Motor BMW N45B16

D'Haaptrei Fonktioun vun BMW N45B16 Modell ass d'relativ Muecht vun de Motor, trotz der kleng Kubikzentimeter Muecht vum Design.

D'Kompaktheet an d'niddereg Gewiicht vum Motor hunn et méiglech gemaach, de Motor un d'limitéiert Motorraum vu klengen Autoen unzepassen, zwee Probleemer gläichzäiteg ze léisen: net genuch Effizienz vum Killsystem an equilibréiert Gewiichtsverdeelung.

BMW 1-Serie Hatchbacks baséiert op dësem Moteur waren flott an agile, trotz de Mängel vun der Kierper Struktur.

Kuerz Geschicht: Gebuert a Popularitéit vum berühmte Motor

De BMW N45B16 Modell gouf op der Basis vum N45 Motor entworf an ass eng aktualiséiert Versioun vun der viregter Generatioun. D'Installatioun vum Motor fir d'Produktioun vun Fërderband war am Ufank vum Joer 2003 geplangt, awer wéinst der Erhéijung vun der Kompaktheet vum Design hunn d'Entwéckler décidéiert fir voll-Skala Produktioun bis 2004 ze posten.

Laang Entwécklung huet de Motor am Ufank vum 21. Joerhonnert eng grouss Popularitéit geliwwert: e 4-Zylinder In-Line-Moteur mat engem Volume vun 1596 mm huet Kraaft bis zu 85 kW produzéiert, wat 115 Päerd entsprécht. De Motor huet d'Belaaschtung bei niddrege Geschwindegkeet gutt gepackt an huet d'Dréimoment erhéicht, wat zesummen eng héich Traktioun geliwwert huet.

Den Haaptnodeel vum BMW N45B16 Modell ass d'Ofhängegkeet vum Brennstoff - d'Kraaft Eenheet leeft nëmmen op héichoktan Benzin. D'Benotzung vu Brennstoff ënner der Klass A95 féiert zu staarken Detonatiounsschock, wat negativ op d'operativ Liewen vun der Struktur beaflosst. Déi meescht vun de Modeller an der Serie hunn aus Piston Sperrung oder Ventil Schued gescheitert - Decompte, déi aus niddereg-Qualitéit Qualitéit bei héijer Moteur Geschwindegkeet entstane sinn.

BMW N45B16 goufen nëmmen op der éischter Generatioun vun E81 an E87 hatchbacks wéinst hirem kompakten Volume installéiert - aner Autoen waren net mat dëse Motore vun der Fabréck equipéiert.

Dëst ass interessant! Zënter 2006 hunn d'Fabrikanten den Design vum BMW N45B16 verstäerkt, d'Kraaft vum Motor erhéijen an de Volume vun den Aarbechtskammeren op 2 Liter erhéijen, Biller vun der nächster Generatioun vum Modell - N45B20S. Déi nei Versioun war eng Sportsversammlung a gouf an enger limitéierter Editioun op der BMW 1 Serie vun der maximaler Konfiguratioun produzéiert.

Technesch Spezifikatiounen

Eng charakteristesch Feature vun dësem Motor vu sengem Virgänger N42B18 war d'Reduktioun vun der Kurbelwelle, déi e méi kuerze Kolbenschlag gëtt, wéi och d'Installatioun vun aktualiséierten Versioune vum Pistonsystem a Verbindungsstäbchen. Den Zylinderkopf vum Motor krut e modifizéierten Deckel, an d'Moderniséierung vum Design vun der Kraaft Eenheet a Richtung erhéijen Dréimoment huet d'Installatioun vun neie Käerzen an engem Generator gezwongen.

Stroum System	Injektor
Zuel vun den Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Kolbenschlag, mm	72
Zylinder Duerchmiesser, mm	84
Kompressiounsverhältnis	10.4
Motor Kraaft, HP / RPM	116/6000
Dréimoment, Nm / RPM	150/4300
Ëmweltstandarden	Euro 4-5
Motor Gewiicht, kg	115

D'VIN Nummer vum Motor ass op der viischter Säit vun der Kraaft Eenheet am Zentrum vum Apparat. Och wann Dir e Motor aus der Fabréck kaaft, ass e Metal Tag op der ieweschter Cover mat Daten iwwer den Datum vun der Produktioun an dem Hiersteller befestegt.

De Motor leeft op A95 Brennstoff a méi héich, den Duerchschnëttsverbrauch ass 8.8 Liter an der Stad a vu 4.9 op der Autobunn. Ueleg gëtt benotzt Mark 5W-30 oder 5W-40, den Duerchschnëttsverbrauch pro 1000 km ass 700 g. Déi technesch Flëssegkeet gëtt all 10000 km oder all 2 Joer Operatioun ersat.

Et ass wichteg ze wëssen! Déi ganz Motorstruktur ass aus Aluminium, wat net nëmmen d'Gewiicht vum Motor reduzéiert huet, awer och d'operative Liewensdauer reduzéiert huet - Aluminiumzylinder erreecht selten 200 km Laf op der Fabrécksset.

Schwächten: wat Dir musst wëssen

BMW N45B16 Generatioun ënnerscheet sech duerch e kompetenten Design vun der Struktur, déi d'Wahrscheinlechkeet vun Decompte op e Minimum reduzéiert. Dës Motormodeller hunn roueg un d'Passressource gelieft, duerno hunn se eng komplett Reform gebraucht: vum Ersatz vun Ventile an Zylindergehäuse fir nei Kurbelwellen z'installéieren. Bis zum Enn vum operative Liewen konnten d'Besëtzer vum Motor nëmme gestéiert ginn:

1. Aussergewéinlech Kläng am Motor - d'Feelfunktioun besteet aus der Kette ze strecken oder den Timing-Spanner ze incapacitéieren. De Problem geschitt all honnert Kilometer - Dir musst d'Ketten op d'mannst zweemol änneren;
2. Exzessiv Schwéngungsbelaaschtung - grouss Schwéngungen ginn am Idle observéiert, wat duerch d'Designmerkmale vum Vanos System erkläert gëtt. D'Situatioun gëtt korrigéiert duerch regelméisseg Botzen vun Komponenten an der Notzung vu qualitativ héichwäerteg Brennstoff;
3. Iwwerhëtzung an Detonatioun - Motorausfall ass méiglech och wann en Ueleganalog vum Hiersteller recommandéiert gëtt. Fir deier Motor Reparaturen op der Qualitéit vun technesch Flëssegkeeten ze verhënneren, ass et net recommandéiert ze retten.

Regelméisseg Ersatz vun Komponenten a rechtzäiteg Diagnostik wäert de BMW N45B16 an engem funktionnellen Zoustand halen bis zum Enn vun der Ressource. Mat virsiichteg Benotzung wäert dëse Motor mat Zouverlässegkeet an Zouverlässegkeet gefalen.

Konklusioun

Dës Kraaft Eenheet ass déi bescht Wiel tëscht Präis a Produktioun Qualitéit - Budget Assemblée no däitsche Standarden huet déi héich Popularitéit vum Motor bis haut gesuergt. Niddereg Dreifstoffverbrauch, héich Reparaturbarkeet a verstäerkt Traktioun sinn eng gutt Investitioun: en Auto baséiert op dem BMW N45B16 wäert de Besëtzer méi wéi ee Joer gefalen, awer gëeegent Komponenten ze fannen ass ganz problematesch.

Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Méiglechkeet vun Tuning bezuelt ginn. BMW N45B16-Motor widderstoen net handwierklech Verfeinerung - blitzen elektronesch Ausrüstung an Ersatz vun Intake-Auspuff Systemer mat engem Sport-Typ Variant wäert d'Muecht Potential zu 10 horsepower Erhéijung. Déi reschtlech Verbesserunge féieren nëmmen zu enger Ofsenkung vun der operationeller Ressource.