Motor 1.7 CDTi, indestructible Isuzu Eenheet, bekannt vum Opel Astra. Soll ech wetten op en Auto mat 1.7 CDTi?

De legendären 1.9 TDI ass e Symbol vun der Zouverlässegkeet tëscht Dieselmotoren. Vill Hiersteller wollten dësen Design passen, sou datt nei Designs mat der Zäit entstanen sinn. Dozou gehéiert de bekannten a geschätzte 1.7 CDTi Motor.

Isuzu 1.7 CDTi Motor - technesch Donnéeën

Loosst eis mat de wichtegsten Zuelen ufänken, déi fir dës Eenheet gëllen. An der éischter Versioun war dëse Motor als 1.7 DTi markéiert an hat eng Bosch Sprëtzpompel. Dës Eenheet hat eng Kraaft vu 75 PS, wat genuch Erreeche fir vill Chauffeuren war. Wéi och ëmmer, mat der Zäit ass de Brennstoffversuergungssystem aktualiséiert ginn. D'Injektiounspompel gouf duerch e Common Rail System ersat, an de Motor selwer gouf 1.7 CDTi genannt. Eng aner Methode vun der Brennstoffinjektioun huet et méiglech gemaach, besser Kraaftindikatoren z'erreechen, déi vun 80 bis 125 PS variéieren. Déi lescht Variant 2010 hat 130 PS awer baséiert op Denso Injektioun.

Opel Astra mat 1.7 CDTi Motor - wat ass falsch mat him?

Den eelste Design baséiert op Injektiounspompelen gëtt nach ëmmer als extrem haltbar ugesinn. Et sollt een awer drun erënneren datt dës Unitéiten scho staark ausgenotzt kënne ginn. Méi nei Common Rail Versioune kënnen deier Regeneratioun oder Ersatz vun den Injektoren erfuerderen. Wéi och ëmmer, Bosch Produkter op dësem Motor installéiert sinn net manner haltbar wéi op aner Autoen. Dofir ass et derwäert d'Qualitéit vum Brennstoff ze tanken.

Méi schwaach Eenheeten kënnen e Problem mat enger Uelegpompel hunn, déi Dichtungen beschiedegt huet. Et ass derwäert dëst Element ze kucken wann Dir en Auto iwwerpréift.

Apropos Elementer déi versoen kënnen, sollt och de Partikelfilter ernimmt ginn. D'DPF ass zanter 2007 op der Zafira gepasst an aner Modeller zënter 2009. Autoen, déi nëmmen an urbanen Gebidder operéiert ginn, kënnen e grousse Problem mat senger Verstoppung hunn. Den Ersatz ass ganz deier a ka méi wéi 500 Euro iwwerschreiden.Zousätzlech sinn den Ersatz vum Dual-Mass Schwéngrad an Turbocharger Standard, besonnesch an der Variabel Geometrie Versioun. Den Zoustand vun Accessoiren a Verbrauchsmaterial hänkt haaptsächlech vum Fahrstil vum Chauffer of. Normalerweis bis zu 250 Kilometer geschitt näischt Schlechtes mam Motor.

1.7 CDTi Motor an Honda an Opel - wéi vill kascht eng Reparatur?

D'Haaptrei Deeler vun Brems- System oder Ophiewe sinn net déi deier. Zum Beispill, eng Rei vun discs a Pads fir virun an hënneschter Säit soll net däerfte 60 Euro fir gutt Qualitéit Komponente. Reparatur vun der fueren a seng Accessoiren ass déi deier. Dieselmotoren sinn net déi bëllegst fir ze pflegen, awer si kompenséieren et mat laangem, problemfräien Fueren. Wéi uewen ernimmt, ass et recommandéiert Versiounen vum Motor mat Bosch Brennstoff Sprëtz System ze sichen. Denso Komponenten ersetzen ass souguer e puer Mol méi deier.

Turbochargers mat fixer Blade Geometrie sinn och méi haltbar. D'Regeneratioun vum Element kascht ongeféier 100 Euro.An der Variabel Geometrie-Versioun hält den Turbinsteuerventil och gär. Troubleshooting kascht e bësse méi wéi 60 Euro Wann Dir eng Dual Mass ersetzt, sollt Dir e Betrag no bei 300 Euro erwaarden. Och d'Uelegpompel kann defekt sinn, d'Reparaturskäschte vun deenen 50 Euro erreechen

Diesel vun Isuzu - ass et derwäert ze kafen?

Den 1,7 CDTi Motor gëtt als ee vun den haltbarsten an zouverlässegsten Designen ugesinn. Laut ville Chauffeuren, Autoen mat dësen Unitéiten funktionnéieren ganz gutt. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt dëst net déi bescht Wiel fir d'Liebhaber vun roueg Motor Operatioun ass. Onofhängeg vun der Kraaftversioun a Joer vun der Fabrikatioun, sinn dës Unitéiten zimlech Kaméidi. Si hunn och eng liicht aner Dréimomentkurve, wat zu der Bedierfnes resultéiert fir se op e bësse méi héije Rpm Niveau ze "verdréinen". Ausser dësen Onbequemlechkeeten, sinn Autoen mat 1.7 CDTi Motor als ganz erfollegräich a wäertvoll ze kafen. Den Haapt Saach ass eng gutt erhale Kopie ze fannen.

1.7 CDTi Motor - Resumé

De beschriwwenen Isuzu-Motor huet d'Iwwerreschter vun eelere Designen, déi nach ëmmer fir hir héich Zouverlässegkeet geschätzt ginn. Natierlech ginn et mat der Zäit ëmmer manner bequem Appartementer um Secondaire Maart. Wann Dir esou en Auto wëllt kafen, kontrolléiert datt den Timinggurt net mat Ueleg gesprëtzt gëtt (Uelegpompel) an datt et keng stéierend Schwéngungen beim Start an Stoppen gëtt (duebel Mass). Bedenkt och datt Dir mat iwwer 300 Kilometer wahrscheinlech geschwënn eng gréisser Reform brauch. Bis dat schonns gemaach gouf.