BMW E60 5 Serie - Bensin an Diesel Motore. Technesch Donnéeën an Gefier Informatiounen

D'E60 Modeller ënnerscheede sech an datt se zimlech vill elektronesch Léisunge benotzt hunn. Ee vun de charakteristesche war d'Benotzung vum iDrive Infotainment System, adaptiven Scheinwerfer a Head-up Display, souwéi den E60 Lane Departure Warning System. D'Bensinmotore ware mat engem Turbocharger ausgestatt a waren déi éischt Variant mat dëser Léisung an der Geschicht vun der Serie 5. Méi iwwer de Motor gewuer an eisem Artikel.

BMW E60 - Benzinmotoren

Zu der Zäit vun der Aféierung vum Auto E60 war nëmmen de Motor Modell vun der viregter Generatioun E39 verfügbar - de M54 inline sechs. Duerno ass d'Assemblée vum 545i mam N62V8-Motor gefollegt, souwéi den Zwilling-Turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 an S85 V10 Motoren. Et sollt bemierkt datt d'Zwillingturbo Versioun vum N54 nëmmen am Nordamerikanesche Maart verfügbar war an net an Europa verdeelt gouf.

Recommandéiert Bensin Variant - N52B30

De Benzinmotor huet 258 PS entwéckelt. bei 6600 U/min. an 300 Nm bei 2500 U/min. De Gesamtvolumen vun der Eenheet war 2996 cm3, et war mat 6 In-Line-Zylinder mat all véier Piston ausgestatt. Motorzylinder Duerchmiesser 85 mm, Kolbenschlag 88 mm mat engem Kompressiounsverhältnis vun 10.7.

Den N52B30 benotzt e Multi-Punkt indirekten Injektiounssystem - Multi-Punkt indirekt Injektioun. Den natierlech aspiréierte Motor huet e 6.5L Uelegtank an d'recommandéiert Spezifizéierung ass 5W-30 a 5W-40 Flëssegkeeten, wéi BMW Longlife-04. Et huet och en 10 Liter Kühlmëttelbehälter.

Dreifstoffverbrauch a Leeschtung

De Motor mat der Bezeechnung N52B30 verbraucht 12.6 Liter Benzin pro 100 km an der Stad an 6.6 Liter pro 100 km am kombinéierten Zyklus. De Fuert huet de BMW 5 op 100 km/h a 6.5 ​​Sekonnen beschleunegt, an d'Spëtzt war 250 km/h. 

Charakteristiken vum Design vun der Muecht Eenheet

De Motor ass mat engem Double-VANOS Nockenwelle ausgestatt, souwéi e liichte Aluminium- a Magnesiumzylinderblock, wéi och en effiziente Kurbelwelle, liichte Pistonen a Verbindungsstangen, an en neien Zylinderkopf.Déi lescht Komponent hat e verännerleche Ventil-Timing-System fir d'Input- an Auspuffventile.

Injectoren, déi am Kapp an dem Zylinderblock sinn, goufen och installéiert. Et gouf och decidéiert en DISA Variabel Längt Intakmanifold ze benotzen, souwéi e Siemens MSV70 ECU.

Gemeinsam Problemer an N52B30

Während der Operatioun vum Motor N52B30 war et néideg fir spezifesch Feelfunktioune virzebereeden. D'2996 cc Versioun hat Problemer ënner anerem mat ongläiche Leedung oder Kaméidi Operatioun. De Grond ass de falschen Design vun de Piston Réng.

N52B30 Motor Tuning - Weeër ICE Leeschtung ze verbesseren

D'Versioun vum Verbrennungsmotor kann geännert ginn an entwéckelt Muecht bis zu 280-290 PS. Et hänkt och vun der Versioun vun der Muecht Eenheet of. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir en Dräi-Etapp DISA Intake Manifold benotzen, souwéi d'ECU ofstëmmen. Motor Benotzer entscheede och fir e Sportsluftfilter an e méi effizienten Auspuffsystem.

Eng effektiv Behandlung kann och d'Installatioun vum ARMA Komplex sinn. Dëst ass e bekannten a bewährten Hiersteller, awer d'Benotzung vun bewährte Produkter vun anere Fournisseuren ass och eng gutt Wiel. Kits enthalen Komponenten wéi Montageklammern, Pulleys, getrennten Accessoir Drive Rimm, High Flow Loftfilter, Boost Inlet, FMC Brennstoff Kontroll Computer, Brennstoffinjektoren, Wastegate an Intercooler.

BMW E60 - Dieselmotoren

Am Ufank vun der Verdeelung vun der Varietéit E60, wéi am Fall vu Benzinversioune, war nëmmen een Dieselmotor um Maart verfügbar - 530d mam Motor M57, bekannt aus dem E39 5. Duerno goufen d'535d an 525d mat der M57 l6 mat engem Volume vun 2.5 bis 3.0 Liter an d'M47 an N47 mat engem Volume vun 2.0 Liter bäigefüügt. 

Recommandéiert Diesel Optioun - M57D30

De Motor huet eng Kraaft vun 218 PS entwéckelt. bei 4000 U/min. an 500 Nm bei 2000 U/min. Et war virun der Auto an enger longitudinal Positioun installéiert, a seng voll schaffen Volume war 2993 cm3. Et hat 6 Zylinder hannertenee. Si haten en Duerchmiesser vun 84 mm an hunn all véier Kolben mat engem Schlag vun 90 mm.

Den Dieselmotor benotzt e Common Rail System an en Turbocharger. De Motor hat och en 8.25 Liter Uelegtank, an de recommandéierten Agent war e spezifeschen Agent vun 5W-30 oder 5W-40 Dicht, wéi BMW Longlife-04. De Motor huet och en 9.8 Liter Kühlmittelbehälter.

Dreifstoffverbrauch a Leeschtung

De Motor M57D30 verbraucht 9.5 Liter pro 100 km an der Stad, 5.5 Liter pro 100 km op der Autobunn a 6.9 Liter pro 100 km am kombinéierten Zyklus. Den Diesel huet d'BMW 5-Serie an 100 Sekonnen op 7.1 km/h beschleunegt a konnt den Auto op maximal 245 km/h beschleunegen.

Charakteristiken vum Design vun der Muecht Eenheet

De Motor baséiert op engem Goss an zimlech schwéier Zylinderblock. Dëst stellt eng gutt Steifheit a geréng Vibration, wat zu enger gudder Aarbechtskultur a stabiler Operatioun vun der Drivenheet bäidréit. Dank dem Common Rail System war de M57 extrem dynamesch an effizient.

Als Resultat vun Design Ännerungen, Goss-Eisen Block gouf duerch Al ersat, an engem Partikelfilter (DPF) dobäi. Et huet och en EGR Ventil a Powertrain Design Features enthalen eng Wirbelklapp am Intake Manifold.

Gemeinsam Problemer an N57D30

Déi éischt Problemer mat der Operatioun vum Motor kënne mat enger Wirbelklappe am Intake-Manifold verbonne sinn. No engem gewësse Kilometer kënne se an den Zylinder kommen, wat Schued un de Kolben oder de Kapp verursaacht.

Feelfunktioune geschéien och mam Ventil O-Ring, wat kéint lekken. Déi bescht Léisung war d'Element ze läschen. Dëst beaflosst net d'Operatioun vun der Eenheet negativ, awer beaflosst d'Resultater vun den Ofgasemissiounen. 

En anere gemeinsame Problem ass e fehlerhafte DPF-Filter, deen duerch schlecht Thermostatresistenz a Versoen verursaacht gëtt. Dëst ass och betraff vum gudden techneschen Zoustand vum Drosselventil virum EGR-Ventil.

Wéi de Motor N57D30 ze këmmeren?

Wéinst dem héije Kilometer vun de meeschte Modeller déi um Maart verfügbar sinn, ginn et e puer Aspekter op déi Dir oppassen sollt - net nëmmen wann et ëm Äre Modell kënnt, awer och am Fall vun Aftermarket-Vëloen déi Dir kaaft. Déi éischt Saach ze maachen ass den Timing Rimm all 400 km änneren. km. An der Operatioun benotzt d'recommandéiert Ueleger an déi héchst Qualitéit Brennstoff.

Wat fir ze kucken wann Dir e gebrauchten E60 kaaft - Motoren an engem gudden techneschen Zoustand

BMW Modeller ginn verdéngt als haltbar Autoen ugesinn. Eng gutt Léisung ass M54 Eenheeten, déi duerch e relativ einfachen Design ënnerscheeden, wat zu nidderegen Operatiouns- a Reparaturkäschten iwwersetzt. Et ass och derwäert opmierksam op Optiounen mam SMG System ze bezuelen, well méiglech Ënnerhalt mat enger grousser Zomm Suen assoziéiert ass. Motor Versiounen déi mat automatesch Transmissioun Aarbecht sinn och recommandéiert. 

Wat d'Performance an d'stabil Operatioun ugeet, sinn déi gutt erhale N52B30 an N57D30 gutt Choixen. Béid Bensin an Diesel Drive sinn an engem gudden techneschen Zoustand a wäerten Iech mat exzellenter Leeschtung an Economie zréckbezuelen.