Nissan CR12DE Motor
Inhalt
Wärend senger Existenz huet den Nissan Autohersteller eng riesech Unzuel u qualitativ héichwäerteg an innovativ Produkter gerullt.
Iwwerdeems japanesch Autosmodeller jidderee vertraut sinn, sinn e puer vun hiren eegene Motore net sou gutt populär. Dësen Zoustand ass ongerecht, well ouni esou zouverlässeg a funktionell Unitéiten wier et ni eng Demande fir Autoen vun der japanescher Konzern gewiescht.
Haut wëll eis Ressource d'Konzept, d'technesch Charakteristiken an d'Geschicht vun der Schafung vum Nissan-Motor ënnersträichen - CR12DE. Déi wichtegst an interessant Informatiounen doriwwer kann ënnert fonnt ginn.
D'Konzept an d'Geschicht vum Motor
Wärend der Iwwergangsperiod tëscht de leschten an haitege Joerhonnerte goufen Nissan Ingenieuren mat der Aufgab konfrontéiert hir Motorlinnen ze aktualiséieren. Trotz enger gudder Formatioun vun esou, moralesch an technesch "Alter" vun der japanescher Motore konnt net verweigert ginn, an d'Situatioun néideg Ännerungen.
Den Hiersteller huet d'Schafung vun neien Unitéiten verantwortlech ugekënnegt, an d'Welt e puer qualitativ héichwäerteg an innovativ Eenheeten presentéiert. Ee vun hinnen war den CR12DE dee mir haut iwwerleeën.
Dëse Motor gehéiert zu der Serie markéiert "CR", Produktioun vun deem ugefaang an 2001. Kraaftwierker aus dëser Linn sinn duerch kleng Kapazitéit, Bensin, 4-Schlag a 4-Zylinder Verbrennungsmotoren an dräi verschiddene Variatiounen vertrueden. CR12DE ass eng "mëttel" Eenheet an huet e Volume vun 1,2 Liter, seng noosten Bridder sinn 1 an 1,4, respektiv.
Prinzipiell ass d'Konzept vum Motor a Fro zimlech primitiv an einfach ze verstoen. Dir kënnt Basisinformatioun iwwer CR12DE erausfannen andeems Dir säin Numm entschlësselt, an deem:
- CR - Motor Serie;
- 12 - Multiple vun 10 Volumen an Liter (1,2);
- D - DOHC Gasverdeelungssystem, deen automatesch d'Installatioun als 4-Zylinder a 16-Ventil Eenheet klassifizéiert;
- E - elektronesch Multi-Punkt oder verdeelt Brennstoffversuergung (an anere Wierder, en Injektor).
D'Kraaftwierk a Fro gouf mat der Aluminiumtechnologie gebaut, déi Standard souwuel fir Motore vun den 00er wéi och fir modern Motoren ass. Souwuel de Kapp a säi Block sinn aus héichqualitativen Aluminium gegoss a selten zerbriechen.
Trotz sou engem einfachen Design a klenge Volumen, ass de CR12DE vun all Nissan Automobilisten gär. Dëst ass wéinst der exzellenter Qualitéit vun dësem Motor a senger einfacher Benotzung. Kee Wonner, datt et nach ëmmer populär ass a gëtt aktiv produzéiert fir Autoen an der Konzern ze equipéieren.
Technesch Charakteristiken vun CR12DE a Modeller equipéiert mat et
| Fabrikant | Nissan |
|---|---|
| Mark vum Vëlo | CR12DE Eng |
| Joer Produktioun | 2002-presentéieren |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Energieversuergung | verdeelt, Multipoint Injektioun (Injektor) |
| Bau Schema | an der Schlaang |
| Zuel vun Zylinder (Ventile pro Zylinder) | 4 (4) |
| Kolbenschlag, mm | 78.3 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 71 |
| Kompressiounsverhältnis, Bar | 9.8 |
| Motorvolumen, cu. cm | 1240 |
| Kraaft, HP | 90 |
| Dréimoment, Nm | 121 |
| Fuel | Benzin (AI-92, AI-95 oder AI-95) |
| Ëmweltstandarden | EURO-4 an |
| Dreifstoffverbrauch pro 100 km Streck | |
| - an der Stad | 7 |
| - laanscht d'Streck | 4.6 |
| - am gemëschte Fahrmodus | 5.8 |
| Uelegverbrauch, Gramm pro 1000 km | zu 500 |
| Aart vu Schmierstoff benotzt | 5W-30, 10W-30, 5W-40 oder 10W-40 |
| Uelegwiesselintervall, km | 8-000 |
| Motor Ressource, km | 350-000 |
| Upgrade Optiounen | verfügbar, Potenzial - 150 PS |
| Serial Zuel Plaz | der hënneschter Säit vum Motorblock op der lénker Säit, net wäit vu senger Verbindung mat der Gearbox |
| Equipéiert Modeller | Nissan AD Nissan March Den Nissan Micra Nissan Wierfel |
Notéiert! Den CR12DE gouf vum Nissan a verschiddene Kraaftvariatioune produzéiert, déi ofhängeg vun de Limiteren, déi am Motordesign installéiert sinn. Am Duerchschnëtt ass hir Kraaft no der Informatiounsblat 90 Päerd. Allerdéngs däerf d'Méiglechkeet vu senger Variatioun tëscht 65-110 "Päerd" net ausgeschloss ginn. Dir kënnt d'exakt Kraaft vun engem bestëmmte CR12DE nëmmen aus senger technescher Dokumentatioun erausfannen. Dir sollt dat net vergiessen.
Reparatur an Ënnerhalt
All Motoren an der CR Linn si kleng Kapazitéit a sinn nëmmen a liicht Autoen installéiert, sou datt d'Einfachheet vun hirem Design hinnen ee bedeitende Virdeel gëtt - en héije Niveau vun Zouverlässegkeet. Den CR12DE ass keng Ausnahm, dofir ass et vun all gär. Automobilisten, déi et begéint hunn. No déi meescht vun hinnen, ass de Motor extrem zouverlässeg an huet keng typesch Feelfunktioune. Méi oder manner heefeg Problemer mat dësem Motor sinn:
- Knock vun der Timingkette.
- Erhéigen Appetit fir Ueleg.
- D'Erscheinung vu senge Flecken.
D'Entwécklung vun de bemierkenswäerte "Krankheeten" ass e selten Phänomen, awer wann d'korrekt Ënnerhalt a laangfristeg Operatioun vum CR12DE ignoréiert gëtt, geschitt et nach ëmmer. All Problemer mat dësem Motor sinn duerch Reform geléist. Et kann op all spezialiséiert Nissan Tankstell oder an engem anere gudden Autozentrum duerchgefouert ginn.
Handwierker hu keng Problemer mat der Reparatur vun der CR12DE wéinst der scho diskutéierter Primitivitéit vun hirem Design.Wat den Tuning vum Motor ugeet, an de meeschte Fäll ass et onpraktesch. D'Zouverlässegkeet an d'Liewensdauer vum CR12DE ass gutt, awer et ass net fir schwéier Laascht entworf. Dëst implizéiert de Besoin fir d'ganz Struktur vun der Eenheet während senger "Promotioun" ze stäerken.
Natierlech wäert d'Ausféierung vun esou Manipulatiounen vill Sue kaschten am Verglach mat de Käschte vum Motor selwer. Ob et d'Käschte wäert ass oder net - entscheede fir Iech selwer. Op jidde Fall wäert et net méiglech sinn méi wéi 140-150 Päerd aus dem CR12DE ze pressen. Heiansdo ass et méi einfach eng offensichtlech méi mächteg Eenheet ze kafen an net ze stéieren.
