Motor Nissan GA14DE an GA14DS

Inhalt

Vergläichend Parameteren vun GA14DS an GA14DE
Motor Zouverlässegkeet
Wéi eng Ueleg ass besser ze benotzen?
Motor Uwendungen

D'Geschicht vum Motor vun der GA Serie huet am Joer 1989 ugefaang, déi d'E Serie Motoren ersat huet, a ginn haut nach ëmmer produzéiert. Esou Motore sinn op kleng a mëttelgrouss Klass Nissan SUNNY Autoen installéiert.

Déi éischt Ännerung vun dëser Serie, 14DS (4-losen, in-line, carburetor) war fir den europäesche Konsument geduecht. Awer an Autoen, déi a Japan operéiert sinn, gëtt d'Installatioun vun esou Motoren net praktizéiert.

Am Joer 1993 gouf de GA14DS Vergasermotor ersat duerch e Motor mat elektronescher Multipoint Brennstoffinjektioun a verstäerkter Kraaft, mam Label GA14DE. Ufank war dëse Motor mat SUNNY Autoen equipéiert, a vun 1993 bis 2000 - op ALMERA vun der NISSAN Corporation. Zënter 2000 gëtt den NISSAN ALMERA Auto net produzéiert.

Vergläichend Parameteren vun GA14DS an GA14DE

№ п / п	Technesch Spezifikatioune	GA14DS (Joer vun Fabrikatioun 1989-1993)	GA14DE (Joer vun Fabrikatioun 1993-2000)
1	Aarbechtsvolumen vum Verbrennungsmotor, DC³	1.392	1.392
2	Stroum System	Vergaser	Injektor
3	maximal Motor Muecht, HP	75	88
4	maximal Dréimoment. Nm (kgm) bei U/min	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Typ vu Brennstoff	Benzin	Benzin
6	Motortyp	4-Zylinder, in-line	4-Zylinder, in-line
7	Kolbenschlag, mm	81.8	81.8
8	Zylinder Ø, mm	73.6	73.6
9	Kompressiounsgrad, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Zuel vun de Ventile am Zylinder, Stk	4	4

D'Motornummer ass op der lénker Säit vum Zylinderblock (kuckt a Richtung Rees), op enger spezieller Plattform. D'Plack mat der Nummer drop gedréckt ass ënnerleien zu schwéierer Korrosioun während laangfristeg Benotzung. Fir Korrosioun ze vermeiden, ass et besser et mat all Hëtztbeständeg faarweg Lack opzemaachen.

Den Hiersteller garantéiert Inter-Revisioun Reparatur vun Eenheeten no engem Kilometer vun 400 km. An dësem Fall ass d'Viraussetzung d'Benotzung vu qualitativ héichwäerteg Brennstoffer a Schmiermëttel, rechtzäiteg (all 000 km) Upassung vun den thermesche Spalten vun de Ventile. Betruecht de Betribssystemer Konditiounen an der Qualitéit vun Gewalt Brennstoffer an lubricants, Dir musst op engem Kilometer vun 50000 dausend km konzentréieren.

Motor Zouverlässegkeet

Wärend der Operatioun hunn d'GA Serie Motore sech an engem positiven Aspekt bewisen:

net picky iwwer d'Qualitéit vu Brennstoffer a Schmierstoff;
déi installéiert 2 Timingketten hunn e positiven Effekt op seng Operatioun a "virstellen" net strikt Ufuerderunge fir d'Qualitéit vum Ueleg. Eng laang Kette ëmkreest d'duebel Relais-Sprocket an d'Kurbelwelle. Déi zweet, kuerz, dréit 2 Nockenwellen aus engem duebelen Zwëschenkessel. D'Ventile ginn duerch Disc-Pushers ouni hydraulesch Kompensatoren ugedriwwen. Dofir ass et recommandéiert datt d'thermesch Ofstänn vun de Ventile all 50000 km ugepasst ginn andeems d'Shims setzen;
zouverlässeg ënner extremen Operatiounsbedéngungen.
Ënnerhalt

Motore vun der Serie GA14 si ganz einfach souwuel am Design wéi och an der Fabrikatioun: den Zylinderblock ass aus Goss gemaach, den Zylinderkop ass aus Aluminium.

Déi meescht Reparaturen ginn duerchgefouert ouni de Motor aus dem Auto ze läschen, nämlech:

camshaft Ketten, tensioners, dampers, sprockets an gear;
direkt camshafts, Krunn tappets;
Zylinderkopf;
Motor Ueleg sump;
Ueleg Pompel;
crankshaft Ueleg Seals;
Schwéngrad.

Iwwerpréift Kompressor, Botzen Jets an carburetor Schiirme, a Filtere sinn duerchgefouert ouni de Motor ofbaut. Op Motorvarianten mat elektronescher Injektioun falen de Masseluftstroumsensor an d'Idle Loftventil dacks.

Wann Dir e verstäerkten Uelegverbrauch beobachtet oder de Motor "otemt" (décke Rauch aus dem Schalldämpfer, Uelegfüllhals an duerch den Dipstick), musse Reparaturen mam Motor ewechgeholl ginn. D'Grënn kënnen ënnerschiddlech sinn:

"gehaangen" Uelegskraperringen;
kritesch Verschleiung vu Kompressiounsringen;
d'Präsenz vun déif Kratzer op den Zylindermaueren;
Produktioun vun Zylinder a Form vun enger Ellipse.

Et ass recommandéiert fir gréisser Reparaturen op spezialiséierte Tankstatiounen auszeféieren.

Fir déi, déi all d'Aarbecht selwer maache wëllen, ass et besser e Servicehandbuch ze kafen, deen speziell fir Reparaturaarbechten produzéiert gëtt, déi Schrëtt-fir-Schrëtt Aktiounen beschreift.

De Gasverdeelungsmechanismus vun de Motoren a Fro ass Zäit getest a gëtt als ganz zouverlässeg ugesinn. Den Timinggurt ersetzen kënnt erof op d'Ersatz vun béide Ketten, zwee Spanner, e Dämpfer a Keelebunnen. D'Aarbecht ass net schwéier, awer ustrengend, erfuerdert méi Opmierksamkeet a Präzisioun.

Wéi eng Ueleg ass besser ze benotzen?

Automotive Ueleger entwéckelt vu japanesche Hiersteller fir d'Benotzung an Motore vun der NISSAN Autofamill entspriechen all modern Ufuerderunge fir Viskositéit an Additiv Sättigung. Nissan GA14DE an GA14DS Motor Hir regelméisseg Benotzung verlängert d'"Liewen" vum Motor, d'Liewensdauer vum Verbrennungsmotor erhéicht.

Universal Ueleg NISSAN 5w40 - guttgeheescht vun der Suerg fir déi ganz Gamme vu Benzinmotoren.