De 600cc Motor an de Sportvëloen - d'Geschicht vum 600cc Motor vun Honda, Yamaha a Kawasaki
Inhalt
Déi éischt zwee-Rad Gefier mat engem 600 cc Motor. gesinn war Kawasaki GPZ600R. De Modell, och bekannt als Ninja 600, gouf 1985 verëffentlecht a war komplett nei. De 4cc flësseggekillte Inline 16-Ventil 592T-Motor mat 75 PS gouf d'Symbol vun der sportlecher Klass. Fannt méi iwwer d'600cc Eenheet aus eisem Text eraus!
Den Ufank vun der Entwécklung - déi éischt Modeller vun 600cc Motoren.
Net nëmmen Kawasaki huet decidéiert eng 600 cc Eenheet ze kreéieren. Geschwënn huet en aneren Hiersteller, Yamaha, d'Léisung gesinn. Als Resultat gouf d'Offer vun der japanescher Firma mat FZ-600 Modeller ersat. Den Design ënnerscheet sech vum Kawasaki Modell, datt et decidéiert gouf Loft ze benotzen anstatt flësseg Ofkillung. Wéi och ëmmer, et huet manner Kraaft geliwwert, wat zu der finanzieller Ruin vun der Planz gefouert huet.
En anere Motor vun dëser Kraaft war dem Honda säi Produkt vum CBR600. Et huet ongeféier 85 PS produzéiert. an hat e markant Design mat engem markanten Foire deen de Motor an de Stolframe bedeckt huet. Geschwënn huet Yamaha eng verbessert Versioun verëffentlecht - et war den 600 FZR1989 Modell.
Wéi eng Zorten goufen an den 90er produzéiert?
Mat der Aféierung vum GSX-R 600 ass Suzuki mat sengem Supersport-Vëlo op de Maart komm. Säin Design baséiert op der Varietéit GSX-R 750, mat de selwechte Komponenten, awer eng aner Kraaft. Hien huet ongeféier 100 PS erausginn. Och während dëse Joeren goufen aktualiséiert Versioune vum FZR600, CBR 600 an engem aneren GSX-R600 erstallt.
Um Enn vum Joerzéngt huet Kawasaki nees neie Momentum an der Entwécklung vu 600 cc Motoren gesat. D'Ingenieuren vun der Firma hunn d'Premiere Versioun vun der scho ikonescher ZX-6R Serie erstallt, déi vill besser Leeschtung an héich Dréimoment huet. Yamaha huet geschwënn den 600 PS YZF105R Thundercat agefouert.
Nei Technologien an 600cc Motoren
An den 90er koumen modern Bauléisungen. Ee vun de wichtegste war vum Suzuki mam GSX-R600 SRAD mat engem ähnlechen Design zum RGV 500 MotoGP. Et benotzt d'Ram Air Direct Technologie - e propriétaire Loftinjektiounssystem, wou grouss Loftintaken an de Säiten vum viischte Nueskegel agebaut sinn. D'Loft gouf duerch speziell grouss Päifen gefouert, déi an d'Loftkëscht geschéckt goufen.
Yamaha huet dunn am YZF-R6 eng modern Loftaufnahme benotzt, déi 120 PS produzéiert huet. mat engem zimlech niddereg Gewiicht vun 169 kg. Mir kënne soen datt dank dëser Konkurrenz 600-cc Motore benotzt goufen fir zolidd Modeller vu Sportvëloen ze kreéieren déi haut produzéiert ginn - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 an Yamaha YZF-R6.
D'Post-Millennium Period - wat huet sech zënter 2000 geännert?
Den Ufank vum Joer 2000 war mat der Start vun Triumph Modeller verbonnen, besonnesch den TT600. Et huet eng Standardkonfiguratioun mat enger flësseggekillter Inline Véier-Schlag Véier-Zylinder Eenheet benotzt - mat véier Zylinder a siechzéng Ventile. Wéi och ëmmer, eng komplett Neiheet war de Gebrauch vun der Brennstoffinjektioun.
Net nëmmen 600cc Motoren
Et waren och méi grouss Muecht Unitéiten - 636 cc. Kawasaki huet den ZX-6R 636 zwee-Rad Motorrad mat engem Design vum Ninja ZX-RR geléint. De Motor, deen an him installéiert ass, huet e méi héicht Dréimoment geliwwert. Am Tour huet Honda, an engem Modell staark inspiréiert vu MotoGP an der RCV Serie, e Motorrad erstallt mat engem Unit-Pro Link Schwenkarm deen ënner de Sëtz passt. Auspuff an Ophiewe waren net anescht aus der Versioun bekannt aus populär Concoursen.
Yamaha ass geschwënn un d'Course mat engem YZF-6 ugeschloss, deen 16 U/min getraff huet. an ass ganz populär bis haut - et ass verfügbar no e puer Ännerungen.
600 cc Motor am Moment - wat ass et charakteriséiert?
De Moment entwéckelt de Maart fir 600cc Motoren net sou dynamesch. Dëst ass wéinst der Schafung vu komplett neie Klassen vun Driven, wéi Abenteuer, Retro oder Urban. Dëst ass och betraff vun restriktiven Euro 6 Emissiounsnormen.
Dëse Segment spigelt sech och an der Schafung vu méi staarken 1000cc Motoren, déi och vill modern Technologien enthalen, déi d'Sécherheet an d'Gläichheet vum Fuere beaflossen - mat vill besserer Leeschtung, wéi och d'Aféierung vun Traktiounssteuersystemer oder ABS.
Allerdéngs wäert dëse Motor net geschwënn aus dem Maart verschwannen, merci fir weider Nofro fir mëttel- Muecht Unitéiten, bëlleg Operatioun an héich Disponibilitéit vun Ersatzdeeler. Dës Eenheet ass e gudde Start fir Abenteuer mat Sportsvëloen.
