Lexus LFA Motor
Inhalt
De Lexus LFA ass dem Toyota seng éischt limitéiert Editioun zwee-Sëtz Supercar. Am Ganze goufen 500 vun dësen Autoe produzéiert. D'Maschinn ass mat enger kompakt a mächteg Muecht Eenheet equipéiert. De Motor gëtt de sportleche Charakter vum Auto. De Motor gouf op Bestellung gemaach, wat et erlaabt huet e Wonner vum Ingenieur ze ginn.
Kuerz Beschreiwung vum Gefier
Am Joer 2000 huet Lexus ugefaang e Sportauto mam Codenumm P280 z'entwéckelen. All d'High-Tech Léisunge vun der Toyota Konzern sollten am Auto reflektéiert ginn. Den éischte Prototyp koum am Juni 2003. No extensiv Testen um Nürburgring am Januar 2005 war d'Première vum LF-A Konzept op der Detroit Auto Show statt. Den drëtte Konzeptauto gouf am Januar 2007 presentéiert. De Lexus LFA gouf vun 2010 bis 2012 masseproduzéiert.
De Lexus huet ongeféier 10 Joer verbruecht fir de LFA z'entwéckelen. Beim Design gouf Opmierksamkeet op all Element bezuelt. Also, zum Beispill, huet den hënneschte Spoiler d'Méiglechkeet fir säi Wénkel z'änneren. Dëst erlaabt Iech Downforce op der hënneschter Achs vum Auto ze erhéijen. D'Ingenieuren hu sech op déi klengsten Detailer konzentréiert, sou datt och all Mutter konstruéiert ass fir zouverlässeg ze Leeschtunge a super ze kucken.
Déi bescht Designer vun der Welt hunn um Interieur vum Auto geschafft. Orthopädesch Sëtzer mat saitlech Ënnerstëtzung fixéieren de Chauffer a Passagéier sécher. D'Maschinn benotzt Remote Touch Technologie, déi eng Computermaus ersetzt. Mat senger Hëllef ass et einfach all Komfortoptiounen an der Kabine ze managen. Finishing Lexus LFA gëtt mat Kuelestofffaser, Lieder, Héichglanz Metall an Alcantara gemaach.
Déi aktiv a passiv Sécherheet vum Lexus LFA ass op engem héijen Niveau. Den Auto huet e Brembo Bremssystem mat Kuelestoff / Keramik Discs. Den Auto huet Airbags. De Kierper huet eng héich Steifheit. Zënter et ze kreéieren huet Toyota eng speziell Maschinn fir kreesfërmeg Weben vu Kuelestofffaser entwéckelt. Den Auto huet sech liicht gewisen, awer steif genuch fir de Verletzungsrisiko bei engem Accident ze reduzéieren.
Motor ënner dem Hood Lexus LFA
Ënnert der Hood vum Lexus LFA ass den 1LR-GUE Powertrain. Dëst ass en 10-Zylindermotor speziell fir dësen Autosmodell gemaach. An der Entwécklung waren déi bescht Spezialisten vun der Yamaha Motor Company involvéiert. De Motor ass sou wäit wéi méiglech vum viischten Bumper installéiert fir d'Gewiichtsverdeelung vum Auto op 48/52 ze verbesseren. Fir den Zentrum vun der Schwéierkraaft ze reduzéieren, krut d'Kraaftwierk en dréchene Sumpfschmiersystem.
Lexus LFA ass deen aerodynamesch perfekten Auto. All Lächer an et sinn net fir Schéinheet gemaach, mee fir praktesch Zwecker. Also, zum Beispill, entsteet en nidderegen Drockgebitt bei de Gitter beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet. Dëst erlaabt Iech Hëtzt aus dem Motorraum ze zéien, de geluedene Motor weider ze killen. Heizkierper sinn op der hënneschter Säit vun der Maschinn etabléiert, wat seng Gewiichtsverdeelung verbessert.
Den 1LR-GUE-Motor ass fäeg vun Idle bis Redline an 0.6s ze dréinen. Den Analog-Tachometer wäert keng Zäit hunn fir d'Rotatioun vum Kurbelwelle wéinst der Inertie vum System ze verfolgen. Dofir ass e flëssege Kristallbildschierm an den Dashboard gebaut, deen verschidden Dials an aner Informatioun weist. D'Maschinn benotzt en digitale diskreten Tachometer, deen indirekt d'tatsächlech Geschwindegkeet vun der Kurbelwelle bestëmmt.
D'Kraaft Eenheet huet eng héich Sécherheetsmarge. Den dréchene Sumpfschmiersystem verhënnert Ueleghongerung bei all Geschwindegkeet an an Ecken. D'Montage vum Motor fënnt ganz vun der Hand a vun enger Persoun statt. Fir bedeitend Lasten ze widderstoen an 1LR-GUE gi benotzt:
- geschmied Piston;
- Titan Verbindungsstangen;
- Flint-Beschichtete Rocker Waffen;
- Titan Ventile;
- geschmied crankshaft.
Technesch Charakteristiken vun der Muecht Eenheet 1LR-GUE
Den 1LR-GUE Motor ass liicht a schwéier. Et erlaabt dem Lexus LFA op 100 km/h an 3.7 Sekonnen ze beschleunegen. Déi rout Zone fir de Motor läit bei 9000 RPM-. Den Design vun der Verbrennungsmotor stellt 10 getrennte Drosselventile an e verännerlechen Intake Manifold. Aner Motor Spezifikatioune kann an der Tabell ënnert fonnt ginn.
| Parameter | Wäert |
|---|---|
| Zuel vun den Zylinder | 10 |
| Zuel vu Ventilen | 40 |
| Genau Volumen | 4805 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 88 mm |
| Kolbenschlag | 79 mm |
| Energieverbrauch | 560 h.p. |
| Dréimoment | 480 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 12 |
| Recommandéiert Benzin | AI-98 |
| Deklaréiert Ressource | net standardiséiert |
| Ressource an der Praxis | 50-300 dausend km |
D'Motornummer ass virun der Zylinderblock. Et läit no bei den Uelegfilter. Nieft der Marquage gëtt et eng Plattform déi beweist datt Yamaha Motor Spezialisten un der Entwécklung vun der Muecht Eenheet deelgeholl hunn. Ausserdeem huet all Auto aus 500 produzéiert Autoen seng eege Seriennummer.
Zouverlässegkeet a Schwächen
De Lexus LFA Motor bréngt et fäerdeg, Sport, Luxus an Zouverlässegkeet ze kombinéieren. D'Tester vun der Muecht Unitéiten huet ongeféier 10 Joer. Laangfristeg Design huet et méiglech gemaach all "Kandheetskrankheeten" vum Motor ze vermeiden. ICE ass sensibel fir d'Konformitéit mat den Ënnerhaltsbedingunge.
D'Zouverlässegkeet vun der Muecht Eenheet beaflosst Benzin tanken. Seng Oktanzuel muss mindestens 98 sinn. Soss erschéngt Detonatioun. Et ass fäeg d'Zylinder-Piston-Grupp ze zerstéieren, besonnesch ënner héijer thermescher a mechanesche Lasten.
Motor Ënnerhalt
Den 1LR-GUE Motor ass en exklusive Powertrain. Seng Reparatur kann net op enger konventioneller Tankstell duerchgefouert ginn. Kapital ass aus der Fro. Mark Ersatzdeeler fir ICE 1LR-GUE sinn net verkaf.
D'Eenzegaartegkeet vum 1LR-GUE Design reduzéiert seng Ënnerhaltbarkeet op Null. Wann néideg, ass et onrealistesch Analoga vun gebierteg Ersatzdeeler ze fannen. Dofir ass et wichteg den Ënnerhalt op Zäit auszeféieren an nëmme qualitativ héichwäerteg Verbrauchsmaterial ze benotzen. An dësem Fall wäert Reparatur net geschwënn néideg sinn, well de Motor eng grouss Zouverlässegkeet Spillraum huet.
Tuning Motore Lexus LFA
Déi bescht Spezialisten vun Toyota, Lexus a Yamaha hunn um 1LR-GUE-Motor geschafft. Dofir huet sech de Motor strukturell komplett erausgestallt. Déi bescht Saach ze maachen ass net mat senger Aarbecht Amëschung. Also, zum Beispill, keen eenzegen Tuningstudio wäert fäeg sinn eng besser Firmware ze kreéieren wéi gebierteg.
D'1LR-GUE Kraaft Eenheet ass en natierlecht aspiréierte Motor. Et wäert awer net méiglech sinn eng Turbin drop ze benotzen. Et gi keng fäerdeg Léisungen an Turbo Kits fir dëse Motor am Verkaf. Dofir, all Versuche op déif oder iwwerflächlech Moderniséierung kann zu engem schlëmmen Schued un der Verbrennungsmotor féieren, an net zu enger Erhéijung vu senger Kraaft.
