N55 Motor - déi wichtegst Informatiounen iwwert d'Maschinn

Den neien N55-Motor war dem BMW säin éischte Bensinmotor mat Zwilling-Scroll-Turbocharger, Valvetronics an direkter Injektioun. Liest iwwer BMW Technologien an N55 Spezifikatioune.

N55 Motor - wat ass den Design vun der Eenheet?

Bei der Entwécklung vum Design vum Benzinmotor N55 gouf beschloss zwee Overhead Nockenwellen ze benotzen - oppen a Vane Design - mat engem Aluminium-Kurbelhaus, deen nieft dem Motor läit. De Kurbelwell ass aus Goss gemaach, an den Zylinderkop ass aus Aluminium. Den Design enthält och 32,0 mm Oflaafventile. Am Géigesaz, goufen d'Intaksventile mat Natrium gefëllt.

Den N55 benotzt en Twin-Scroll Turbocharger. Et war mat zwou getrennten Schrauwen ausgestatt, déi d'Ofgasen op d'Turbine geriicht hunn. Wéi virdru scho gesot, d'Kombinatioun vun Turbocharging mat direktem Brennstoffinjektioun a Valvetronic war och nei fir den N55.

Wéi funktionnéiert de Valvetronic System

Valvetronic ass eng vun de leschten Technologien déi vu BMW benotzt ginn. Dëst ass e kontinuéierlech variabelen Intaksventillift an eliminéiert de Besoin fir e Drosselkierper.

D'Technologie kontrolléiert d'Mass vun der Verbrennungsluft, déi an d'Driven Eenheet geliwwert gëtt. D'Kombinatioun vun dräi Systemer (Turbo, direkt Brennstoffinjektioun a Valvetronic) féiert zu verbesserte Verbrennungseigenschaften a wesentlech verbesserte Motorreaktioun am Verglach zum N54.

BMW N55 Powertrain Variatiounen

D'Basis-Moteur war N55B30M0, Produktioun vun deem ugefaang an 2009.

1. Seng Muecht ass 306 PS. bei 5-800 U/min;
2. Dréimoment ass 400 Nm bei 1-200 U/min.
3. De Drive gouf op BMW Autoen mam Index 35i installéiert.

N55 Motor

Eng méi nei Versioun vum turbocharged Motor ass den N55. D'Verdeelung ass zënter 2010 amgaang, an déi aktualiséiert Versioun liwwert 320 PS. bei 5-800 U/min. an 6 Nm Dréimoment bei 000-450 U/min. Den Hiersteller huet et a Modeller mat Index 1i an 300i benotzt.

Optiounen N55B30O0 an N55HP

De Verkaf vun N55B30O0 huet am Joer 2011 ugefaang. Dës Varietéit ass en Analog vum N55, an déi technesch Parameter sinn wéi follegt:

• Leeschtung 326 PS bei 5-800 U/min;
• 450 Nm Dréimoment bei 1-300 U/min.

De Motor gouf op Modeller mat dem Index 35i installéiert.

Eng aner Optioun, déi d'Produktioun am Joer 2011 ugefaang huet, ass den N55HP. Et huet déi folgend Parameteren:

• Leeschtung 340 PS bei 5-800 U/min. an 6 Nm Dréimoment bei 000-450 U/min. (iwwerkraaft 1 Nm).

Et gouf a BMW Modeller mat dem 35i Index benotzt.

D'Eenheet ass och an enger Sportsversioun verfügbar (S55 Motor mat bis zu 500 PS). Et ass derwäert ze ernimmen datt déi mächtegst Versioun vum M4 GTS Waasserinjektioun benotzt huet.

Design Differenzen tëscht BMW N54 an N55

Apropos N55 schwätzt een net un hire Virgänger, d.h. Eenheet N54. Et gi vill Ähnlechkeeten tëscht de Modeller, sou wéi déi virdru genannte Featuren, mat Ausnam vum Goss-Kurbelwell, deen 3 kg méi hell ass wéi deen op der N54 benotzt.

Zousätzlech benotzt den N55 Motor nëmmen een Turbocharger, anstatt zwee wéi den N54B30. Ausserdeem war an der N54 all 3 Zylinder fir een Turbocharger verantwortlech. Am Tour, an der N55, sinn d'Zylinder verantwortlech fir ee vun deenen zwee Wuerm, déi dëst Element dréien. Dank dësem ass den Design vum Turbocharger méi hell wéi 4 kg am Verglach mat der aler Versioun vun der Eenheet.

BMW Motor Operatioun. Wéi eng Problemer entstinn beim Gebrauch?

D'Benotzung vum neie BMW N55 Motor kann e puer Probleemer verursaachen. Ee vun den heefegsten ass de verstäerkten Uelegverbrauch. Dëst ass virun allem wéinst der crankcase Belëftung Krunn. Dofir ass et derwäert regelméisseg den techneschen Zoustand vun dëser Komponent ze kontrolléieren.

Heiansdo ginn et och Problemer mam Start vum Auto. Déi heefegst Ursaach ass verbrannt hydraulesch Hebemechanismus. Nodeems Dir den techneschen Zoustand vum Deel iwwerpréift hutt, qualitativ héichwäerteg Motoröl benotzen.

Wat musst Dir iwwer d'Operatioun vun der Eenheet wëssen?

Dir sollt och drun erënneren Är Brennstoffinjektoren regelméisseg ze ersetzen. Si sollten ouni Problemer ronn 80 km daueren. Wann Ersatzdatume beobachtet ginn, verursaache hir Operatioun keng Problemer mat exzessive Motorvibrationen.

Leider huet d'N55 nach ëmmer en zimlech lästeg Problem mat der Héichdrockbrennstoffpompel.

Dir wësst schonn d'Spezifikatioune vun den eenzelne Versioune vun der BMW Eenheet. Den N55 Motor, trotz e puer Defiziter, kann als zouverlässeg an haltbar beschriwwe ginn. Regelméisseg Ënnerhalt a virsiichteg Opmierksamkeet op Messagen erlaabt Iech et fir eng laang Zäit ze benotzen.

Foto. Highlights: Michael Sheehan iwwer Flickr, CC BY 2.0