Nissan GA15DS Motor
Inhalt
Den Nissan GA Motor ass en 1,3-Liter, 4-Zylinder Benzinverbrennungsmotor. Et besteet aus engem Gossblock an engem Aluminiumzylinderkop.
Ofhängeg vum Modell kann et 12 Ventile (SOHC) oder 16 Ventile (DOHC) hunn.
De Motor gouf vun Nissan vun 1987 bis 2013 produzéiert. Zënter 1998 ass et nëmme fir de mexikaneschen Autosmarkt produzéiert ginn.
De Virfahre vun der Serie war de klassesche GA15, dee séier duerch de GA15DS ersat gouf.
Am Laf vun de Joren gouf et op verschidden Autosmodeller installéiert, also an der Period vun 1990 bis 1993 - op Nissan Sunny a Pulsar, vun 1990 bis 1996 - op der Nissan NX Coupe, vun 1990 bis 1997 - op der Nissan Wingroad Ad Van .
1993 gouf et duerch den GA16DE ersat, deen en elektronesche Brennstoffinjektiounssystem huet.
Bis 1995 war d'DS Variant nëmmen op europäesche Nissan Modeller installéiert, während japanesch Autoen laang elektronesch Brennstoffinjektioun haten.
Motor Numm Bezeechnungen
All Motor huet eng Serien Zuel op der viischter Säit, déi iwwer seng technesch Charakteristiken erzielt.
Déi éischt zwee Buschtawen am Motor Numm sinn seng Klass (GA).
D'Zuelen weisen säi Volumen an Deciliter un.
Déi lescht Initialen weisen d'Method vun der Brennstoffversuergung un:
- D - DOHC - Motor mat zwee camshafts am Zylinder Kapp;
- S - d'Präsenz vun engem carburetor;
- E - elektronesch Brennstoff Sprëtz.
De Motor dee mir berücksichtegen ass den GA15DS genannt. Aus dem Numm kënnt et datt säi Volume 1,5 Liter ass, et huet zwee Nockenwellen an e Vergaser.
Motor Spezifikatioune
Main Features
| Donnéeën | Wäerter |
|---|---|
| Zylinder Duerchmiesser | 76 |
| Kolbenschlag | 88 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Verdrängung (cm3) | 1497 |
Kompressiounsdrock
| Donnéeën | Wäerter |
| Zylinder Duerchmiesser | 76 |
| Kolbenschlag | 88 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Verdrängung (cm3) | 1497 |
De baussenzegen Duerchmiesser vum Kolbenstift ass 1,9 cm, seng Längt ass 6 cm.
Den Duerchmiesser vun der baussenzeger Crankshaft Dichtung ass 5,2 cm, déi bannenzeg ass 4 cm.
Déi selwecht Indicateuren vun der hënneschter Ueleg Sigel sinn 10,4 an 8,4 cm.
Den Duerchmiesser vun der Inletventil Disc ass ongeféier 3 cm, seng Längt ass 9,2 cm.Den Duerchmiesser vun der Staang ass 5,4 cm.
Ähnlech Indikatoren vun der Auspuffventilplack: 2,4 cm, 9,2 cm an 5,4 cm.
Energieverbrauch
De Motor produzéiert 94 horsepower bei 6000 rpm.
Dréimoment - 123 N bei 3600 U/min.
Motore vun der GA Serie gehéieren zu den unpretentioussten am Gebrauch.
Si verlaangen net héich Qualitéit Brennstoff an Ueleg.
Eng aner charakteristesch Feature vun dësem Verbrennungsmotor ass d'Präsenz vun zwou Ketten an der Fuert vum Gasverdeelungssystem.
De Fuert gëtt duerch Poppet-Pushers duerchgefouert. Et gëtt keen hydraulesche Lifter.
Operatioun Tipps a méiglech Problemer
All 50 km mussen Ueleg, Filteren a Käerzen geännert ginn. Zousätzlech sollt Dir op déi folgend Detailer oppassen:
- kontrolléieren an ajustéieren Krunn Spillraum;
- et kann Problemer mat der Idle Krunn ginn (erfuerdert regelméisseg Liesen);
- de Masseluftstroumsensor (oder Lambdasonde) ka virzäiteg ausfalen;
- Wéinst niddereg-Qualitéit Brennstoff kann de strainer vun der Brennstoff Spender verstoppt ginn;
- et ass méiglech den Uelegverbrauch no 200 - 250 Tausend Kilometer z'erhéijen, da gëtt den Ersatz vun den Uelegskraperringen erfuerderlech.
- no 200 dausend Kilometer, kann et néideg sinn der timing Ketten ze schounen (et sinn zwee vun hinnen an dësem Motor).
Am Allgemengen, Reparaturen an Ersatzdeeler fir dëse Modell wäert Iech net vill kaschten. Zum Beispill gëtt de Präis fir e Starter op engem GA15DS net méi wéi 4000 Rubel, e Piston - 600-700 Rubel, e Set vu Käerzen - bis zu 1500 Rubel.
D'Revisioun gëtt op 45 Tausend Rubel geschat.
Wéi och ëmmer, Dir musst drun erënneren datt dëse Motor fir eng laang Zäit net produzéiert gouf an et kann Probleemer ginn fir qualifizéiert Handwierker fir hir Reparatur an Ënnerhalt ze fannen, souwéi Ersatzdeeler am Secondaire Maart ze fannen.
Resultater
De GA15DS-Motor ass eng vun den haltbarsten an zouverlässegsten Eenheeten an ass net méi schlecht wéi seng Kollegen vun Hiersteller wéi Toyota oder Hyundai a Qualitéit.
Einfach ze reparéieren, unpretentious an der Operatioun, wirtschaftlech, ësst ganz wéineg Ueleg. Eng kleng Motorgréisst implizéiert de Gasverbrauch an der Stad net méi wéi 8-9 Liter, jee no dem Fahrstil.
Motor Ressource ouni Reform wäert méi wéi 300 dausend Kilometer ginn. Mat gudde Bensin an Ueleg kann dës Period op 500 dausend Kilometer verlängert ginn.
