Audi CGWB Motor
Inhalt
Den 3.0-Liter Audi CGWB 3.0 TFSI Benzinmotor gouf an der Fabrik vun 2010 bis 2012 montéiert an op Allradantrieb Versioune vun de populäre A6 an A7 Modeller am C7 Kierper installéiert ier de Restyling. Et war och eng méi mächteg Versioun vun dëser Muecht Eenheet ënner engem anere CGWD Index.
D'EA837 Linn enthält och Verbrennungsmotoren: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC an AUK.
Spezifikatioune vun Audi CGWB 3.0 TFSI Engine
| Genau Volumen | 2995 cm³ |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Verbrennungsmotor Muecht | 300 h.p. |
| Dréimoment | 440 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 24V |
| Zylinder Duerchmiesser | 84.5 mm |
| Kolbenschlag | 89 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Features vum Verbrennungsmotor | DOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | 4 ketten |
| Phasegulator | op den Intaken |
| Turboladung | Kompressor |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 6.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ëmweltklass | EURO 5 |
| Approximativ Ressource | 260 000 km |
Dreifstoffverbrauch Audi 3.0 CGWB
Mat dem Beispill vun engem 6 Audi A2011 mat automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 10.8 Liter |
| Streck | 6.6 Liter |
| Gemëscht | 8.2 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam CGWB 3.0 TFSI Motor ausgestatt
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun CGWB
D'Haaptproblem vun all Unitéiten vun dëser Serie ass d'Erhéijung vun Ueleg Konsum.
De Grond fir den Uelegbrenner ass Schrummen wéinst der Entrée vu Katalysator Kribbelen an den Zylinder
Och hei ass d'Kette geknackt, well et keng Kontrollventile fir d'Zylinderkop Uelegkanäl gëtt
En aneren Täter am Kaméidi vun den Timingketten ass de schwéiere Verschleiung vun den hydraulesche Spanner.
Aner Schwächten vum Verbrennungsmotor: Pompel, Sprëtzpompel a Schalldämpfer verbrennen dacks aus
