3.0 TDI-Motor - firwat huet den 3.0 V6 TDI, deen am VW an Audi fonnt gëtt, sou e schlechte Ruff? Mir kontrolléieren et aus!

D'1.6 TD, 1.9 TDI an 2.5 TDI R5 Designs ginn als e puer vun de beschten Diesel bis haut unerkannt. D'Entwécklung vun der Autosindustrie an d'Verännerung vun Emissiounsnormen hunn nei Projeten en natierleche Fit gemaach. Als Äntwert op déi duerchschnëttlech Meenungen iwwer den 2.5 TDI V6 gouf d'3.0 TDI Eenheet erstallt. Ass et besser wéi säi Virgänger?

VAG 3.0 TDI Motor - technesch Donnéeën

D'Drei-Liter-Eenheet mat 6 Zylinder am V-System ass zanter 2004 op Audi a Volkswagen Autoen, souwéi de Porsche Cayenne installéiert. Am Ufank war et nëmme fir High-End Autoen typesch, mat der Zäit war et och a méi nidderegen Segmenter präsent, wéi zum Beispill den Audi A4. Motorblock goufe mat zwee Kappen mat enger Gesamtzuel vu Ventile 24 bedeckt. Den 3.0 TDI-Motor hat verschidde Kraaftoptiounen - vun 224 PS. duerch 233 PS bis 245 PS An der ieweschter Versioun vum Audi A8L gouf d'Eenheet CGXC bezeechent an hat eng Kraaft vun 333 PS. Déi heefegst Eenheetsbezeechnunge sinn BMK (installéiert am Audi A6 a VW Pheaton) an ASB (Audi A4, A6 an A8). Dëse Motor huet och SUVs ugedriwwen wéi den Audi Q7 a VW Touareg.

Wat charakteriséiert den 3.0 TDI Motor?

Am beschriwwenen Motor hunn d'Designer Common Rail Direktinjektioun op Basis vu Bosch piezoelektreschen Injektoren benotzt. Si verursaache keng grouss Problemer, awer Dir sollt op d'Qualitéit vum Brennstoff gegoss oppassen.

De populäersten Thema am Zesummenhang mat dëser Eenheet ass den Design vum Timing Drive. An den initialen Versiounen (zum Beispill BMK) huet et mat Ënnerstëtzung fir 4 Ketten geschafft. Zwee ware verantwortlech fir d'Gedrénks, déi drëtt fir hir Interaktioun, an déi véiert fir d'Uelegpompel. An der Facelifting Versioun gouf d'Zuel vun de Ketten op zwee reduzéiert, awer d'Komplexitéit vum Haapt Timing Drive erhéicht.

Zousätzlech hunn d'Ingenieuren e System applizéiert fir d'Temperatur vun de veraarbechten Ofgasen am 3.0 TDI-Motor ze reduzéieren. Et funktionnéiert andeems en Ofgaskühler mat engem Kältekühler Circuit mat nidderegen Temperaturen verbënnt. Eng Variabel Geometrie Turbocharger an Intaksmanifoldklappe sinn elo Standard, déi eng besser Auspuffnobehandlung ubidden.

Den 3.0 TDI Motor huet och en interessanten Uelegpompel Design. Hien huet op verschidden Niveauen vun Intensitéit geschafft jee no der Aarbechtsbelaaschtung vun der Persoun. En Dieselpartikelfilter war och Standard op méi nei Versiounen.

Den 3.0 TDI Motor a säin Timing - firwat ass et sou problematesch?

Wann d'Motor- an d'Gearbox-Eenheeten net vill Ierger verursaachen (wann se nëmmen d'Ueleg am Motor an d'Getriebe an der Zäit änneren), dann war d'Timing Drive e ganz deier Element. Den Design vum Motor zwéngt et ze demontéieren während der Aarbecht vun engem Mechaniker am Zesummenhang mat der Ersatz vu Ketten a Spannungen. D'Käschte vun Ersatzdeeler fänkt aus 250 Euro, an Aarbecht ass oft 3 a méi. Firwat sou vill? De gréissten Deel vun der Ersatzzäit gëtt verbruecht fir d'Drive-Eenheet ofzebauen. Dofir ass et net iwwerraschend 20 oder 27 Mannstonne fir dëst ze verbréngen (je no Versioun). An der Praxis, berufflech Atelieren eens mat esou engem Ersatz an ongeféier 3 Deeg.

Ass et méiglech heefeg Timing Ännerungen an engem 3.0 TDI Motor ze vermeiden?

Loosst eis net täuschen - 6000-800 Euro nëmmen op engem Timing Drive ausginn ass vill. Den 3.0 TDI V6 kann tatsächlech vill Probleemer sinn, also gitt sécher op den Zoustand vun der Eenheet opzepassen ier Dir kaaft. Déi bescht Optioun ass e komplette Service a Reparaturgeschicht ze hunn, awer sou Beweis ass schwéier ze kommen. Dofir, ier Dir kaaft, kënnt Dir op d'Ketten lauschteren fir Zeeche vu Stretching, wat duerch e charakteristesche Rattel manifestéiert gëtt.. Wann Dir schonn den Timing Drive ersetzt, wielt e komplette Service. Och ännert den Ueleg all 12000-15000-30000 Kilometer, net eemol all XNUMX wéi den Hiersteller seet.

Soll ech en Auto mat engem 3.0 TDI Motor kafen - Resumé

Déi eenzeg sécher Optioun fir dës Eenheeten ass en Auto mat enger verifizéierter Geschicht a vun engem vertrauenswürdege Verkeefer ze kafen. Gefierer mat dësem Motor ka fir esou wéineg wéi 2500 Euro kaaft ginn, awer eleng Timing Ersatz ass bal 1/3 vum Akafspräis. ass et derwäert? Vill interesséiert Leit stoppen no sou engem Auto ze sichen, aus Angscht fir déi héich Reparaturskäschte. An do ass näischt komesch an dësem. Et ginn awer Fäll, déi vun de fréiere Besëtzer gekëmmert goufen a si kënne méi wéi 400000 Kilometer bedriwwe ginn.