Opel X17DT, X17DTL Motoren
Inhalt
Dës Muecht Unitéiten sinn klassesch Opel Motore, déi fir hir Zouverlässegkeet, unpretentiousness an uerdentlech bauen Qualitéit bekannt sinn. Si goufen tëscht 1994 an 2000 produzéiert a goufen duerno duerch d'Y17DT an Y17DTL Géigeparteien ersat, respektiv. Einfach aacht-Ventil Designs bidden Motore mat héijer Ënnerhaltbarkeet an d'Fäegkeet fir en Auto mat minimale finanzielle Käschten ze bedreiwen.
D'Motore ginn direkt vun der Konzern selwer an Däitschland produzéiert, sou datt de Keefer ëmmer sécher ka sinn iwwer d'Qualitéit an d'Zouverlässegkeet vun der kaaft Ausrüstung. Si sinn Deel vun der GM Family II Motor Linn a goufen an kleng a mëttel- Klass Autoen op éischt an zweeter Generatioun Autoen installéiert.
D'Motoren X17DT an X17DTL hunn eng Rei vu méi staarken Analoga mat engem Volume vun 1.9, 2.0 an 2.2 Liter. Zousätzlech, siechzéng Krunn Analoga vun der Serie X20DTH gehéieren och zu dëser Famill. D'Produktioun vun dësen Dieselmotoren ass mat der Entwécklung vun der éischter Generatioun Opel Astra assoziéiert, déi zënter dem Ufank vun der Produktioun immens Popularitéit gewonnen hunn als kleng, ekonomesch an zouverlässeg Autoen, ideal fir am dichten Stadverkéier ze fueren an eng héich Dynamik a Wirtschaft ze bidden. Operatioun.
Technesch Spezifikatiounen
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| Volumen, cc | 1686 | 1700 |
| Kraaft, h.p. | 82 | 68 |
| Dréimoment, N*m (kg*m) bei U/min | 168 (17)/2400 | 132 (13)/2400 |
| Typ vu Brennstoff | Diesel Brennstoff | Diesel Brennstoff |
| Verbrauch, l/100 km | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| Motortyp | Inline, 4 Zylinder | Inline, 4 Zylinder |
| zousätzlech Informatioune | SOHC | SOHC |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 79 | 82.5 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 | 02.04.2019 |
| Kraaft, hp (kW) an U/min | 82 (60)/4300 | 68 (50)/4500 |
| 82 (60)/4400 | ||
| Kompressiounsverhältnis | 18.05.2022 | 22 |
| Kolbenschlag, mm | 86 | 79.5 |
Design Fonctiounen X17DT an X17DTL
Hydraulesch Kompensatoren sinn aus der technescher Ausrüstung vun dësen Motoren ausgeschloss, wat et néideg ass fir d'Ventile zousätzlech unzepassen, déi all 60 Tausend km produzéiert ginn. Upassung gëtt mat Nickel gemaach a kann einfach doheem gemaach ginn. Zousätzlech ass d'Eenheet net mat Wirbelklappen ausgestatt, wat éischter e Virdeel ass, well dës konstruktiv Ergänzung dacks vill zousätzlech Probleemer fir Automobilisten bréngt an deier Reparaturen erfuerdert.
Wéi déi meescht Opel Motore vun där Zäit war de Block aus Goss gemaach, an de Ventildeckel war Aluminium mat enger entspriechender Inskriptioun op der Uewerfläch. Ënnert anerem Design Fonctiounen vun der Eenheet, soll et unpretentiousness zu Brennstoff feststellen ginn, déi besonnesch wichteg ass an de Konditiounen vun eisem Land. Fir den Ueleg z'änneren, kënnt Dir qualitativ héichwäerteg Produkter benotzen, déi vum Hiersteller recommandéiert sinn mat enger Viskositéitsniveau vu 5W-40. D'Kapazitéit vun der Eenheet ass 5.5 Liter.
Differenzen tëscht X17DT an X17DTL
Dës zwou Eenheeten hunn déi ähnlech Parameteren a vill austauschbar oder adaptiven Deeler. X17DTL ass wesentlech eng deforméiert Versioun vum Original. D'Zil vu senger Entwécklung war d'Muecht ze reduzéieren, ouni d'Vitesse an d'Dréimoment ze verléieren. Dëse Besoin entsteet am Zesummenhang mat der Erhéijung vun de Steieren op d'Päerdskraaft vu Motoren, déi massiv a ganz Europa agefouert goufen. Zur selwechter Zäit hunn déi kleng Astra-Modeller keng grouss Kraaft gebraucht a konnten einfach mat engem Motor vu 14 PS manner wéi den X17DT duerchkommen.
Ännerungen am Design beaflosst d'Turbine, déi eng nei Geometrie krut. Zousätzlech ass den Duerchmiesser vun den Zylinder liicht eropgaang, wéinst deem och de Volume vun der Kraaft Eenheet erhéicht huet. Wat de Brennstoffsystem ugeet, goufe fir dës Kraaft Eenheeten bekannte VP44 Sprëtzpompelen benotzt, déi, trotz der Bauqualitéit, vill Probleemer fir hire Besëtzer verursaachen.
Gemeinsam Feeler X17DT an X17DTL
Am Allgemengen, ass all Opel Motor e Modell vun Zouverlässegkeet an Ënnerhalt considéréiert. Dës Diesel Muecht Unitéiten waren keng Ausnam.
Mat adäquate an rechtzäiteg Ënnerhalt, kënnen se einfach eng Distanz vun 300 dausend km Cover, ouni sérieux Konsequenze fir de Piston an Zylinder Spär.
Trotzdem, héich Laascht, d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit Brennstoffer a Schmierstoff an haart klimatesch Betribssystemer Konditiounen kann souguer déi zouverlässeg Apparater auszeschalten. D'X17DT an X17DTL hunn och e puer Schwächen, déi zu enger Lëscht vun allgemenge Feeler addéieren:
- De stäerkste gemeinsam Problem vun dëser Muecht Eenheet ass komplizéiert Start-up wéinst Echec oder falsch Operatioun vun der Sprëtz Pompel. Oft bezéien d'Problemer op d'Elektronik, déi seng Operatioun kontrolléiert. Reparatur gëtt an de Konditioune vun engem autoriséierten Autosdéngscht duerchgefouert, mat enger kompletter Kontroll vun der Brennstoffausrüstung um Stand;
- erhéicht Laascht op de Motor féiert zu der Tatsaach, datt d'Turbine fänkt un Ueleg ze fueren. Dëst féiert zu engem ganz deier Reparatur oder komplett Ersatz vun der uewen;
- déi bescheiden Aarbechtszäit vum Timing Rimm erfuerdert speziell Opmierksamkeet op dësen Design. Déi geringsten Mängel, Rëss oder Abrasiounen signaliséieren de Besoin fir direkt Ersatz. Zesumme mat der timing Rimm, deklaréiert Ressource vun deem ass 50 dausend km, ass et néideg der Spannung Roller ze ersetzen. No allem ass seng Stauung net manner geféierlech. Am Fall vun enger Paus während der Bewegung béien de Motor d'Ventile, mat all de Konsequenzen;
- Leckage vun der Crankshaft Ueleg Sigel an crankcase Belëftung System féiert zu erhéicht Ueleg Konsum. Zousätzlech kann d'Plaz vum Leckage d'Plaz sinn, wou de Ventildeckel befestegt ass;
- Ausfall vun der USR System féiert zu de Besoin fir de Katalysator ze ersetzen oder aus dem Autosmechanismus auszeschléissen, gefollegt vum Flash vum Autoscomputer;
- en Deel vun den Ënnerhaaptproblemer, déi regelméisseg all Automobilist verfollege kënnen, deen dësen Auto besëtzt, ass de Generator. Aus dësem Grond änneren d'Propriétairen et dacks op e méi staarken Analog, deen dëse Motor ouni Probleemer dréit;
- Depressuriséierung vum Motor wéinst Verschleiung vun den Dichtungen. Fir Problemer ze vermeiden, ass et néideg fir suergfälteg Ënnerhalt auszeféieren an den Zoustand an d'Feele vu Leckage ënner dem Ventildeckel ze iwwerwaachen.
Fir Iech selwer vun all den uewe Problemer ze retten, ass et néideg Ënnerhalt an enger fristgerechter Manéier auszeféieren an Reparaturen exklusiv un erfuerene Spezialisten uvertraut, déi qualifizéiert sinn fir sou Aarbecht ze maachen. Benotzt nëmmen originell Verbrauchsmaterial, déi vum Hiersteller recommandéiert sinn a vergiesst net den Zoustand vun Ärem eegenen Auto selwer ze kontrolléieren.
Uwendung vun Muecht Unitéiten X17DT an X17DTL
Dës Motore goufen speziell fir d'Aster vun där Zäit entworf, an dofir si se ideal fir dës Maschinnen. Am Allgemengen ass d'Lëscht vun Autoen, op deenen dës Verbrennungsmotoren installéiert kënne ginn:
- Opel Astra F vun der éischter Generatioun an Station Wagon, Hatchback an Sedan Kierper vun all Ännerungen;
- Opel Astra F zweeter Generatioun Station Wagon, hatchback an Sedan vun all Ännerungen;
- Opel Astra F éischt an zweet Generatioun all restyled Versiounen;
- Opel Vectra zweeter Generatioun, Sedans, dorënner restyled Versiounen.
Am Allgemengen, no bestëmmte Ännerunge kënnen dës Motore op all Vectra Modifikatioune installéiert ginn, also wann Dir e Kontrakt Eenheet hutt, sollt Dir iwwer d'Méiglechkeet denken, se op Ären Auto z'applizéieren.
Méiglechkeete fir tuning Motore X17DT an X17DTL
Kritt der Tatsaach, datt de Motor mat der dobäi Bezeechnung L derated ass, ass et net wirtschaftlech rentabel ze änneren. Zur selwechter Zäit, fir den X17DT ze verfeineren, kann de Besëtzer ëmmer de Motor ofstëmmen, e Sportsauspuffsystem an Manifolds installéieren an d'Turbine änneren.
Dës Verbesserunge wäerten den Auto 50-70 PS addéieren, wat fir dësen Auto wesentlech ass.
Déi optimal Léisung fir d'Kraaft vun engem Opel Auto ze erhéijen ass de Motor mat engem méi staarken Analog ze ersetzen. Fir dëst sinn aacht- a siechzéng-Ventil Analoga mat engem Volume vun 1.9, 2.0 oder 2.2 Liter gëeegent. Wann Dir décidéiert nach d'Muecht Eenheet mat engem Kontrakt Géigespiller ze schounen, Vergiesst net d'Eenheet Zuel ze kontrolléieren mat deem an den Dokumenter uginn. Soss riskéiert Dir e geklauten oder illegalen Ersatzdeel ze kréien, mat all de Konsequenzen. An den X17DT an X17DTL Motoren ass d'Zuel um Gearbox Befestigungspunkt, op der Verbindungsripp.
