1.8t AWT Motor am Volkswagen Passat B5 - déi wichtegst Informatiounen

Den 1.8t AWT-Motor ass virun allem vum Passat bekannt. Stabil Operatioun vun der Eenheet an dësem Auto ass mat der Verontreiung vu Feeler a laangfristeg problemfri Operatioun assoziéiert. Dëst war vum Design vun der fueren Eenheet beaflosst, wéi och den Auto selwer. Wat ass et wäert ze wëssen iwwer den Design vun engem Moto an engem Auto? Dir fannt d'Haaptnoriichten an dësem Artikel!

Volkswagen 1.8t AWT-Motor - op wéi en Auto war et installéiert

Trotz der Tatsaach, datt d'Eenheet am meeschte mat dem Passat B5 Modell assoziéiert ass, gouf et och an aneren Autoen benotzt. De Véier-Zylindermotor ass zanter 1993 an Autoen installéiert - dat waren Modeller wéi de Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, souwéi den Audi A3, A4, A6 an TT Quattro Sport.

Et ass derwäert opgeschriwwen dass de Volkswagen Grupp och Skoda a SEAT ëmfaasst. Dës Hiersteller hunn den Apparat och an hire Gefierer installéiert. Am Fall vun der fréierer war et de limitéierten Modell Octavia vRS, an am leschte Leon Mk1, Cupra R an Toledo.

Drive Design

Den Design vum Motor baséiert op engem Gossblock. Dëst ass verbonne mat engem Aluminiumzylinderkop an Zwilling Nockenwellen mat fënnef Ventile pro Zylinder. Déi richteg Aarbechtsvolumen war e bësse manner - et erreecht genee 1 cm781. De Motor hat eng Zylinderbunn vun 3 mm an e Kolbenschlag vun 81 mm.

Eng wichteg Designdecisioun war de Gebrauch vun engem geschmiedete Stahl-Kurbelwelle. Den Design enthält och opgedeelt geschmiedete Verbindungsstangen a Mahle geschmiede Kolben. Déi lescht vun den Uruff betrëfft déi gewielte Motormodeller.

Gutt Turbocharger Design 

Den Turbocharger funktionnéiert ganz ähnlech wéi de Garret T30. D'Komponente gëtt an eng variabel Längt Intakmanifold gefüttert. 

De Wee wéi et funktionnéiert ass datt bei nidderegen RPM'en d'Loft duerch dënnem Intakskanal fléisst. Sou war et méiglech méi Dréimoment ze kréien an der dreiwend Kultur ze verbesseren - d'Eenheet suergt eenheetlech Operatioun och bei niddregen revs.

Op der anerer Säit, bei héijer Geschwindegkeet, mécht de Dämpfer op. Et verbënnt déi grouss oppe Plaz vun der ofgerappt manifold zu Zylinder Kapp, Contournement d'Päifen, an erhéicht och maximal Muecht.

Verschidde 1.8t AWT Motoroptiounen

Et gi verschidden Aarte vun Aktuatoren um Maart. Déi meescht Varianten vum VW Polo, Golf, Beetle a Passat hunn Motore vun 150 bis 236 PS ugebueden. Déi mächtegst Motore goufen op den Audi TT Quattro Sports installéiert. D'Verdeelung vum Motor gedauert vun 1993 bis 2005, an de Motor selwer gehéiert zu der Famill EA113.

Racing Versioune waren och verfügbar. D'Kraaft an d'Haltbarkeet vum Powertrain gouf an der Audi Formula Palmer Serie benotzt. De Motor hat e Garrett T34 Turbocharger mat der Méiglechkeet vun engem glaten Boost, wat et méiglech gemaach huet d'Kraaft vum 1.8 t Motor op 360 PS ze erhéijen. D'Modeller, déi am F2 benotzt goufen, goufen och mat 425 PS gebaut. mat der Méiglechkeet vun Iwwerlaaschtung bis zu 55 PS

De Passat B5 an den 1.8 20v AWT Motor sinn eng gutt Kombinatioun.

Loosst eis e bësse méi iwwer den Auto erausfannen, deen synonym mat stabiler Leeschtung ginn ass, den 5t AWT Passat B1.8. Den Auto gouf vun 2000 bis 2005 produzéiert, awer haut ass et dacks op de Stroossen ze gesinn - genee wéinst der erfollegräicher Kombinatioun vun engem zolitten Design an enger stabiler Kraaft Eenheet.

Wann Dir dës Eenheet benotzt, war den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch ongeféier 8,2 l / 100 km. Den Auto beschleunegt op 100 km / h an 9,2 Sekonnen, a seng maximal Geschwindegkeet war 221 km / h mat engem Trottoir Gewiicht vun 1320 kg. De Passat B5.5 1.8 20v Turbo gouf mat engem Véierzylinder AWT Benzinmotor mat 150 PS ausgestatt. bei 5700 U/min an engem Dréimoment vun 250 Nm.

Am Fall vun dësem Autosmodell gouf d'Kraaft duerch FWD Frontradfahrt mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun geschéckt. Den Auto verhält sech ganz gutt op der Strooss. Dëst gouf beaflosst duerch d'Benotzung vun onofhängege Suspension McPherson, Spiralfedern, Schockstrahl virun, souwéi Multi-Link Suspension. Den Auto war och mat gelüfteten Bremsscheiwen hannen a virun ausgestatt.

War den 1.8t AWT Motor defekt?

De Drive krut gutt Kritiken. Wéi och ëmmer, et goufen e puer Probleemer beim Gebrauch. Meeschtens ware se mat der Oflagerung vun Uelegschlamm, dem Ausfall vun der Zündspiral oder dem Ausfall vun der Waasserpompel verbonnen. E puer Benotzer hunn och beschwéiert iwwer e leaky Vakuum System, beschiedegt Timing Rimm an tensioner. De Kühlmittelsensor war och defekt.

Dës Mängel erschéngen am Laf vun der deeglecher Operatioun vum Auto. Allerdéngs war dëst kee Grond den 1.8t AWT-Motor schlecht ze betruechten. Den erfollegräiche Motordesign, kombinéiert mat dem Duerchduechte Design vun Autoen wéi de Passat B5 oder Golf Mk4, heescht datt dës Autoen haut nach am Gebrauch sinn.