Motor BMW N62B44
Inhalt
D'Muecht Eenheet N62B44 Modell wossten 2001. Et gouf en Ersatz fir de Motor ënner der Nummer M62B44. Hiersteller ass BMW Plant Dingolfing.
Am Verglach zu sengem Virgänger huet dës Eenheet e puer Virdeeler, nämlech:
- Valvetronic - Kontrollsystem fir d'Phasen vun der Gasverdeelung a Ventillift;
- Dual-VANOS - zweete Replenishment Mechanismus erlaabt Iech d'Intake- an Auspuffventile ze kontrolléieren.
Och am Prozess goufen Ëmweltnormen aktualiséiert, Kraaft an Dréimoment erhéicht.
Dës Eenheet huet en Aluminiumzylinderblock mat engem Goss-Kurbelwell benotzt. Wat d'Pistons ugeet, si si liicht, awer och aus Aluminiumlegierung.
D'Zylinderkoppe goufen op eng nei Manéier entwéckelt. D'Kraaft Eenheeten hunn e Mechanismus benotzt fir d'Héicht vun den Oflaafventile z'änneren, nämlech Valvetronic.
Den Timing Drive benotzt eng Ënnerhaltfräi Kette.
Technesch Spezifikatiounen
Fir d'Bequemlechkeet mat den techneschen Charakteristiken vun der N62B44 Power Eenheet vun engem BMW Auto ze vertraut, ginn se op den Dësch transferéiert:
| Numm | Wäert |
|---|---|
| Joer vun der Fabrikatioun | 2001 - 2006 |
| Zylinderblockmaterial | Aluminium |
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun Zylinder, Stk. | 8 |
| Ventile, Stk. | 16 |
| Piston Réckschlag, mm | 82.7 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 92 |
| Volumen, cm3/l | 4.4 |
| Leistung, hp/rpm | 320/6100 333/6100 |
| Dréimoment, Nm / RPM | 440/3600 450/3500 |
| Fuel | Benzin, Ai-95 |
| Ëmweltstandarden | Euro 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для 745i E65) | |
| - Stad | 15.5 |
| - Streck | 8.3 |
| - witzeg. | 10.9 |
| Timing Typ | Ketten |
| Uelegverbrauch, gr. / 1000 km | zu 1000 |
| Ueleg Typ | Top Tec 4100 |
| Maximal Uelegvolumen, l | 8 |
| Füllvolumen vun Ueleg, l | 7.5 |
| Viskositéit Grad | 5W-30 5W-40 |
| Struktur | Synthetesch |
| Duerchschnëtt Ressource, dausend km | 400 |
| Motor Betribstemperatur, DEG. | 105 |
Wat d'Motornummer N62B44 ugeet, ass et am Motorraum op der rietser Suspensioun gestempelt. Eng speziell Plack mat zousätzlech Informatioune läit hannert der lénkser Luucht. D'Zuel vun der Kraaft Eenheet ass op der Zylinderblock op der lénker Säit op der Kräizung mat der Uelegpanne gestempelt.
Analyse vun Innovatiounen
Valvetronic System. Hiersteller konnten d'Drossel opginn, awer net d'Kraaft vun der Muecht Eenheet verléieren. Dës Méiglechkeet gouf erreecht andeems d'Héicht vun den Oflaafventile geännert gouf. D'Benotzung vum System huet et méiglech de Brennstoffverbrauch am Idle wesentlech ze reduzéieren. Et huet sech och erausgestallt, de Problem mat der Ëmweltfrëndlechkeet ze léisen, d'Ofgase entspriechen Euro-4.
Wichteg: Tatsächlech ass den Dämpfer erhale bleiwen, awer e bleift ëmmer op.
Den Dual-VANOS System ass entwéckelt fir d'Phasen vun der Gasverdeelung z'änneren. Et ännert den Timing vun de Gase andeems d'Positioun vun de Nockenwellen geännert gëtt. D'Reguléierung gëtt vu Kolben gemaach, déi ënner dem Afloss vum Uelegdrock bewegen, déi d'Gears beaflossen. Mat Hëllef vun engem Zännschacht
Feelfunktioune
Trotz der laanger Liewensdauer vun dëser Eenheet huet et nach ëmmer Schwächen. Wann Dir d'Regele vun der Operatioun vernoléissegt, funktionnéiert d'Eenheet net richteg. D'Haaptfehler enthalen déi folgend.
- Geklomm Motor Ueleg Konsum. Sou eng Noléissegkeet geschitt am Moment wou den Auto d'Mark vun 100 dausend Kilometer kënnt. An no 50 km mussen d'Uelegschraperringen aktualiséiert ginn.
- schwiewend Wendungen. Déi intermittéierend Operatioun vum Motor ass a ville Fäll direkt mat verschleeften Zündspiralen verbonnen. Et ass recommandéiert de Loftfloss ze kontrolléieren, souwéi de Flowmeter a Valvetronic.
- Ueleg Leckage. Och e schwaache Punkt ass d'Leckage vun Uelegdichtungen oder Dichtungsdichtungen.
Och, während der Operatioun, Katalysatoren verschwannen, an Hunneg penetréieren an den Zylinder. D'Resultat ass Mobbing. Vill Mechaniker recommandéieren dës Elementer lass ze ginn a proposéieren d'Installatioun vu Flammeschutz.
Wichteg: fir d'Liewen vun der Apparat N62B44 ze verlängeren, ass et recommandéiert héich-Qualitéit Motor Ueleg an 95. Benzin ze benotzen.
Gefier Optiounen
De BMW N62B44 Motor kann op de folgende Marken a Modeller vu Gefierer montéiert ginn:
| Maacht | De Modell |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 e65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Eenheet Tuning
Wann de Proprietaire d'Kraaft vun der BMW N62B44 Kraaft Eenheet ze erhéijen brauch, ass et eng raisonnabel Manéier - et ass e Walkompressor z'installéieren. Et ass recommandéiert de beléifsten a stabilsten vun ESS ze kafen. De Prozess ass just e puer Schrëtt.
Schrëtt 1. Mount op engem Standard Piston.
Schrëtt 2. Änneren den Auspuff op eng sportlech.
Bei engem maximalen Drock vun 0.5 Bar produzéiert d'Muecht Eenheet ongeféier 430-450 PS. Wéi och ëmmer, wat d'Finanzen ugeet, ass et net rentabel sou eng Prozedur ze maachen. Et ass recommandéiert direkt V10 ze kafen.
Kompressor Virdeeler:
- ICE erfuerdert keng Ännerung;
- d'Ressource vun der BMW Kraaft Eenheet gëtt mat moderéierter Inflatioun erhale gelooss;
- Vitesse vun der Aarbecht;
- Erhéijung vun der Muecht vun 100 PS;
- einfach ze demontéieren.
Kompressor Nodeeler:
- et sinn net sou vill Mechanik an de Regiounen, déi d'Element korrekt installéiere kënnen;
- Schwieregkeeten fir e gebrauchten Deel ze kréien;
- schwéier Sich no Verbrauchsmaterial an Zukunft.
Notéiert w.e.g.: Wann Dir net wësst wéi Dir de Kit montéiert, ass et recommandéiert e spezialiséierte Servicecenter ze kontaktéieren. D'Mataarbechter vun der Tankstell wäerten dës Operatioun séier an effizient duerchféieren.
Och kann de Besëtzer Chip Tuning maachen. Et gëtt benotzt fir d'Fabréck Astellunge vun der elektronescher Kontroll Eenheet (ECU) ze verbesseren.
Chip Tuning erlaabt Iech déi folgend Indikatoren z'änneren:
- d'Erhéijung vun der Kraaft vum Verbrennungsmotor;
- verbessert Beschleunigungsdynamik;
- reduzéiert Brennstoffverbrauch;
- befestegt kleng ECU Käfere.
De Chipping Prozess fënnt an e puer Etappen statt.
- De Motorkontrollprogramm gëtt gelies.
- Spezialisten aféieren Ännerungen am Programm Code.
- Da gëtt et an de Computer gegoss.
Notéiert w.e.g.: Hiersteller praktizéieren dës Prozedur net well et strikt Limite fir Ofgasökologie gëtt.
Ersatz
Wéi fir d'Ersatz vun der N62B44 Kraaft Eenheet mat engem aneren, ass et esou eng Chance. Kann wéi seng Virgänger benotzt ginn: M62B44, N62B36; an nei Modeller: N62B48. Wéi och ëmmer, virun der Installatioun, musst Dir Berodung vu qualifizéierte Spezialisten kréien, an och Hëllef bei der Installatioun sichen.
Disponibilitéit
Wann Dir e Besoin hutt e BMW N62B44 Motor ze kafen, da wäert dat net schwéier sinn. Dësen ICE gëtt a bal all gréisser Stad verkaaft. Ausserdeem kënnt Dir populär Automobil Websäite besichen an dat richtegt Produkt do zu bezuelbare Präisser fannen.
Käschte vun
D'Präispolitik fir dësen Apparat ass anescht. Et hänkt alles vun der Regioun of. Am Duerchschnëtt, variéiert d'Käschte vun engem benotzt Kontrakt ICE BMW N62B44 tëscht 70 - 100 dausend Rubelen.
Wéi fir déi nei Eenheet, seng Käschten ass ongeféier 130-150 dausend Rubelen.
Besëtzer Rezensiounen
BMW Mark Autoen, déi mat ähnleche Motore montéiert sinn, sinn populär an eisem Land. Dofir ginn et vill Rezensiounen an d'Eenheet. Allerdéngs leiden all Besëtzer vun Dreifstoffverbrauch pro 100 km. Trotz der Tatsaach, datt d'Fabrikanten eng Figur vun 15.5 Liter uginn, an der Praxis Transport mat dësem Motor verbraucht ongeféier 20 Liter. An dëst kann net anescht wéi alarméierend, wéinst dem Steigerung vun de Benzinpräisser.
Och vill Besëtzer sinn net zefridden mat der Ressource vun der Eenheet, oder éischter d'Liewensdauer vu sengen Deeler. Am meeschte Fäll sinn d'Zylinder betraff.
Mä de Verbrennungsmotor huet N62B44 an pluses. Bal all Besëtzer si ganz zefridden mat der Kraaft vum Motor. A mat adäquate Ënnerhalt fällt den Apparat net. Nëmmen Ueleg a Verbrauchsmaterial musse geännert ginn.
Am Allgemengen, ass de Motor net schlecht genuch, mä ier Dir et kaaft, op d'Tatsaach virbereet ginn, datt Dir vill op Gas a regelméisseg Ënnerhalt verbréngen wäert.
