De Motor benotzt Ueleg - kuckt wat hannert Uelegverloscht oder Verbrennung ass

Et gi vill Grënn firwat Motor Ueleg verloosse kann - rangéiert vun esou prosaic wéi d'Versiegelung vun der sougenannter Ueleg Pan, Schued un der Turbocharger, Problemer mat der Sprëtz Pompel, Verschleiung vu Réng a Piston oder Ventil Stamm Dichtungen, an souguer falsch Operatioun vum Partikelfilter. Dofir erfuerdert d'Sich no den Ursaache vu Feier oder Uelegverloscht eng grëndlech Analyse. Dëst ass net ze soen datt Ueleg an engem alen Auto verbrennen normal ass.

De Motor verbraucht Ueleg - wéini ass de Verbrauch exzessiv?

Béid mineralesch, semi-synthetesch a synthetesch Ueleger verdampen bei héijen Temperaturen, déi, kombinéiert mat héijen Drock am Motor, eng graduell a liicht Ofsenkung vun der Quantitéit un Ueleg verursaachen. Dofir, während Operatioun tëscht Ueleg änneren Intervalle (normalerweis 10 km), bis zu engem hallwe Liter vun Ueleg ass oft verluer. Dëse Betrag gëtt als perfekt normal ugesinn an erfuerdert keng Korrekturaktioun, an allgemeng erfuerdert keen Ueleg tëscht den Ännerungen. Genau Miessung ass am beschten iwwer sou eng laang Distanz gemaach.

Exzessiv Motor Ueleg Konsum - méiglech Ursaachen

Ënnert den heefegste Grënn fir d'Diagnostik unzefänken sinn Leckage an der Verbindung vum Uelegsump mat dem Motor oder beschiedegt Pneumothorax a Päifen. Heiansdo ass e Fuite moies ënner dem Auto ze gesinn, no enger Iwwernuechtung. Da soll d'Reparatur vun der Feeler relativ einfach a bëlleg ginn. An Autoen mat engem Turbocharger kann e beschiedegten Turbocharger d'Ursaach sinn, an Autoen mat enger In-Line Diesel Sprëtzpompel ass dëst Element dat mat der Zäit verschwannen kann. Uelegverloscht kann Kappdichtungsfehler, verschleefte Kolbenringen oder falsch Ventile an Dichtungen uginn - a leider heescht dat méi héich Käschten.

Wéi kontrolléieren firwat Motor Ueleg verbrennt

Eng vun den Haaptprozeduren fir d'Grënn fir dësen Zoustand erauszefannen ass den Drock am Zylinder ze moossen. A Benzin-Eenheeten wäert dat ganz einfach sinn - schrauwen just den Drockmeter an d'Lach lénks vum ewechgeholle Zündkerze. Diesel ass e bësse méi schwéier, awer och machbar. Den Ënnerscheed soll op een oder méi Zylinder bemierkbar sinn. Et ass derwäert am Viraus op d'Ofgase ze kucken, wa se gro oder blo-gro ginn als Resultat vun engem Drock op de Gaspedal schwéier, dat ass en Zeeche vun Ueleg an d'Verbrennungskammer. Den Damp huet och e charakteristesche schaarfen Geroch.

Aner Ursaachen vun niddereg Motor Ueleg Niveauen

Modern fueren Unitéiten benotzen vill Léisungen Confort vun benotzen ze Erhéijung, schiedlech Offall reduzéieren an Motor Muecht Erhéijung, mä hir Echec kann zu Ueleg Konsum bäidroen, heiansdo an zimlech grousse Quantitéite. Ëmmer méi an modernen Autoen (net nëmmen Diesel) benotzt ginn, verschwonnene Turbocharger fänken un Ueleg ze lecken, déi benotzt gëtt fir bewegt Deeler ze schmieren an an d'Verbrennungskammer ze zwéngen. Et kann souguer de Motor iwwerklocken, wat e grousse Problem an eng Sécherheetsgefor ass. Och populär Partikelfilter no engem gewësse Kilometer kënnen Uelegverbrauch oder eng Erhéijung vun hirem Niveau an der Uelegpfannen verursaachen.

Wéi eng Motore benotzen dacks Ueleg?

Net all Gefierer si gläich ufälleg fir virzäiteg Verschleiung an eng Tendenz fir Ueleg ze verbrennen. D'Propriétairen vun modernen Motoren, deenen hir Hiersteller recommandéieren d'Intervalle vum Uelegwiessel ze verlängeren, si besser dës Empfehlungen ze ignoréieren, well Experten eendeiteg soen datt d'Ueleg hir Eegeschafte no ongeféier 10 Kilometer verléieren. Wéi och ëmmer, e puer Eenheeten, trotz der Betreiung vum Benotzer, tendéieren Ueleg och no 100 XNUMX Kilometer vun der Fabréck ze iessen. Dëst gëllt och fir Marken déi als extrem haltbar ugesi ginn.

Unitéiten bekannt fir Ueleg ze konsuméieren

Bekannt fir Zouverlässegkeet an Problem-gratis Operatioun iwwer honnertdausende vu Kilometer, Toyota huet Motore a senger Formatioun déi kaum extrem haltbar genannt ginn. Dozou gehéiert natierlech och 1.8 VVT-i / WTL-i, an deem defekt Réng fir dësen Zoustand responsabel sinn. Nëmmen 2005 gouf dëse Problem geléist. En aneren Hiersteller bekannt fir seng haltbar Unitéiten, Volkswagen, huet och ähnlech Modeller op senger Lëscht - zum Beispill 1.8 an 2.0 aus der TSI Famill, déi nach méi wéi e Liter pro 1000 km konsuméiere konnten. Eréischt am Joer 2011 gouf dëse Mangel liicht korrigéiert. Et ginn och 1.6, 1.8 an 2.0 aus der PSA Grupp, 2.0 TS vum Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 vun PSA/BMW oder de bekannten 1.3 MultiJet vu Fiat.

Den Auto ësst Ueleg - wat ze maachen?

Dir kënnt sech sécher net leeschten, Uelegverloschter vu méi wéi 0,05 Liter Ueleg pro 1000 km ze ignoréieren (je no Katalognummeren vum Hiersteller). Grouss Verloschter kënnen de Motor falsch lafen, d.h. wéinst ze vill Reibung tëscht sengen Elementer, wat d'Liewensdauer vun der Drive-Eenheet dramatesch beaflosst. E Motor ouni Ueleg oder mat ze wéineg Ueleg ka ganz séier ausfalen, a wann e mat engem Turbocharger kombinéiert ass, kann et versoen an deier ginn. Zousätzlech schmiert d'Motoröl d'Timingkette, déi einfach ouni Schmier briechen kann. Dofir, wann Dir seriéis Mängel bemierkt nodeems Dir den Dipstick erofgeholl hutt, kontaktéiert e Mechaniker sou séier wéi méiglech.

Exzessiv Uelegverbrauch - ass eng deier Motorreparatur ëmmer néideg?

Et stellt sech eraus datt et net ëmmer néideg ass fir deier Motorkomponenten ze reparéieren oder z'ersetzen nodeems Dir de Verloscht vun enger gewësser Quantitéit Ueleg bemierkt. Wann d'Uelegpanne oder d'Uelegleitungen beschiedegt sinn, ass et wahrscheinlech genuch fir se duerch nei ze ersetzen. Ventil Dichtungen kënnen dacks ersat ginn ouni de Kapp ze läschen. Déi schwieregste Situatioun entsteet wann den Turbocharger, In-Line Sprëtzpompel, Réng, Zylinder a Lager falen. Hei, leider, wäert deier Reparatur néideg sinn, d'Präisser fir déi normalerweis an der Regioun vun e puer dausend zlotys schwankt. Dir kënnt probéieren Produkter mat enger méi héijer Viskositéit ze benotzen, awer dëst sinn éischter eemoleg Moossnamen.

Motor Ueleg Konsum ass e Wake-up Call deen net vum Chauffer ignoréiert soll ginn. Dëst bedeit net ëmmer de Besoin fir deier Reparaturen, mee verlaangt ëmmer datt de Chauffer fir säin Auto interesséiert ass.