Motor BMW N62B48
Inhalt
De BMW N62B48 Modell ass en Aachtzylindermotor vu V-förmlecher Architektur. Dëse Motor gouf fir 7 Joer vun 2003 bis 2010 produzéiert a gouf a groussen Zuelen produzéiert.
Eng Feature vum BMW N62B48 Modell gëtt als héich Zouverlässegkeet ugesinn, déi bequem an problemfräi Operatioun vum Gefier bis zum Enn vum Liewensdauer garantéiert.
Design a Produktioun: eng kuerz Geschicht vun der Entwécklung vun der Motor BMW N62B48
De Motor gouf fir d'éischt am Joer 2002 hiergestallt, awer huet d'Testprüfung net gemaach wéinst der séierer Iwwerhëtzung, an dofir gouf den Design moderniséiert. Modifizéiert Motor Echantillon ugefaang op Produktioun Autoen am Joer 2003 installéiert ginn, mä Produktioun vun grouss-Skala Chargen ugefaang nëmmen an 2005 wéinst der obsolescence vun der viregter Generatioun vun Motore.
Dëst ass interessant! Och am Joer 2005 huet d'Produktioun vum N62B40-Modell ugefaang, wat eng ofgeschnidden Versioun vum N62B48 mat manner Gewiicht a Kraaftcharakteristiken war. De Low-Power Modell gouf déi lescht Produktioun natierlech aspiréiert Motor mat V-förmlecher Architektur produzéiert vum BMW. Déi nächst Generatioun vu Motore gouf mat enger Drockturbin ausgestatt.
Dëse Motor ass nëmme mat enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert - manuell Modeller gescheitert während den éischten Test Tester virun Mass Produktioun. De Grond war d'Insusceptibilitéit vun elektroneschen Ausrüstung fir manuell Operatioun, déi de garantéierte Liewensdauer vum Motor ëm bal d'Halschent reduzéiert huet.
BMW N62B48-Motor gouf eng néideg Verbesserung fir d'Automobile Suerg während der Verëffentlechung vun der restyled Versioun vum X5, déi et méiglech gemaach den Auto ze moderniséieren. D'Erhéijung vum Volume vun der Aarbechtskammer op 4.8 Liter, während d'stabil Operatioun bei all Geschwindegkeet erhale bleift, huet eng breet Popularitéit vum Motor gesuergt - d'BMW N62B48 Versioun gëtt vu V8 Liebhaber och haut geschätzt.
Et ass wichteg ze wëssen! D'VIN Nummer vum Motor gëtt op de Säiten am Top vum Produkt ënner dem Frontdeckel duplizéiert.
Spezifikatioune: Wat ass speziell iwwer de Motor
De Modell ass aus Aluminium a leeft op engem Injektor, deen d'rational Notzung vum Brennstoff an en optimale Kraaft-Gewiicht Verhältnis vun der Ausrüstung garantéiert. Den Design vum BMW N62B48 ass eng verbessert Versioun vum M62B46, an deem all déi schwaach Komponente vum ale Modell eliminéiert goufen. Distinctive Features vum neie Motor sinn:
- Vergréissert Zylinderblock, wat et méiglech gemaach huet méi grouss Kolben z'installéieren;
- Crankshaft mat engem grousse Schlag - eng Erhéijung vun 5 mm huet de Motor méi Dréimoment;
- Verbesserte Verbrennungskammer a Brennstoffzufuhr / Auspuffsystem garantéieren eng verstäerkte Kraaft.
De Motor schafft stabil nëmmen op Brennstoff mat héijer Oktan - de Gebrauch vu Benzin vun enger Klass manner wéi A92 ass voll mat Detonatioun an enger Ofsenkung vum Liewensdauer. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch läit tëscht 17 Liter an der Stad an 11 Liter op der Autobunn, Ofgasen entspriechen den Euro 4 Normen. . Den Duerchschnëttsverbrauch vun der technescher Flëssegkeet vum Motor ass 8 Liter pro 5 km.
| Fuert Typ | Konstant op all Rieder |
|---|---|
| Zuel vu Ventilen | 8 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 88.3 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 93 |
| Kompressiounsverhältnis | 11 |
| Verbrennungskammer Volumen | 4799 |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 246 |
| Beschleunegung op 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Motor Kraaft, HP / RPM | 367/6300 |
| Dréimoment, Nm / RPM | 500/3500 |
| Motor Betribssystemer Temperatur, Grad | ~ 105 |
D'Installatioun vun der Bosch DME ME 9.2.2 elektronesch Firmware op der BMW N62B48 huet et méiglech Kraaftverloscht ze verhënneren an héich Leeschtung mat gerénger Hëtztgeneratioun z'erreechen - de Motor gëtt effizient bei all Geschwindegkeet a Laascht gekillt. De Motor gouf op de folgenden Autosmodeller installéiert:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW x5 e53
- BMW x5 e70
- Morgan Aero 8
Dëst ass interessant! Trotz der Produktioun vun Zylinderblocken aus Aluminium, kann de Motor einfach bis zu 400 km reesen ouni Leeschtungsverloscht. D'Ausdauer vum Motor gëtt erkläert duerch d'equilibréiert Fonctionnement vun der automatescher Transmissioun an der elektronescher Brennstoffversuergungssystem, déi et méiglech gemaach huet d'Laascht op all strukturell Komponenten ze reduzéieren.
Schwächen a Schwachstelle vum BMW N62B48 Motor
All Schwachstelle vun der BMW N62B48 Assemblée erschéngen nëmmen nom Enn vun der Garantie Ënnerhalt: bis zu 70-80 km, de Motor funktionéiert richteg och mat intensiver Benotzung, da kënnen déi folgend Problemer erschéngen:
- Erhéije Verbrauch vun technesche Flëssegkeeten - de Grond ass eng Verletzung vun der Dichtheet vun den Ueleghaaptleitungen an den Ausfall vun den Uelegkappen. D'Feelfunktioun gëtt beobachtet wann de Kilometerpunkt 100 km erreecht an e komplette Ersatz vun den Uelegleitungskomponenten muss 000-2 Mol virun enger grousser Reform duerchgefouert ginn.
- Onkontrolléiert Uelegverbrennung kann duerch regelméisseg Diagnostik an Ersatz vun O-Réng verhënnert ginn. Et ass och wichteg net op d'Qualitéit vun Ueleg-resistente Réng ze spueren - d'Benotzung vun Analoga oder Repliken vun originelle Verbrauchsmaterial ass mat engem schnelle Leckage gefeelt;
- Onbestänneg Geschwindegkeet oder Probleemer mat der Entwécklung vun der Kraaft - d'Grënn fir net genuch Traktioun oder "Schwemmen" Geschwindegkeet kënne Motordekompressioun a Loftlecken, Ausfall vum Flowmeter oder Valvetronik sinn, souwéi Zündspiral. Bei den éischte Zeeche vun onbestänneg Operatioun vum Motor ass et néideg dës strukturell Komponenten ze kontrolléieren an d'Feelfunktioun ze eliminéieren;
- Ueleg Leckage - de Problem läit an engem ofgefaangen Generator gasket oder crankshaft Ueleg Sigel. D'Situatioun kann duerch rechtzäiteg Ersatz vun Verbrauchsmaterial korrigéiert ginn oder op méi haltbar Analoga wiesselen - Uelegdichtungen mussen all 50 km geännert ginn;
- Erhéije Brennstoffverbrauch - de Problem entsteet wann d'Katalysatoren zerstéiert ginn. Och Knascht aus Katalysatoren kënnen an de Motorzylinder kommen, wat zu Schued un der Aluminiumgehäuse féiert. De beschte Wee aus der Situatioun ass d'Katalysatoren ze ersetzen mat Flammeschutz beim Kaf vun engem Auto.
Fir d'Liewensdauer vum Motor ze verlängeren, ass et recommandéiert de Motor net op dynamesche Laaschtverännerungen z'ënnersetzen, an och net op d'Qualitéit vum Brennstoff an d'technesch Flëssegkeeten ze spueren. Regelméisseg Ersatz vun Komponenten a sanft Operatioun wäert d'Liewensdauer vum Motor op 400-450 km erhéijen ier déi éischt Bedierfnes fir grouss Reparaturen.
Et ass wichteg ze wëssen! Besonnesch Opmierksamkeet muss op de Motor BMW N62B48 bezuelt ginn während obligatoresch Garantie Ënnerhalt a wann der Haaptstad Approche. Vernoléissegung vum Motor an dësen Etappen huet en negativen Impakt op d'Liewensdauer vun der automatescher Transmissioun, wat zu deier Reparaturen féieren kann.
Méiglechkeet vun tuning: Erhéijung Muecht korrekt
De beléifste Wee fir d'Kraaft vun engem BMW N62B48 ze erhéijen ass e Kompressor ze installéieren. Pompel Ausrüstung erlaabt Iech d'Motorkraaft ëm 20-25 Päerd ze erhéijen ouni d'Liewensdauer ze reduzéieren.
Wann Dir kaaft, musst Dir Präferenz fir Kompressormodeller ginn, déi e stabile Entladungsmodus hunn - am Fall vun der BMW N62B48 sollt Dir net mat héijer Geschwindegkeet verfollegen. Och wann Dir de Kompressor installéiert, ass et recommandéiert de Stock CPG ze verloossen an den Auspuff op e Sport-Typ Analog z'änneren. No der mechanescher Tuning ass et unzeroden d'Firmware vun der elektrescher Ausrüstung z'änneren, d'Zündung an d'Brennstoffversuergungssystem un déi nei Motorparameter unzepassen.
Esou tuning erlaabt de Motor bis zu 420-450 horsepower mat engem Maximum Kompressor Drock vun 0.5 Bar ze produzéieren. Allerdéngs ass dës Moderniséierung net praktesch, well et erheblech Investitioune erfuerdert - et ass méi einfach en Auto baséiert op der V10 ze kafen.
Ass et derwäert en Auto ze kafen baséiert op der BMW N62B48
BMW N62B48 Motor ass duerch héich Effizienz charakteriséiert, déi rational Notzung vu Brennstoff erlaabt a méi Kraaft produzéiert wéi säi Virgänger. De Motor ass wirtschaftlech, haltbar an einfach ze pflegen. Den Haaptnodeel vum Modell ass nëmmen de Präis: e Motor an engem gudden Zoustand zu engem faire Präis ze fannen ass zimlech problematesch.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Reparaturbarkeet vum Motor bezuelt ginn: trotz dem Alter vum Modell, Komponente fir de Motor ze fannen ass net schwéier wéinst senger Popularitéit. Eng breet Palette vun originelle Deeler, wéi och Analoga, sinn um Maart verfügbar, wat d'Käschte vun der Reparatur reduzéiert. En Auto baséiert op der BMW N62B48 wäert e gudde Kaf sinn a gëeegent fir laangfristeg Notzung.
