Motor 1.9 dCi F9Q, oder Firwat Renault Laguna ass d'Kinnigin vun Seel Camionen. Préift den 1,9 dCi Motor ier Dir kaaft!

De Renault 1.9 dCi Motor gouf 1999 verëffentlecht an huet direkt opmierksam gemaach. Common Rail Injektioun an 120 PS gesuergt niddereg Dreifstoffverbrauch a ganz uerdentlech Leeschtung. Um Pabeier huet alles gutt ausgesinn, awer d'Operatioun huet eppes ganz anescht gewisen. 1.9 dCi Motor - wat Dir braucht doriwwer ze wëssen?

Renault an 1.9 dCi Motor - technesch Fonctiounen

Loosst d'mat Theorie ufänken. De franséische Hiersteller huet en 120 PS-Motor verëffentlecht, sou datt d'Bedierfnesser vum Maart äntweren. Tatsächlech war den 1.9 dCi-Motor a verschiddene Versioune vun 100 bis 130 PS verfügbar. Wéi och ëmmer, et war den 120-Päerds-Design deen déif vu Chauffeuren a Mechanik erënnert gouf wéinst senger gerénger Haltbarkeet. Dës Eenheet benotzt e gemeinsame Schinn-Injektiounssystem entwéckelt vum Bosch, e Garrett-Turbocharger an, a méi nei Versioune fir 2005, en Dieselpartikelfilter.

Renault 1.9 dCi - firwat esou e schlechte Ruff?

Mir verdanken den Duercherneen un den 1.9 dCi Motor mat 120 PS. Aner Varianten genéissen nach ëmmer gutt Kritiken, besonnesch déi 110 an 130 PS Varianten. An der beschriwwener Ausféierung sinn d'Ursaachen vun de Probleemer am Turbocharger, Injektiounssystem a rotéierend Lager. Motoraccessoiren ginn natierlech nei fabrizéiert oder kënne zu bezuelbare Präisser ersat ginn. Wéi och ëmmer, de beschriwwenen Dieselmotor, nodeems d'Bushings gedréint goufen, gouf am Fong entsuergt an duerch en neie Rack ersat. Fir sou eng Operatioun op eeler Autoen ass e Betrag deen de Wäert vum Auto iwwerschreift erfuerderlech, sou datt de Kaf vun engem Gefier mat dësem Motor ganz geféierlech ass.

Firwat fällt en Turbocharger séier aus?

Chauffeuren vun neien (!) Kopien beschwéiert iwwer Problemer mat turbinen no 50-60 dausend Kilometer. Ech hu missen se regeneréieren oder se duerch nei ersetzen. Firwat ass dëse Problem entstanen, well de Fournisseur déi bekannte Mark Garrett war? Den Autohersteller huet recommandéiert den Ueleg all 30 km z'änneren, wat no villen Mechaniker extrem geféierlech ass. Am Moment, an dësen Unitéiten, ass den Ueleg all 10-12 dausend Kilometer geännert, déi Problem-gratis Operatioun garantéiert. Ënnert dem Afloss vun niddereg-Qualitéit lubricant Deeler vun der turbocharger séier aus a seng "Doud" beschleunegt.

Renault Megane, Laguna a Scenic mat 1.9 dCi a beschiedegt Injektoren

Eng aner Fro ass de Besoin fir CR Injektoren ze reparéieren. D'Feeler goufe vun der gerénger Qualitéit vum Brennstoff gefëllt, wat kombinéiert mat der Sensibilitéit vum System an dem héije Betribsdrock (1350-1600 Bar) zu Verschleiung vun Deeler gefouert huet. D'Käschte vun enger Kopie sinn awer normalerweis net méi wéi 40 Euro, awer nom Ersatz muss jidderee vun hinnen kalibréiert ginn. Wéi och ëmmer, dëst ass näischt am Verglach mat de Schwieregkeeten, déi duerch rotéierend Pfannen entstinn.

Rotéiert Lager bei 1.9 dCi - Motorausfall endet am Liewen

Firwat hunn dës Elementer an de presentéiert Motore gär rotéieren? Si hunn Coupë ouni Schleisen benotzt fir Rotatioun ze verhënneren. Ënnert dem Afloss vum erweiderten Uelegwiesselintervall ware souguer Autoen mat wéineg Kilometer an der Erwaardung vun enger neier Eenheet a Betrib. Ënnert dem Afloss vun enger Verschlechterung vun der Qualitéit vum Ueleg an enger Erhéijung vun der Reibung hunn d'Lagerschalen gedréint, wat zu Verschleiung vun der Kurbelwelle a Verbindungsstänn gefouert huet. Revisioun an den aktuellen Konditiounen ass den Node ze ersetzen. Wann de Versoen net zu eeschte Schued un der Uewerfläch gefouert huet, ass de Fall mat der Poléieren vum Putz ofgeschloss.

1.9 dCi 120KM - ass et derwäert ze kafen?

D'Aarbecht vun Renault an Nissan Ingenieuren huet e schlechte Ruff. 120 PS Versioun stellt e besonnesch héije Risiko am Secondaire Maart duer. Fir sécher vu senger Zouverlässegkeet ze sinn, sollt Dir déi komplett Servicegeschicht liesen an déi aktuell Kilometerstand bestätegen. Ausgefouert Reparaturen, ënnerstëtzt vu Rechnungen, sollten Iech och eng Iddi vun der Situatioun ginn. Awer wéi vill sou Offere kënnen um Maart fonnt ginn? Denkt drun datt eng Motorreform eng déif Tasche vun Ufank un ass. Normalerweis gëtt e gebrauchten Auto an den Atelier bruecht fir den Timinggurt ze ersetzen - an dësem Fall kann et vill méi schlëmm sinn.

Renault 1.9 Motor - Resumé

D'Wourecht ass datt net all Variant vum 1.9 Aggregat schlecht ass. 110 PS Motoren an 130 PS sinn extrem haltbar, sou datt Dir wëllt iwwerleeën se ze kafen.. Besonnesch d'Benotzer recommandéieren eng méi staark Versioun, déi am Joer 2005 verëffentlecht gouf. Wann Dir absolut en 1.9 dCi Motor braucht, dann ass dëst de mächtegste vun hinnen all.

Foto. Vue: Clement Bucco-Lesha iwwer Wikipedia, déi fräi Enzyklopedie