2JZ-GTE Motor - firwat huet Toyota Supra de perfekte Motor fir Tuning kritt? Beschreift den 2JZ-GTE Motor!

Obwuel den Toyota Aristo (Lexus GS) oder Chaser ursprénglech en Auto mat engem 2JZ-GTE Motor war, verbannen déi meescht Leit dësen Inline-Motor mam Supra. D'JZ Famill vun Apparater gëtt Iech nach ëmmer Gänsehuel wann Dir dës Bezeechnung héiert.

2JZ-GTE Motor - Motor technesch Donnéeën

Den 2JZ Design ass eng Entwécklung vum 1JZ-GTE Motor deen an der viregter Versioun benotzt gouf. Wéi och ëmmer, et war d'Modifikatioun fir déi nächst Partie déi Nissan hannerlooss huet wann et ëm Sportsmotoren koum. Den 2JZ-GTE benotzt 6 Zylinder op der Linn, 3 Liter Verdrängung an zwee Turbocharger an Serie arrangéiert. De Motor huet 280 PS erausginn. an 451 Nm Dréimoment. A Versiounen fir Export verëffentlecht, war de Motor méi staark vun méi wéi 40 PS. Alles wéinst e puer inoffiziellen Restriktiounen, déi d'Kraaft vun den Unitéiten limitéieren. Tatsächlech sinn d'2JZ-GE an GTE ganz einfach ze "Upgrade" ouni mechanesch Ännerungen.

Toyota an 2JZ Motor - Eenheet Charakteristiken

Wat ass sou speziell un engem Inline 6-Zylindermotor aus den 90er? Sicht duerch de Prisma vun der aktueller Gebaier, kënne mir soen, datt absolut alles. De Motorblock ass aus Goss gemaach, wat ganz gutt mat Motoröl interagéiert. De Kapp an de Piston waren aus Aluminium, sou datt se ganz gutt sinn fir iwwerschësseg Hëtzt ze verleeden. Dual camshafts fueren e sportlechen Intake an Auspuff Ventil System, iwwerdeems efficace Zwilling Turbocharger just déi richteg Quantitéit vun kompriméierter Loft liwwert. Zousätzlech suergen déi ursprénglech Uelegpompel, säi Spray op de Kolbenkäpp, an déi effizient Waasserpompel fir eng exzellente Ofkillung.

Spannen, Toyota 2JZ Motor war mat engem Net-verdeelt ignition System equipéiert. D'Verdeelungsspiral fir all Zylinder gouf duerch en individuellen Zündungsapparat fir all Zylinder ersat. Dës Decisioun huet zu der Schafung vun de beschte Konditioune fir d'Zündung vun der Mëschung bäigedroen, déi d'Gefor vun der Verbrennungsdetonatioun während der Operatioun vum Motor eliminéiert huet. Jore méi spéit gouf e verännerleche Ventil Timing System agefouert, wat déi scho brillant Leeschtung vun der Eenheet verbessert huet. Wéi och ëmmer, laut e puer, hat hien e groussen Nodeel - den Decompte vum Timing Drive ass mat de Kolben op d'Ventile getraff.

Wéi ass d'GTE Versioun vum Toyota Supra anescht wéi de Rescht?

Ingenieuren an Designer wollten net nëmmen e mächtege Motor kreéieren. Hir Zil war den Nissan als Konkurrent fir japanesch Sportautomotoren ëmzebréngen. 280 HP waren nëmmen op Pabeier, an de legendären Zwilling-Turbo Motor war fir endlos Muecht gebaut. De Gossblock handhabt liicht 1400 PS, well et ouni ze vill Suergen entworf gouf fir sou wéineg wéi méiglech Materialien ze benotzen. Elektronesch Brennstoffinjektioun, effizient Injektoren an e robuste Kurbelwell hunn d'Fäegkeet gesuergt fir d'Kraaft ze erhéijen ouni den Downstream 2JZ-GTE Motor ze behënneren.

Eng aner interessant Saach ass d'Form vun de Piston. Besonnesch Auszeechnunge ginn an hinnen ofgehal, duerch déi de Grad vun der Kompressioun vun der Eenheet speziell reduzéiert gëtt. Dës Prozedur gëtt normalerweis an der Zäit vun der tuning Serien Unitéiten duerchgefouert. Wat méi Loft a Brennstoff injizéiert gëtt, wat méi héich ass de Kompressiounsverhältnis. Dëst féiert zum Risiko vun der Detonatiounsverbrennung, also onkontrolléierter Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung. Toyota huet dës Léisung schonn an der Produktiounsstadium ëmgesat, wousst fir wéi eng Zwecker den Dräi-Liter-Monster benotzt gëtt.

Toyota 2JZ-GTE Motor - huet et schwaach Punkten?

All Verbrennungsmotor huet Schwächen. Den 2JZ-GTE-Motor huet e Gossblock, e Goss-Aluminium-Kapp, verstäerkt geschmiedete Verbindungsstäben an e Stahlschacht. All dëst huet hien indestructible gemaach.

Wéi och ëmmer, d'Tuner weisen datt den Dual Turbocharging System e definitive Nodeel ass. Dofir, an der grousser Majoritéit vun Tuning Unitéiten, ass dëse System duerch eng eenzeg mächteg turbocharger (normalerweis 67 mm oder 86 mm) ersat fir de Motor nach méi ze stäerken. Esou engem turbocharged Motor kann souguer véier Zuelen vun Muecht generéieren. Natierlech, wat méi staark d'Tuning ass, dest manner Serien Ausrüstung kann seng Funktiounen effektiv ausféieren. Dofir, no der Verdueblung vun der Kraaft, zum Beispill, soll d'Uelegpompel ersat ginn, méi mächteg Düsen sollten benotzt ginn a virun allem d'Vitessebegrenzer sollten ofgeschaaft ginn.

Kann den 2JZ-GTE Drive soss anzwousch kaaft ginn?

Definitiv jo, awer et ass derwäert direkt ze notéieren datt dëst keng bëlleg Investitioun wäert sinn. Firwat? Versioune vu GE an GTE sinn onheemlech gefuerdert, well d'Eenheet gewëllt op aner Autosmodeller geännert gëtt. Um Heemmaart kaschten Top-End Versiounen an engem exzellenten Zoustand normalerweis méi wéi 30 Euro. Dofir muss en Investisseur, deen en 2JZ-GTE-Motor a sengem Auto installéiere wëllt, räich u Cash sinn. Haut gëtt dësen Design vun e puer als Investitioun ugesinn wéinst dem ëmmer méi héije Präis vun dësem Motor.

2JZ-GTE Moteur - Resumé

Wäerte mir jeemools erëm e mächtegen a quasi onverständleche Benzinmotor gesinn? Et ass schwéier dës Fro eendeiteg ze beäntweren. Wéi och ëmmer, den aktuellen Automotive Trend ze gesinn, ass et schwéier sou en erfollegräichen Design ze erwaarden. Fir déi Leit, déi sech esou e Fuere an engem Auto net leeschte kënnen, bleift just nach eng Selektioun vum erstaunleche Sound vun dësem Monster op YouTube ze setzen. Sidd virsiichteg nëmmen wann Dir esou Material mat Kopfhörer lauschtert - Dir kënnt Äert Gehör beschiedegen.