M52B20 Motor - Eenheet Charakteristiken vun BMW!

De Motor M52B20 huet d'Produktiounsatelier zënter 2000 net verlooss. Et gouf duerch de M54 Modell ersat. Déi eeler Eenheet gouf an dräi Ännerungen entwéckelt. Iwwert de Jore vum Verkaf huet de Motor och e puer Upgrades gemaach. Mir presentéieren Iech déi Schlësselnoriichten iwwer dësen Drive!

M52B20-Moteur - technesch Donnéeën

D'Anlag, aus där d'M52B20 Motore erauskoum, war déi Bayeresch Planz vun der Plant Group, am Besëtz vu BMW, déi zënter 1992 funktionéiert an zu München läit. Wéi virdru scho gesot, gouf d'Muecht Eenheet vun 1994 bis 2000 produzéiert. 

De M52B20 ass en In-Line sechs-Zylinder Benzinmotor mat véier Ventile pro Zylinder an engem DOHC System. An dësem Fall ass de Piston Duerchmiesser 80 mm a säi Schlag ass 66 mm. Am Tour ass de Gesamtaarbechtsvolumen 1991 cc.

Dësen 2.0-Liter natierlech aspiréierte Véiertaktmotor huet e Kompressiounsverhältnis vun 11:1 a produzéiert 148 PS. Fir et ze benotzen, sollt Dir 0W-30, 0W-40, 5W-30 oder 5W-40 Ueleg benotzen an all 10-12 km ersetzen. km oder all 6.5 Méint. De Stofftank huet eng Kapazitéit vun XNUMX Liter.

Modeller vun Autoen op deenen de Motor installéiert ass

De M52B20 Motor huet d'E36 Drëtt Serie ugedriwwen souwéi d'E39 fënneft Serie. BMW Ingenieuren hunn och dës Eenheet an E46 Autoen zanter de spéiden 90er benotzt, an de Motor wossten och an der E38 7 Serie an E36 / E37 Z3.

Drive Design

Den 52-Liter Inline Sechszylindermotor gehéiert zu der MXNUMX Serie. Aus dësem Grond ginn et vill Design Ähnlechkeeten tëscht dësem Modell an de M52B24, M52B25, M52B28 an S52B32 Varianten. De M52B20 Block huet de M50B20 Modell ersat.

BMW Designer hunn decidéiert en Aluminiumzylinderblock ze benotzen. Dëst Material gouf och benotzt fir den DOHC 32 Ventilkopf ze maachen. Am Géigesaz zu der Variant M50B20, ginn och komplett nei Kolben a Verbindungsstäbe mat enger Längt vun 145 mm benotzt. 

D'Motorausrüstung enthält och e VANOS Variabel Ventil Timing System nëmmen op der Intake Camshaft, wéi och en einfachen Intake Manifold, deen aus Plastik ass. De Motor huet och 154cc Brennstoffinjektoren.

Wéi d'Verschleißbeständegkeet vun Zylinderliner ze verbesseren?

Am Fall vun der M52B20 gouf eng zousätzlech Schicht Nikasil op d'Zylinderliner applizéiert. D'Beschichtung besteet genee aus enger elektrophoretesch lipophiler Schicht aus Néckel a Siliziumkarbid. Seng Notzung huet zu enger méi grousser Haltbarkeet vun de Komponenten op déi se applizéiert gouf, vergläichbar mat Komponenten aus Goss oder Chrom.

Nei Léisungen am Joer 1998 - wéi gouf den Design vum Vëlo entwéckelt?

Véier Joer nodeems d'Muecht Eenheet op Verkaf gaangen ass, huet BMW decidéiert weider Schrëtt ze huelen fir den Design ze verbesseren. Goss-Linnen goufen an den Aluminiumzylinderblock bäigefüügt. Zousätzlech goufen d'Verbindungsstäng, d'Pistonen an d'Kühlsystem komplett nei opgebaut.

En Double-VANOS System, en DISA Variabel Geometrie-Intakmanifold an en elektronesche Drosselkierper goufen och bäigefüügt. De Ventillift war 9,0/9,0 mm, an déi aktualiséiert Kraaft Eenheet gouf M52TUB20 genannt. Am Joer 2000 gouf et duerch e Modell vun der M54 Serie ersat - M2,2B54 Eenheet mat engem Volume vun 22 Liter.

Operatioun a meeschte gemeinsam Problemer

Allgemeng Feeler sinn Heizkierper an Expansiounsbehälter Leckage. D'Benotzer vun Autoen mat der M52B20 beschwéieren och iwwer eng zimlech onreaktiounsfäeg Waasserpompel a rau Idle, déi normalerweis duerch e falsche Kontrollventil verursaacht gëtt. Et ginn och Ventilbedeckungsproblemer an Ueleglecks, souwéi gebrach Dual Relief Ventile.

Wat fir ze kucken wann Dir e M52B20 Motor auswielt?

Et ass derwäert opgeschriwwen dass Motore M52B20 relativ al Unitéiten sinn - déi lescht ass méi wéi 20 Joer al. Aus dësem Grond, wahrscheinlech, jidderee vun hinnen huet en héije Kilometer. De Schlëssel zu dëser Zäit ass eng grëndlech, detailléiert Inspektioun an d'Identifikatioun vun de meeschte verschwonne Deeler. 

Déi wichtegst Saach ass datt de Motor Support System an engem gudden Zoustand ass. Mir schwätzen iwwer e Killsystem mat enger Waasserpompel, Heizkierper an Expansiounsbehälter. Dës Komponente sinn am meeschte ufälleg fir Feeler. Dofir, ier Dir e Vëlo kaaft, musst Dir hir Servicebarkeet kontrolléieren.

Op der anerer Säit kënnen intern Komponenten wéi Ventile, Kette, Verbindungsstänn, Kurbelen an Dichtungen ouni Probleemer funktionnéieren och mat engem Kilometer vu méi wéi 200 km. km. Nodeems Dir e bestëmmte Budget fir initial Reparaturen zougewisen hutt an d'Eenheet an den optimalen techneschen Zoustand bruecht huet, belount de BMW M52B20 Motor Iech gutt Leeschtung - trotz sengem Alter.