Motor 2JZ-GE
Toyota ass haut ee vun den zéng gréissten a bekanntste weltwäit Automobilisten, déi senge Clienten aussergewéinlech héichqualitativ Autoen ubidden. D'Häerz vun all Auto ass de Motor, well seng Charakteristiken haaptsächlech d'Indicateuren vu Geschwindegkeet a Kraaft reflektéieren, sou datt d'Etude vun all Modell mam Motor fänkt. Eng vun den neisten Entwécklungen vun japanesche Ingenieuren war 2JZ-GE Motor, déi neiste Modell vun deem d'Firma erlaabt eng qualitativ nei Etapp vun hirer Entwécklung ze gitt, déi hire Besëtzer mat bal onlimitéiert Méiglechkeeten.
Geschicht vum Véierel
Autosmotoren vun der JZ Serie koumen an de fréien 90er Joren, wann d'japanesch Designer decidéiert hunn eng Rei Verbesserungen ze maachen, wat zu der Erscheinung vun engem Distributeur Zündsystem, verdeelt Brennstoffinjektioun a 6 Zylinder mat enger Längsarrangement resultéiert. Ee vun den Haaptleeschtungen, déi erreecht gouf, war d'Erhéijung vun der Motorkraaft vun 200 PS, trotz der Tatsaach, datt de Motorvolumen 2492 cm2 (2,5 l) war.
Technesch Charakteristiken vun der 2JZ-GE Motor
Motore vun der Serie 2JZ-GE sinn op Toyota Autoen vun de folgende Marken installéiert:
- Héicht AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Kroun, Kroun Majesta;
- Kamm;
- Chaser;
- Mark II Tourer V;
- Fortschrëtt;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Onofhängeg vun der Autosmark, all Charakteristiken vum 2JZ-GE kënnen wéi follegt presentéiert ginn:
| Scope | 3, 2997l. (XNUMX ccm) |
| Kraaft max. | 225 hp (bei 6000 U/min) |
| Maximum Dréimoment | 298 Nm bei 4800 RPM |
| Konstruktioun | Sechs-Zylinder In-Line Motor |
| Kompressiounsverhältnis | 10.6 |
| Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| Kolbenschlag | 86 mm |
Am Allgemengen, soll et feststellen, datt Toyota 2JZ-GE zimlech héich Zouverlässegkeet huet, well d'Verdeeler Installatioun duerch DIS System mat enger coil fir zwee Zylinder ersat gouf. Zousätzlech, nodeems de Motor mat VVT-i Ventil Timing zousätzlech equipéiert gouf, gouf den Auto méi ekonomesch a punkto Dreifstoffverbrauch.
Méiglech Problemer
Egal wéi gutt duerchduecht de Motor ass, jidderee vun hinnen huet seng eege spezifesch Nodeeler, déi normalerweis nom Start vun aktiv Gebrauch vum Auto schéngen. Wéi vill Autosbegeeschterten bemierken, ass ee vun den heefegste Probleemer d'Feelfunktioun vum One-Way Ventil, deen duerch e lockere Passage zu der Passage vu Crankcase Gasen an den Intake Manifold féiert. D'Resultat dovun ass net nëmmen eng Reduktioun vun der Gefierkraaft bis zu 20%, awer och séier Verschleiung vun den Dichtungsdichtungen. Zur selwechter Zäit ass eng prompt Reparatur vun der 2JZ-GE an dëser Hisiicht erof op d'Ersatz vum PCV-Ventil mat enger spéider Modifikatioun, duerch déi d'Leeschtung an d'Kraaft vum Auto restauréiert ginn.
Fir all déi uewe genannten ze resuméieren, sollt et gesot ginn datt haut de modernsten a raffinéiertsten Motor 2JZ-GE vvt-i ass, deen eng zousätzlech elektronesch Motorbedéngungsmonitoring System huet. Am Allgemengen, hunn d'Ge-Serie Motore sech ganz gutt bewisen, wéi bewisen duerch vill Rezensiounen vun Autosbesëtzer iwwer d'Leeschtung vum Motor.
