Dem Ford säin 1.6 tdci Motor - déi wichtegst Diesel Info!

Den 1.6 tdci-Motor ass zouverlässeg - seng Operatioun ass méi stabil wéi déi vun den 1.8 Varianten. E Chauffeur, deen en Auto mat dëser Eenheet gehéiert, wäert liicht iwwer 150 1.6 km fueren. Meilen ouni Problemer. Wann Dir méi iwwer Ford's XNUMX tdci Eenheet wësse wëllt, besicht eisen Artikel.

DLD Vëlo Famill - wat Dir musst wëssen?

Am Ufank ass et derwäert erauszefannen, wat genee d'Drive-Eenheeten vun der DLD-Famill charakteriséiert sinn. De Begrëff gëtt zu enger Grupp vu klengen, véier-losen an in-line Dieselmotoren zougewisen. Den Design vun den Unitéiten gouf iwwerwaacht vun Ingenieuren aus der britescher Filial vu Ford, souwéi vun der PSA Grupp, déi d'Marken Peugeot a Citroen enthält. Mazda Spezialisten hunn och zu der Aarbecht bäigedroen.

D'Traditioun vun der DLD Motorradproduktioun geet zréck op 1998, wéi d'Firma gegrënnt gouf. D'Eenheete ginn an de Ford of Britain Fabriken zu Dagenham, UK hiergestallt. UK, wéi och zu Chennai, Indien an Tremery, Frankräich.

Am Laf vun der Kooperatioun tëscht den uewe genannte Marken goufen esou Varietéiten erstallt wéi: 1.4l DLD-414, déi keng intern Ofkillung huet an 1,5l, wat eng Derivat vum 1,6l Modell mat internen Ofkillung ass. Déi selwecht Grupp enthält den 1,8-Liter DLD-418-Motor, och zu der Ënnergrupp Ford Endura-D.

Nomenklatur vun DLD Aktuatoren ofhängeg vum Hiersteller

DLD Motore hunn verschidden Nimm fir d'Mark déi se mécht. Déi Véier-Zylindermotore ginn vum Ford DuraTorq TDCi genannt, HDi vu Citroën a Peugeot, an den 1.6 Diesel vu Mazda.

1.6 TDCi Motor - technesch Donnéeën

De Motor gëtt zënter 2003 a Groussbritannien hiergestallt. D'Diesel Eenheet benotzt de Common Rail Brennstoffinjektiounssystem a gëtt a Form vun engem In-Line Véier-Zylindermotor mat zwee Ventile pro jidderee gemaach - de SOHC System.. Buer 75 mm, Schlag 88,3 mm. D'Feieruerdnung ass 1-3-4-2.

De Véier-Schlag turbocharged Motor huet e Kompressiounsverhältnis vun 18.0 an ass verfügbar a Kraaftbewäertunge vu 66kW bis 88kW. Versioune mat 16 Ventile goufen zum Beispill erstallt. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 an 8 Ventile: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD an DV6 FC. De Gesamtvolumen vun der Eenheet ass 1560 cc.

Fuert Operatioun

Den 1.6 TDCi Motor huet en 3,8 Liter Uelegtank. Fir déi richteg Operatioun vum Auto soll den Typ 5W-30 benotzt ginn, an d'Substanz soll all 20 XNUMX ersat ginn. km oder all Joer. Huelt den trendy 1.6 TDCi Motor mat 95 PS als Beispill, säi Brennstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus ass 4,2 Liter pro 100 km, 5,1 Liter pro 100 km an der Stad an 3,7 Liter pro 100 km op der Autobunn.

Konstruktiv Léisunge

De Motorblock ass aus enger liichter Aluminiumlegierung. Am Tour ass den Zylinderkop mat zwee Nockenwellen ausgestatt, wéi och e Gürtel an eng kleng Kette.

En Intercooler an eng Variabel Geometrie Turbocharger vum Hiersteller Garrett GT15 goufen op d'Ausrüstung vun der Kraaft Eenheet bäigefüügt. Versioune mat engem 8-Ventil-Kapp goufen 2011 agefouert an hunn eng eenzeg Overhead Nockenwelle gewisen.

D'Autoren vum Modell hu sech och op de Common Rail System niddergelooss, wat et erméiglecht eng besser Kontroll vun der Brennstoffverbrennung a seng Effizienz erhéicht - et huet och gehollef d'Ofgasemissiounen an d'Ëmwelt ze reduzéieren.

De stäerkste gemeinsam Problemer während Motor Operatioun

D'Benotzer beschwéieren iwwer Turbinfehler, besonnesch d'Akkumulation vum Dreck an der Versuergungsleitung. Dëst ass virun allem wéinst Problemer mat der Ueleg Fourniture op de Motor. Belaaschtend Mängel kënnen och e Defekt an den Dichtungen enthalen, wéi och Uelegleckage op der Kräizung vum Belëftungssystem an der Päif, déi et mat der Intake-Manifold verbënnt.

Heiansdo gouf et virzäiteg Verschleiung vun de Nockenwellen. D'Ursaach war ageklemmt Kameraen. Dëst Echec war dacks vun engem gebrach Single camshaft hydraulesch Kette tensioner begleet. Probleemer mat der Welle kéinten och duerch den net erfollegräichen Design vun der Uelegpompel op de Gears verursaacht ginn.

Gemeinsam Feelfunktioune enthalen och verbrannt Kupferwäscher Injektoren. Déi doraus resultéierend Gase konnten an d'Düssitze kommen a sech mat Rous a Rous op hinnen setzen.

Ass den 1.6 TDCi eng gutt Eenheet?

Trotz de beschriwwenen Mängel kann den 1.6 TDCi Motor als eng gutt Kraaft Eenheet beschriwwe ginn. Mat regelméissegen Ënnerhalt, dem richtege Fahrstil, kënnen dës Problemer guer net optrieden. Dofir gëtt 1.6 TDCi dacks recommandéiert.