Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i an ca18s motor

Dës Motore sinn an-Linn, véier-losen, Produktioun ugefaang an 1981, si goufen op eng grouss Villfalt vun Autoen installéiert.

Si hunn all e Gossblock an en Aluminiumkapp.

All Ännerunge hunn dee selwechte Volumen - en 1,8 Liter DOHC 16V / OHC 8V Gasverdeelungssystem ass typesch fir all Autoen.

Technesch Spezifikatiounen

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Motor Kapazitéit,	1809 cc
Maximal Kraaft	175 h.p.
Maximum Dréimoment	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) bei U/min
Brennstoff benotzt	Bensin Premium (AI-98)
Brennstoffverbrauch	5.5 - 6.4 l/100 km
Motortyp	Inline, 4-Zylinder, 16-Ventil, flësseg Ofkillung, DOHC
Zylinder Duerchmiesser	83 mm
Maximal Kraaft	175 (129) / 6400 PS (kW) an U/min
Supercharger	Turbine
Kompressiounsverhältnis	9
Kolbenschlag	84 mm

Motor Zouverlässegkeet

Dëse Motor gëtt als den nächste Schrëtt an der Entwécklung vum fréiere Z-18 Modell ugesinn. Den Nissan ca18 Verbrennungsmotor, wéi säi Virgänger, kann e puer Zäit op A-76 Benzin daueren a seng Kolbengrupp wäert net ze beschiedegt ginn. Mat engem Dual-Circuit Zündsystem, och mat engem Hall-Sensor, kann keen d'korrekt Operatioun vum System garantéieren (dëst kann an den Oszillogramme beobachtet ginn). D'Kommutatorkreesser, déi am Distributeur lokaliséiert sinn, ginn dacks onbrauchbar (iwwregens, d'Cirreure sinn austauschbar mat anere Circuiten vun anere Motormodeller).

Mat der Zäit, ab 1986, goufen optesch Systemer am Distributeur vun dësem Motor installéiert ouni Hall-Sensor ze benotzen. Den opteschen System huet säi Wäert bewisen, keng Probleemer oder Feelfunktioune goufen fonnt. Wann Dir e Motor wielen wëllt an deem en opteschen Sensor installéiert ass anstatt e Hall-Sensor, gitt sécher datt et kee Vakuum-Servomotor fir d'Zündungszäitkontroll am Distributeurhaus ass. Amplaz soll et eng Motor Kontroll Eenheet ginn.

E gemeinsame Problem mat dësem Motor ass de Vergaser; d'Haaptursaach vum Echec ass Dreck. Vergewëssert Iech datt de Motor propper ass, all Hiewel a Fréijoer am Vergaser; Duerch periodesch Änneren vun de Filtere virum Botzen (virun allem mat Marken) vergiesst Dir iwwer Probleemer mam Vergaser fir eng laang Zäit.

Wann Dir décidéiert d'Ventilstammdichtung z'änneren, musst Dir d'Roll erofhuelen déi de Rockerarm hält; Vergiesst net datt de Fuedem vum M8 Bolt ganz einfach ofbriechen an Dir musst extrem virsiichteg sinn.

Wann de Ventilgurt brécht, kann de Bolt béien; d'Wahrscheinlechkeet vun dëser Optioun ass 50%. Wann Dir décidéiert den Timing Gürtel ze ersetzen, kënnt Dir e Problem mat de Marken begéinen - meeschtens si se mat Lack plazéiert. Fir den Top Dead Center am éischte Zylinder ze setzen, alignéiert d'Marken vun der Windschutzdeckel an der 2. Mark, déi lénks op der Pulley läit. D'Mark kënnen an der Quantitéit vu sechs gezielt ginn; meeschtens si se an helle Schatten markéiert.

Allgemeng ass de ca18 als Motor zouverlässeg, awer et ginn e puer Schwieregkeeten während der Reparaturaarbecht an der Tuning; zum Beispill, den Uelegfilter an dësem Motor z'änneren erfuerdert vill Effort an Zäit.

Et gëtt en anert onsympathesche Problem mam Motor SA18 - automatesch Zündung an Hall Sensor sinn zerstéiert, d'Operatioun vum Distributeur ass onbestänneg; schneidt de Schlëssel vum Fuert op d'Nockenwelle, direkt an den Distributeur. Dofir gëtt den Zündungsprozess gestéiert. Op den éischte Bléck ass alles an Uerdnung - de Schieber funktionnéiert, e Funken erschéngt, awer de Motor start net.

Nohaltegkeet

CA18DET ass e Motor deen nëmmen zweedeiteg bewäert ka ginn.

Virdeeler vum CA18 während der Reparatur:

• Kleng am Gewiicht, excellent Gewiicht Verdeelung;
• Et ass einfach op CA18DE (T) ofzestëmmen wann Dir den Zylinderkopf a Kolben ersetzt;
• Niddereg Präis vun consumables
• Et ass einfach déi Deeler ze fannen déi Dir braucht ze ersetzen

Dëse Motor ze reparéieren ass net schwéier, a wann Dir net sécher sidd iwwer Är Fäegkeeten, ass dat eng einfach Aufgab fir Spezialisten. Deen eenzege Problem ass de Feeler vum Throttle Position Sensor.

Wann d'DPZ gebrach ass, da maacht Iech prett fir deier Reparaturen.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen

Well et hei eng dréchen Sumpf ass, ass eng speziell Approche néideg. Wann Dir d'Rezensiounen vun Autosbegeeschterten liest, ass d'Ueleg vum Original Hiersteller am beschten.

Nissan Ueleger sinn héich Qualitéit a recommandéiert vun der Fabréck fir dëse Benzinmotor. Balancéiert Viskositéit a Schutzmoossnamen Eegeschafte bidden déi erfuerderlech Schmierung vum Mechanismus, wat seng Verschleiung reduzéieren an d'Liewensdauer vum Motor erhéijen. Wann Dir Ueleg benotzt, fänkt de Motor bei schlechtem Wieder vill méi einfach un. D'Konformitéit mat den Instruktioune fir d'Benotzung ass e Must!

Lëscht vun Autoen op deenen dëse Motor installéiert ass

Déi meescht vun dësen Autoen hunn eng manuell Transmissioun (Manuell Gearbox)

• CA18i

Dëse Motor gouf op der RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 an R32 GXi Skyline installéiert.

• CA18E Fotoen

D'Eenheet ass rar a gouf op nëmmen zwee Autosmodeller installéiert - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) an U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Dëse Verbrennungsmotor gouf op ville Modeller vu japaneschen a britesche Autoen installéiert: 200SX Turbo (1984-1988, USA a Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) ), S12 Silvia (1986-1988, JDM an England), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) an C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti an STi.

• CA18S Fotoen

Dës Zort Motor gouf nëmme fir de japanesche Bannemaart benotzt. Et gouf installéiert op: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) an U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE Eng

Dëse Verbrennungsmotor kann an esou Modeller fonnt ginn wéi: Pulsar NX SE (USA a Kanada), EXA Australien a Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia/180SX (1989-1990), N13 Sunny (England), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) an KN13 EXA (1988-1991, Australien)

• CA 18 DET

Motor benotzt fir: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989, Europa) et Auster (1994-1985).