Mini W17D14 Motor
Inhalt
D'Firma huet den 1.4-Liter Mini One D W17D14 Dieselmotor vun 2003 bis 2006 zesummegesat an nëmmen op den Dräi-Dier Hatchback am R50 Kierper a senger éischter One Modifikatioun installéiert. Vun 2003 bis 2005 gouf eng 75-Päerd-Versioun produzéiert, duerno gouf d'Motorkraaft op 88 PS erhéicht.
Dës Eenheeten sinn Klonen vum Toyota 1ND-TV Dieselmotor.
Spezifikatioune vun der Mini W17D14 1.4 Liter Motor
| Genau Volumen | 1364 cm³ |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Verbrennungsmotor Muecht | 75 h.p. |
| Dréimoment | 180 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 8V |
| Zylinder Duerchmiesser | 73 mm |
| Kolbenschlag | 81.5 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 18.5 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC, Intercooler |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Timing Fuert | Circuit |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | Toyota CT2 |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 4.3 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ëmweltklass | EURO 3 |
| Approximativ Ressource | 250 000 km |
| Genau Volumen | 1364 cm³ |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Verbrennungsmotor Muecht | 88 h.p. |
| Dréimoment | 190 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 8V |
| Zylinder Duerchmiesser | 73 mm |
| Kolbenschlag | 81.5 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 17.9 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC, Intercooler |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | Garrett GTA1444V |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 4.3 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ëmweltklass | EURO 3 |
| Approximativ Ressource | 240 000 km |
Dreifstoffverbrauch vun Verbrennungsmotor Mini W17 D14
Benotzt d'Beispill vun engem 2005 Mini One D mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 5.8 Liter |
| Streck | 4.3 Liter |
| Gemëscht | 4.8 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam W17D14 1.4 l Motor ausgestatt?
| Schlauch R50 | 2003 - 2006 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Verbrennungsmotor W17D14
D'Haaptproblemer vun Verbrennungsmotoren sinn mat Brennstoff-exigent piezo injectors assoziéiert
Op der zweeter Plaz hei ass de Schmierstoffverbrauch duerch d'Optriede vun Uelegschraperringen
Och Ueleg oozes dacks duerch all Ueleg Seals wéinst verstoppt Crankcase Belëftung.
Auslafe vun der Brennstoffinjektiounspompel a Feeler vum Brennstoffdrockregulator geschéien periodesch
Och hei hänke se dacks fest a briechen beim Ofschrauwen vun de Glühbaueren.
