N47 BMW 2.0d Motor - ass en XNUMX-Liter BMW Diesel eng gutt Optioun an engem Occasiounsauto? Mir kontrolléieren et aus!

Diesel Eenheeten hunn ëmmer mat nidderegen Dreifstoffverbrauch, grousser Manöverbarkeet an der Fäegkeet fir Honnerte vun Dausende vu Kilometer ouni gréisser Reparaturen ze fueren. Leider ass dat net ëmmer de Fall mam N47 Motor. De Problem ass mat der ëmständlecher Timing Drive Léisung verbonnen. Motor N47 - wat ass et wäert ze wëssen?

BMW N47 2.0d Motor - technesch Donnéeën

De Motor mat der Bezeechnung N47 ass e 4-Zylinder 1-Liter Dieselmotor. Dës Eenheet huet seng Plaz an kleng Autoen vun der 1. Serie fonnt, wéi och an SUVs, wéi X3 an X143. Noutmotor Muecht Optiounen sinn 163, 177, 204 an XNUMX PS. Déi 177-staark Optioun schéngt déi problematesch ze sinn. Wéi och ëmmer, et gëtt keng Regel an dëser Hisiicht. De beschriwwene BMW Motor zeechent sech duerch niddereg Dreifstoffverbrauch (besonnesch a klenge Gefierer) a ganz gutt Dréimoment Disponibilitéit. Dofir ass et nach ëmmer ganz populär fir 2007-2011 BMW Gefierer.

Wéi hutt Dir den Timing am BMW N47 Motor geléist?

Firwat schwätzen vill Mechaniker negativ iwwer den Design vum 2-Liter BMW Motor? De Problem ass net d'Dual Mass flywheel, turbocharger oder injectors. Den Haaptschëlleg ass d'Timingkette a wéi d'Sprocket op der Kurbelwelle arrangéiert ass. Den Drive besteet aus 3 Ketten, 4 Schieber an 2 Spanner. Um Virgänger (M47) timing fueren geännert no 350-400 dausend Kilometer, déi Fridden vun vergiessen mat timing Service fir vill Chauffeuren gemengt. An N47 Motore huet sech d'Feele vun dësem Element no 100 dausend Kilometer manifestéiert.

Problem timing Kette an crankshaft

Firwat ginn et Schwieregkeeten mat enger potenziell stabiler Kette? De gréisste Problem beim Ersatz ass datt de ganzen Drive op der Säit vun der Gearbox ass. Dëst erfuerdert Demontage vum Brennstoffinjektiounssystem an Demontage vun der ganzer Drive Assemblée. Eng Optioun ass d'Gearbox ze läschen, wat Iech och erlaabt den Timing Drive ze ersetzen. Allerdéngs ass d'Montage vun all Elementer esou komplizéiert, datt fir adäquate Operatioun recommandéiert ass de Motor an 2.0d N47 ze läschen. Wat méi ass, ass de Gang an de Kurbelwell agebaut. Dofir, wann et ofgeschnidden ass, muss de Schaft ersat ginn. An dëst bedeit am Fong eng gréisser Reform vum Apparat.

Wéi erkennen ech en Timing Feeler am 2.0 N47?

De beschte Wee ass einfach dat opmierksam Ouer vun engem erfuerene Mechaniker. Wann Dir de Problem net selwer identifizéieren kënnt, ass Är bescht Wette fir eng Iwwerpréiwung mat engem vertrauenswürdege Expert am Feld ze froen. Natierlech ass sou eng organoleptesch Method net voll effektiv, awer soss ass et schwéier sou eng Studie ouni Demontage ze maachen. Déi gespannt Kette mécht e charakteristesche Knäppchen.

Wéi vill kascht et fir en Timing Rimm op engem 2.0d N47 ze ersetzen?

Wann et net fir d'Demontage vun der Assemblée an de méiglechen Ersatz vun der Kurbelwelle wier, wier e komplette Timing net sou ustrengend. Dovun kann een awer nëmmen dreemen. De beschriwwenen N47-Motor vu BMW kascht bal 400 Euro fir e Basisaustausch vum Timing-Undriff. Wann d'Benotzung vun original Deeler dobäi ass, muss op d'mannst € 100 dobäi ginn. Aner 150 € sinn d'Käschte fir de Rimm an d'Uelegpompel z'ersetzen, déi virun sinn. De Schacht selwer kascht nach 400 Euro Einfach Berechnunge weisen, datt am schlëmmste Fall eng Zomm vu ronn 10 Euro sollt erwaart ginn. Dëst ass wierklech katastrofal Neiegkeet fir eng Persoun déi vun esou enger Eenheet dreemt.

Ass all N47 XNUMX-Liter Diesel schlecht?

Zwee Datume sinn innovativ am Fall vun dëser Konstruktioun - 2009 a Mäerz 2011. Am Ufank huet den Hiersteller den Design vum Motor geännert, wat de Problem reduzéiert huet. Nëmmen Eenheeten hiergestallt no 2011 sinn fräi vun de Mängel vun hire Virgänger. E puer Chauffeuren konnten och gehollef ginn duerch d'Aktioune vum Servicedepartement vum Hiersteller, deen de Feeler awer net wollt zouginn. Dofir gouf d'Reparatur net wäit ausgefouert, awer e bësse geheim. Et kann awer geschéien datt den Auto deen Dir kaaft esou e Service erlieft huet. Dir kënnt iwwer dëst erausfannen nodeems Dir d'Geschicht vum Auto vum VIN iwwerpréift hutt.

Ass et derwäert fir en Auto mat engem Diesel 2.0 z'erreechen? - Resumé

D'Meenungen zu dëser Matière si ganz gedeelt. Wann et keng Informatioun an der verfügbarer Servicegeschicht ass iwwer den Ersatz vum Timinggurt, brauch Dir wahrscheinlech sou eng Reparatur. Den N47-Motor an aner Dieselmotoren, déi viru 2011 gemaach goufen, kënnen e Problem sinn an Äre Portemonnaie eidel maachen. Also fir Fridden am Kapp ass et am beschten no Modeller ze sichen wéi de Modell vun 2012. Natierlech gëtt et net ze bestätegt datt eeler Maschinnen per Definitioun Problemer ginn. Wéi och ëmmer, Dir musst bewosst sinn iwwer déi bedeitend Käschten déi op Iech waarden wann d'Deadline ufänken Kaméidi ze maachen. A si kënnen zu Dausende vun zlotys Betrag.