1.6 FSi an 1.6 MPi Motor am Volkswagen Golf V - Verglach vun Eenheeten a Charakteristiken

Den Auto huet e modernen Design. Et ënnerscheet sech net vum Bild vun modernen Autoen. Ausserdeem kënne se zu engem attraktive Präis kaaft ginn, an et gëtt kee Mangel u gutt gefleegten Modeller um Secondaire Maart. Ee vun de meescht ugefrote Motore ass den 1.6 FSi Motor an MPi Typ. Et ass derwäert ze kontrolléieren wéi se ënnerscheeden sou datt Dir wësst wat Dir sollt wielen. Léiert vun eis!

FSi vs MPi - wat sinn d'Charakteristike vu béiden Technologien?

Den Numm FSi bezitt sech op d'stratifizéiert Brennstoffinjektiounstechnologie. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt et direkt mat Diesel Brennstoff Zesummenhang ass. Héichdrock Brennstoff gëtt direkt an d'Verbrennungskammer vun all Zylinder duerch eng gemeinsam Héichdrock Brennstoff Schinn geliwwert.

Am Tour ass d'Aarbecht vun MPi baséiert op der Tatsaach, datt d'Muecht Eenheet eng Multi-Punkt Sprëtz fir all Zylinder huet. D'Injektore sinn nieft dem Oflaafventil läit. Duerch et gëtt Brennstoff un den Zylinder geliwwert. Wéinst der héijer Temperatur bei den Oflaafventile verursaacht de Schlag vum Kolben d'Loft dréint, wat zu enger Erhéijung vun der Zäit fir d'Bildung vun enger Loft-Brennstoffmëschung féiert. Den Injektiounsdrock an MPi ass méi niddereg.

D'1.6 FSi an MPi Motore gehéieren zu der R4 Famill.

Wéi all aner Motore, déi am Volkswagen Golf V installéiert sinn, gehéieren d'FSi- an MPi-Versioune zu der Grupp vun In-Line-Véier-Zylinder-Verbrennungsmotoren. 

Dësen einfache Schema bitt voll Equiliber a gëtt am meeschten an der Economie Klass Muecht Unitéiten benotzt. Ausnam ass den 3.2 R32, erstallt no dem originale VW Projet - VR6.

VW Golf V mat 1.6 FSi Motor - Spezifikatioune an Operatioun

En Auto mat dëser Muecht Eenheet gouf vun 2003 bis 2008 produzéiert. Hatchback konnt an enger 3-5-Dier Versioun mat 5 Sëtzer an all Kierper kaaft ginn. Et huet eng 115 PS Eenheet. mat engem maximalen Dréimoment vun 155 Nm bei 4000 U/min. 

Den Auto huet eng maximal Geschwindegkeet vun 192 km / h entwéckelt an an 10.8 Sekonnen op Honnerte beschleunegt. Dreifstoffverbrauch war 8.5 l/100 km Stad, 5.3 l/100 km Autobunn a 6.4 l/100 km zesummen. De Volume vum Brennstofftank war 55 Liter. 

Spezifikatioune vun 1.6FSI

De Motor stoung transversal virum Auto. Et huet och Marketing Nimm wéi BAG, BLF a BLP kritt. Seng Aarbecht Volume war 1598 cc. Et hat véier Zylinder mat engem Piston an enger In-Line-Arrangement. Hiren Duerchmiesser war 76,5 mm mat engem Kolbenschlag vun 86,9 mm. 

Den natierlech aspiréierte Motor benotzt direkt Injektiounstechnologie. Eng DOHC Ventilarrangement gouf gewielt. D'Kapazitéit vum Kühlmittelbehälter war 5,6 Liter, Ueleg 3,5 Liter - et soll all 20-10 km geännert ginn. km. oder eemol am Joer a muss eng Viskositéitsgrad vun 40W-XNUMXW hunn.

VW Golf V mat 1.6 MPi Motor - Spezifikatioune an Operatioun

D'Produktioun vun engem Auto mat dësem Motor ass och am Joer 2008 opgehalen. Et war och en Auto mat 3-5 Dieren a 5 Sëtzer. Den Auto ass op 100 km/h an 11,4 Sekonnen beschleunegt, an déi maximal Geschwindegkeet war 184 km/h. Dreifstoffverbrauch war 9,9 l/100 km Stad, 5,6 l/100 km Autobunn a 7,2 l/100 km zesummen. 

Spezifikatioune vun 1.6 MPi

De Motor stoung transversal virum Auto. De Motor gouf och als BGU, BSE a BSF bezeechent. Den Total Aarbechtsvolumen war 1595 cc. Den Design vum Modell bestoung aus véier Zylinder mat engem Kolben pro Zylinder, och an enger Inline-Arrangement. D'Motorbunn war 81 mm an de Kolbenschlag war 77,4 mm. Benzin Eenheet produzéiert 102 PS. bei 5600 U/min. an 148 Nm bei 3800 U/min. 

D'Designer hunn decidéiert e Multi-Point indirekt Injektiounssystem ze benotzen, d.h. Multipoint indirekten Injektioun. D'Ventile vun der natierlech aspiréierter Eenheet waren am OHC System lokaliséiert. D'Kapazitéit vum Killtank war 8 Liter, Ueleg 4,5 Liter. D'recommandéiert Ueleg Zorte waren 0W-30, 0W-40, an 5W-30, an engem spezifeschen Ueleg néideg all 20 Meilen geännert ginn. km.

Drive Eenheet Feeler Taux

Am Fall vun der FSi war ee vun den heefegste Probleemer eng verschlechtert Timingkette déi sech ausgestreckt huet. Wann et gescheitert ass, kann et Piston a Ventile beschiedegen, wat eng Reform vum Motor erfuerdert.

D'Benotzer hu sech och beschwéiert iwwer Soot, déi op Intaksporten a Ventile accumuléiert ass. Dëst huet zu engem graduelle Verloscht vu Motorkraaft an ongläiche Motor Leedung gefouert. 

Den MPi gëtt net als e Failsafe Drive ugesinn. Regelméisseg Ënnerhalt sollt keng grouss Problemer verursaachen. Dat eenzegt wat Dir braucht ze verfollegen ass de sequentielle Ersatz vun Ueleg, Filteren an Timing, souwéi d'Botzen vum Drossel oder EGR Ventil. D'Zündspiraler ginn als de fehlerhaftste Element ugesinn.

Fsi oder MPi?

Déi éischt Versioun gëtt besser Leeschtung a wäert och méi wirtschaftlech ginn. MPi, op der anerer Säit, huet e méi nidderegen Ausfallquote, awer méi héije Brennstoffverbrauch a méi schlëmmer Iwwerklockparameter. Et ass derwäert dëst am Kapp ze halen wann Dir en Auto fir Stad- oder laang Distanzreesen auswielt.