Audi CAJA Motor
Inhalt
Den 3.0-Liter turbocharged Audi CAJA 3.0 TFSI-Motor gouf vun 2008 bis 2011 produzéiert a gouf nëmmen op der ëmgebauter Versioun vun der sechster Generatioun A6 Modell mat Allradantrieb installéiert. Et gouf en Analog vun dëser Kraaft Eenheet fir den amerikanesche Maart ënner dem CCAA Index.
D'EA837 Linn enthält och Verbrennungsmotoren: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC an AUK.
Spezifikatioune vun der Audi CAJA 3.0 TFSI Motor
| Genau Volumen | 2995 cm³ |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Verbrennungsmotor Muecht | 290 h.p. |
| Dréimoment | 420 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 24V |
| Zylinder Duerchmiesser | 84.5 mm |
| Kolbenschlag | 89 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Features vum Verbrennungsmotor | DOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | op den Intaken |
| Turboladung | Kompressor |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 6.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ëmweltklass | EURO 5 |
| Approximativ Ressource | 250 000 km |
Dreifstoffverbrauch Audi 3.0 CAJA
Mat dem Beispill vun engem 6 Audi A2009 mat automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 13.2 Liter |
| Streck | 7.1 Liter |
| Gemëscht | 9.4 Liter |
Wéi eng Autoe ware mam CAJA 3.0 TFSI Motor ausgestatt
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun CAJA
De bekanntste Problem vum Motor ass den Uelegbrenner wéinst Schrack an den Zylinder.
Eng aner Ursaach vum Schmierstoffverbrauch ass dacks e defekt Uelegseparator.
Rëss beim Start vun der Verbrennungsmotor weist op de kritesche Verschleiung vun den Timingkettenspanner
Déi niddreg Ressource hei ass eng aner Pompel an Héichdrock Brennstoffpompel
No 100 km ginn dacks Katalysatoren eraus, an hir Partikele ginn an d'Zylinder gezunn
