Mazda B3 Motor
Inhalt
Den 1.3-Liter Mazda B3 Benzinmotor gouf vun 1987 bis 2005 an enger Fabrik a Japan zesummegestallt a gouf op ville Versioune vun den 121 an 323 Modeller installéiert, souwéi op der Kia Rio ënner dem A3E Symbol. Et waren 8 a 16 Ventilversioune vum Motor, souwuel mat engem Vergaser an engem Injektor.
B-Motor: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Technesch Charakteristiken vun der Mazda B3 1.3 Liter Motor
| Genau Volumen | 1323 cm³ |
| Stroum System | carburetor / injector |
| Verbrennungsmotor Muecht | 55 - 65 HP |
| Dréimoment | 95 - 105 nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 8V |
| Zylinder Duerchmiesser | 71 mm |
| Kolbenschlag | 83.6 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 8.9 - 9.4 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.2 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 1/2/3 |
| Approximativ Ressource | 250 000 km |
| Genau Volumen | 1323 cm³ |
| Stroum System | Injektor |
| Verbrennungsmotor Muecht | 65 - 75 HP |
| Dréimoment | 100 - 110 nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 16V |
| Zylinder Duerchmiesser | 71 mm |
| Kolbenschlag | 83.6 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.1 - 9.4 |
| Features vum Verbrennungsmotor | SOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.2 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 2/3 |
| Approximativ Ressource | 275 000 km |
D'Gewiicht vum Mazda B3-Motor no dem Katalog ass 115.8 kg
D'Mazda B3-Motornummer ass op der Kräizung vum Block an der Gearbox
Dreifstoffverbrauch Mazda B3
Benotzt d'Beispill vun engem 323 Mazda 1996 mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 9.5 Liter |
| Streck | 6.2 Liter |
| Gemëscht | 7.8 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam B3 1.3 l Motor ausgestatt?
| 121 ech (JO) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DW) | 1996 - 2002 |
| Autozam DB Bewäertung | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Familia VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Famill VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Stolz 1 (JO) | 1987 - 2000 |
Nodeeler, Decompte a Problemer B3
Meeschtens sinn Problemer am Zesummenhang mat der ignition System op spezialiséiert Forum diskutéiert.
An der Versioun mat hydraulesche Kompensatoren, spueren op Ueleg féiert zu hirem Echec
En anere schwaache Punkt vum Motor ass den Uelegpompel Drockreliefventil.
Den Timing Rimm ass fir ongeféier 60 dausend km entworf, awer wann de Ventil brécht, béit se net
Bei laange Kilometer läit de Uelegverbrauch dacks ëm e Liter pro 1000 km.
