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Maximal Kraaft | 220 (162) / 5300 PS (kW) an U/min |
| 249 (183) / 5300 PS (kW) an U/min | |
| 249 (183) / 5500 PS (kW) an U/min | |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5 |
| Supercharger | Turbine |
Fir d'Motor Identifikatiounsnummer erauszefannen, musst Dir e Sticker mat der relevanter Informatioun iwwer de Motor fannen.
Vill Leit, déi den Insignia Modell operéiert hunn, op deem dëse Motor installéiert ass, hunn d'Tatsaach begéint datt et e klengt Brennstoffpompel Liewen hat. D'Zäitkette ass och net perfekt. Als Resultat, Chauffeuren sinn konfrontéiert mat der Piston Grupp iwwerlaascht. Wéinst der Tatsaach, datt de Motor vun dësem Modell "sensibel" ze Brennstoff ass, kënne verschidde Problemer während Operatioun entstoen.
Zur selwechter Zäit, an engem Motor mat véier Ventile, gëtt den Timing vun enger Kette gedriwwen, d'Liewensdauer vun där bis zu 200 dausend Kilometer ass. Fir d'Ressource ze erhéijen, benotzt den Hiersteller hydraulesch Kompensatoren.
Virdeeler an Nodeeler vun Verbrennungsmotoren
Dëse Motormodell erlaabt Iech eng gutt dynamesch Leeschtung ze bidden. Awer gläichzäiteg verbraucht d'Muecht Eenheet net eng kleng Quantitéit vu Brennstoff. Den Timing Drive ass Kette. Timing Gears ginn op de Wellen benotzt, déi net haltbar an der Operatioun genannt ginn. Hir Käschten ass méi deier wéi ähnlech déi op engem 1,8 Motor installéiert sinn.
Ee vun den Nodeeler vun de Motoren, déi an de fréie Joeren produzéiert goufen, war och d'Zerstéierung vun de Partitionen tëscht de Réng um Kolben.
Leider betruechten d'Automobilisten dëse Motor als "capricious". Traktiounsfehler koumen och während der Abrochzäit. Als Regel, no der üblechen "Restart", dat heescht, de Motor auszeschalten an nei starten, ass dëse Problem fir eng gewëssen Zäit verschwonnen. Wéi och ëmmer, desto oder spéider féiert et zu de Besoin fir den Turbocharger ze ersetzen.
Vill Chauffeuren bezuelen net Opmierksamkeet op dëse Problem. Als Resultat muss de Motor iwwerschafft oder ersat ginn. Eng Warnungslamp, déi e Problem am Motor ugeet, funktionnéiert spéit wann seriös genuch Reparaturen erfuerderlech sinn. Iwwregens, wann esou en Decompte während der Garantiezäit fir den Auto geschitt ass, hunn d'Händler gesot datt de Grond de Gebrauch vu niddereg-Qualitéit Brennstoff war, wéi och de Chauffer d'Feele vun der Uelegkontrolle oppassen.
Leeschtunge Motor Reparatur
Reform vun de Motor vun dësem Modell ëmfaasst déi folgend Zorte vun Aarbecht:
- Spülen am Motor, botzen a lappen d'Ventile, ersetzen d'Pistons mat neien.
- Änneren Ueleg, Zündkerzen, Killmëttel. Spülen de Brennstoff System.
- Spülen an Installatioun vum Reparaturkit op den Injektoren.
Motor Chip Tuning
Motor Chip Tuning gëtt ënnerstëtzt. Kontaktéiert eng spezialiséiert Tankstell erlaabt Iech d'Ausféierung vun der Aarbecht ze bestellen déi erlaabt:
- Erhéijung Motor Muecht an Dréimoment.
- Fir d'Entrée an d'Auspuffsystem ze finaliséieren, d'Verstäerkung, wéi och d'Moderniséierung vun all Gefier Eenheeten.
- Maacht Motortuning.
- Preparéieren a konfiguréieren der Firmware.
Kaf vun engem Kontrakt Motor
Am Fall wou d'Situatioun mat der Operatioun an der Reparatur vum Gefier "lancéiert" ass, da mat engem héije Grad vu Wahrscheinlechkeet, wäert d'Revisioun vill méi sinn wéi en neie Motor ze kafen. Am Allgemengen, et gi keng Problemer mat engem Motor fannen. De Präis fir en neie Kontraktmotor ass ongeféier 3500-4000 US Dollar.
Et ass och méiglech en Donateur Auto ze fannen an e Motor zu engem vill méi niddrege Präis ze kafen.
Et muss verstane ginn datt d'Fro vum Ersatz vun engem Autosmotor eng komplex Aart vun Aarbecht ass, déi nëmmen u professionelle Spezialisten uvertraut muss ginn. D'Tatsaach ass, datt de Kaf vun engem neien oder gebrauchten Moteur voll funktionell a gëeegent fir weider Operatioun ass, am Allgemengen, net déi bëllegst Freed. Aus dësem Grond, wann de Motor falsch installéiert ass, wäert an Zukunft d'Operatioun vum Gefier problematesch oder allgemeng onméiglech sinn.
Aus dësem Grond ass et recommandéiert déi Servicer ze kontaktéieren déi op Opel Autoen spezialiséiert sinn. Virdrun, Service Statioun Mataarbechter wäert fäheg sinn de Client ze beroden, och iwwert d'Thema vun engem Motor kafen.
