MZ150 Motor - Basis Informatiounen, technesch Donnéeën, Charakteristiken an Dreifstoffverbrauch

Och wa souwuel d'polnesch Volleksrepublik wéi och d'Däitsch Demokratesch Republik nom Zweete Weltkrich zum Ostblock gehéiert hunn, goufen Autoe vun iwwer d'westlech Grenz besser ugesinn. Dëst war de Fall mam Motorrad MZ150. De Motor MZ150, deen op et installéiert ass, huet eng besser Leeschtung, wéi och méi ekonomesch Verbrennung am Verglach mat zwee-Rad Gefierer, déi zu där Zäit an eisem Land produzéiert goufen. Fannt méi doriwwer eraus wéi Dir liest!

MZ150 Motor am ETZ Moto aus Csopau - Basis Informatiounen

Déi Versioun, iwwer déi mir schreiwen, war den Nofolger vun der Varietéit TS 150. Si gouf vun 1985 bis 1991 produzéiert. Interessanterweis gouf gläichzäiteg en aneren erfollegräiche Motorrad aus dem Ausland verdeelt - de MZ ETZ 125, awer et war net sou populär. De Motorrad MZ ETZ 150 gouf liicht a Polen importéiert. Et gouf geschat datt d'Zuel vun de Kopien ronderëm 5. Deeler schwankt.

Vill Designkonzepter am ETZ150 goufen aus der TS150 Variant geholl. Wéi och ëmmer, déi nei Versioun benotzt en zousätzleche Gang, Zylinder an Vergaser.

Dräi verschidde Versiounen vun MZ ETZ 150 - wat Zorte vun zwee-wheelers kënnt Dir kafen?

De Moto mam Motor MZ 150 gouf an dräi Modifikatioune produzéiert. Déi éischt, Standardprodukt vun der däitscher Zschopau-Planz huet kee Fronttachometer oder Disc Brems - am Géigesaz zu der zweeter an drëtter Varietéit, dh De Lux an X, déi zousätzlech mat engem Leergeschwindegkeetssensor ausgestatt waren. 

Dëst sinn net déi eenzeg Differenzen tëscht de beschriwwenen Versiounen. Et waren och Differenzen an der Muecht. Optioun X produzéiert 14 PS. bei 6000 U/min, an De Lux a Standard Optiounen - 12 PS. bei 5500 U/min. Hannert de beschten Charakteristiken vum Model X ware spezifesch Designléisungen - Ännerungen an der Clearance vun Nadelinjektoren a Ventil Timing.

Et ass och derwäert d'Designmerkmale vun de Modeller ze ernimmen, déi a Westeuropa heefeg waren. Variant MZ150 fir dëse Maart war mat enger zousätzlech Mikuni Ueleg Pompel equipéiert.

Däitsch zwee-Rad Auto Design

Et war net nëmmen d'Fähigkeiten vum Motor MZ150, déi d'Aen opgefaange sinn, awer och d'Architektur vum Motorrad ETZ. Den Design vun der zwee-Rad Gefier war extrem modern a Freed fir d'Aen mat sengem ongewéinlech krut. Ee vun de charakteristesche ästheteschen Techniken war déi streamlined Form vum Brennstofftank an d'Benotzung vu Low-Profil Pneuen. Dobäi Den ETZ 150 huet ganz dynamesch a sportlech ausgesinn.

Wéi huet d'Erscheinung vum Motorrad geännert?

Vun 1986 bis 1991 goufen et e puer Ännerungen am Erscheinungsbild vum Motorrad ETZ 150. Mir schwätzen iwwer d'Benotzung vu ronnen hënneschte Luuchten, wéi och den Ersatz vu Richtungsindikatoren mat enger rechtecklecher Versioun, an de Standard Zündsystem mat engem elektronesche System. eent. . Duerno gouf decidéiert en hënneschte Flillek aus Plastik ze installéieren anstatt Metall.

ETZ150 Suspension Design Elementer

Den ETZ 150 benotzt en hënneschte Frame geschweest aus Stahlbalken. Teleskopesch Gabel goufen op der viischter gewielt, während duebel Uelegfedern an Dämpfungselementer hannendrun benotzt goufen. Déi viischt an hënneschter Ophiewe Rees war 185 mm an 105 mm, respektiv.

Motor MZ 150 - technesch Donnéeën, Charakteristiken an Dreifstoffverbrauch

D'Serienbezeechnung vum MZ 150 Motor ass EM 150.2.

1. Et hat eng Gesamtverdrängung vun 143 cm³ an eng Spëtzleistung vun 9 kW/12,2 PS. bei 6000 U/min.
2. An der Versioun, déi fir de westleche Maart geduecht ass, waren dës Parameteren um Niveau vun 10,5 kW / 14,3 PS. bei 6500 U/min.
3. Dréimoment war 15 Nm bei 5000-5500 U/min.
4. Zylinder Duerchmiesser 56/58 mm, Schlag 56/58 mm. D'Kompressiounsverhältnis war 10:1.
5. Tank Kapazitéit war 13 Liter (mat enger Reserve vun 1,5 Liter).
6. Déi maximal Motorgeschwindegkeet erreecht 105 km/h an der Versioun, déi am Osten verkaaft gëtt, an 110 km/h a Westeuropa, an och eng 5-Vitesse gearbox benotzt.

Den Héichpunkt vun der Popularitéit vun engem Moto mat engem Motor MZ 150 geschitt am spéiden 80er a fréi 90er. Mam Fall vum Kommunismus an dem Optrëtt vun de westleche Marken op de Marché, goufen zwee-Rad Autoen aus der DDR net méi esou liicht bei eis am Land kaaft.Wat soss derwäert ass zu Conclusioun ze notéieren? Et géif schéngen datt d'Geschicht ronderëm 2000 opgehalen huet, awer de Secondaire Maart huet eng Erhéijung vun der Popularitéit gesinn. De Modell ass gefuerdert ënnert de Liebhaber vun alen Zwee-Rader, déi et fir seng Zouverlässegkeet schätzen. Eng gutt erhale benotzt Moto kann fir nëmmen e puer honnert zlotys kaaft ginn.