50 ccm motor gesinn 4T an 2T sinn déi wichtegst Fonctiounen souwuel fiert. Wat fir Quad Bike, Pocket Bike a Romet ze wielen?

Hautdesdaags kënnt Dir ganz einfach en neie Motor fir Ären Zweerad oder ATV kafen. Dir musst just wëssen wat Dir wëllt wielen. Ersatzdeeler sinn a ville Geschäfter verfügbar an d'Präisser si ganz raisonnabel.

Ass den 50cc Motor gëeegent? cm fir e Moto?

Dir kënnt zouversiichtlech jo soen. D'Designer vun haut sinn definitiv anescht wéi déi vun der Vergaangenheet, wat fir eng verstäerkte Leeschtung an Dynamik erlaabt. D'Operatiounskultur vun esou enger Eenzylinder Eenheet ass och akzeptabel - besonnesch wa mir iwwer 4T schwätzen. De Produit, deen e 50 cm3 Motor ass, kann an esou Designen fonnt ginn wéi:

• Romet;
• Held;
• Blëtz.

Mir schwätzen net nëmmen iwwer Scooter, mä och iwwer ATVs, dorënner Mini, an Pocket Vëloen.

Fir wien ass den 2T 50 cm3 Motor?

Wéi ze bestëmmen ob de populäre "2" XNUMXT Zwee-Schlag- oder Zwee-Schlag-Motor fir Iech richteg ass? Kuckt just seng Features. Als éischt ass den Zwee-Schlagmotor méi kleng wéi säi Konkurrent, wat et erlaabt a méi kleng Autoen ze benotzen. Et huet vill manner Deeler déi versoen kënnen (zum Beispill den traditionell verstane Verdeelungsmechanismus a seng Fuert). Zousätzlech generéieren Zwee-Schlagmotoren méi Kraaft aus enger méi klenger Verdrängung. Dofir si Zwee-Schlagmotore méi staark wéi Véiertaktmotoren. Si hunn och besser Tuning Potential.

Leider ginn et och Nodeeler. 2T Designs erfuerderen Ueleg fir de Brennstoff oder an e separaten Tank ze addéieren. Also behalen dëst am Kapp wann Dir tanken. Si produzéieren och vill méi Ofgase, wat d'Benotzung vun engem richtegen Auspuff forcéiert. Zwee-Schlag si méi Kaméidi a verbrauche méi Brennstoff. Zur selwechter Zäit si se manner haltbar, dat heescht méi heefeg Inspektiounen a méiglech Reparaturen fir de Besëtzer.

Wien soll den 50cc 3T Produkt wielen?

Dës Apparater si fir Motorradfuerer entworf déi wirtschaftlech an ëmweltfrëndlech Maschinnen benotze wëllen. De Véier-Schlag-Moteur erfuerdert och keng separat Zousatz vun Ueleg. Deen eenzege Problem mam Schmieren ass den Uelegwiesselintervall, wat eng liicht Erhéijung vun den Ënnerhaltskäschte ka addéieren. Véier-Schlag Motore si méi Brennstoff-effizient, vibréieren net wéi Zwee-Schlagmotoren, a sinn net sou haart. Si daueren e bësse méi laang an entwéckelen d'Kraaft glat.

Allerdéngs Véier-Schlag Motore hunn och e puer Problemer. Den Timing muss eventuell ugepasst ginn an et gi méi Komponenten déi versoen. De populäre Véier-Schlag "fofzeg" ass och net sou dynamesch, sou datt et vläicht net gëeegent ass fir Offroadfueren. Esou Designen hunn och limitéiert Potenzial fir d'Kraaft ze erhéijen, wat grouss finanziell Käschten erfuerdert.

50 cc Motor - Resumé

Wann Dir nach ni e Motorrad gefuer hutt, ass e Véier-Schlagmodell méi einfach fir Iech ze léieren. Wann Dir awer ëm Kraaft a maximal Spaass këmmert, gitt fir d'Zwee-Schlag Versioun. Als leschten Auswee kënnt Dir ëmmer op en thematesche Forum goen a méi erfuerene Benotzer froen, déi esou Autoe fir Joeren fueren.

Foto. Haaptsäit: Mick vu Wikipedia, CC BY 2.0