Land Rover 306D1 Motor
Inhalt
Den 3.0-Liter Land Rover 306D1 oder Range Rover 3.0 TD6-Motor gouf vun 2002 bis 2006 zesummegebaut a gouf nëmmen op der drëtter Generatioun vum Range Rover SUV virum éischte Restyling installéiert. Dës Kraaft Eenheet gouf net offiziell op eise Maart geliwwert an ass relativ seelen.
Dëse Motor ass eng Zort Diesel BMW M57.
Spezifikatioune vun Land Rover 306D1 3.0 TD6 Motor
| Genau Volumen | 2926 cm³ |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Verbrennungsmotor Muecht | 177 h.p. |
| Dréimoment | 390 Nm |
| Zylinderblock | Goss R6 |
| Spär Kapp | Aluminium 24V |
| Zylinder Duerchmiesser | 84 mm |
| Kolbenschlag | 88 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 18 |
| Features vum Verbrennungsmotor | Intercooler |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | kee |
| Turboladung | Garrett GT2256V |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 8.75 Liter 5W-40 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. klass | EURO 3 |
| Approximativ Ressource | 350 000 km |
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor Land Rover 306 D1
Benotzt d'Beispill vun engem 3.0 Range Rover 6 TD2004 mat automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 14.4 Liter |
| Streck | 9.4 Liter |
| Gemëscht | 11.3 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam 306D1 3.0 l Motor ausgestatt
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Verbrennungsmotor 306D1
De Motor erfuerdert d'Brennstoffqualitéit, awer mat adäquate Ënnerhalt leeft et fir eng laang Zäit
Vill Ierger ginn hei duerch konstante Niwwel op d'Düsen oder de VKG Ventil verursaacht.
Intake Manifold Wirbelklappen kënne falen an direkt an d'Zylinder falen
Op Lafen iwwer 200 dausend Kilometer gëtt dacks e plötzlechen Decompte vun der Kurbelwelle begéint.
Déi schwaach Punkte vum Verbrennungsmotor enthalen Elektrovakuumstützen an eng Kurbelwelle-Dämpfer.
