Volkswagen 1.4 TSi Motor - wat dës Versioun vum Motor charakteriséiert a wéi eng Feelfunktioun ze erkenne

Volkswagen Produktiounsunitéiten ginn als niddereg-Defekt ugesinn. Den 1.4 TSi Motor ass an zwou verschidde Versiounen verfügbar. Déi éischt ass EA111, déi zënter 2005 produzéiert gouf, an déi zweet ass EA211, déi zënter 2012 produzéiert gouf. Wat musst Dir iwwer Unitéiten wëssen?

Wat heescht d'Ofkierzung TS fir?

Am Ufank ass et derwäert erauszefannen, wat genee d'Ofkierzung TSi heescht. Et kënnt aus der englescher Sprooch a senger voller Entwécklung Turbocharged Stratified Injection a bedeit datt d'Eenheet turbocharged ass. TSi ass déi nächst Stuf an der Evolutioun vun den Unitéiten vun der däitscher Konzern. Dëst ass eng Verbesserung vun der TFSi Spezifizéierung - turbocharged Brennstoffinjektioun. Den neie Motor ass méi zouverlässeg an huet och besser Ausgangsmoment.

Op wéi eng Autoe sinn Blocken installéiert?

1.4 TSi Motore ginn net nëmme vu Volkswagen selwer benotzt, mä och vun anere Marken an der Grupp - Skoda, Seat an Audi. Nieft der Versioun 1.4 gëtt et och eng mat Bitdéift 1.0, 1.5 a souguer 2.0 an 3.0. Déi mat enger méi klenger Kapazitéit gi virun allem a kompakt Autoen wéi de VW Polo, Golf, Skoda Fabia oder Seat Ibiza benotzt.

Op der anerer Säit ass et méi héich am Fall vun SUVs wéi de Volkswagen Touareg oder Tiguan oder Sportautoen wéi de Volkswagen Golf R mat 2.0 Motor. Den 1.4 TSi Motor ass och an der Skoda Octavia a VW Passat verfügbar.

Éischt Generatioun vun der EA111 Famill

D'Premiere Generatioun huet vill Auszeechnunge kritt, déi hir Qualitéit bestätegen. Ënnert anerem International Engine of the Year - International Engine of the Year, dee vum UKIP Media & Events Automotive Magazin ausgezeechent gëtt. Den EA111 Block gouf an zwou verschiddene Versioune produzéiert. Dee fréiere war mat engem TD02 Turbocharger ausgestatt an dee leschte en Dual Supercharger mat engem Eaton-Roots Supercharger an engem K03 Turbocharger. Zur selwechter Zäit gëtt den TD02 Modell manner effizient ugesinn. Et produzéiert Kraaft vun 122 bis 131 PS. Am Tour, déi zweet - K03 gëtt Muecht vun 140 bis 179 PS. an, no senger klenger Gréisst, héich Dréimoment.

Zweet Generatioun Volkswagen EA211 Motor

Den Nofolger vun der EA111 war d'EA211 Versioun, eng komplett nei Eenheet gouf erstallt. De gréissten Ënnerscheed war datt de Motor nëmme mat engem Turbocharger ausgestatt war an d'Kraaft vun 122 bis 150 PS entwéckelt huet. Zousätzlech huet et manner Gewiicht, souwéi nei, verbessert Elementer dobannen. Am Fall vu béide Varietéiten - EA111 an EA211 ass de Brennstoffverbrauch niddereg. D'Haaptvirfaassung bei der Schafung vun dësen Unitéiten war d'Performance ze erreechen, déi bis elo vun der 2.0 Serie geliwwert gouf, awer mat manner Dreifstoffverbrauch. Mam 1.4 TFSi Motor huet Volkswagen dëst Zil erreecht. 

1.4 TSi Motor aus der Famill EA111 an EA211 - Feelfunktioune op déi Dir oppassen sollt

Wärend souwuel d'EA111 an EA211 als niddereg Ausfall Geräter ugesi ginn, ginn et verschidden Aarte vu Feeler déi mat Chauffeuren geschéien. Dozou gehéieren zum Beispill exzessive Uelegverbrauch oder eng beschiedegt Zündspiral. Probleemer kënnen och verursaacht ginn duerch e falschen Timingkettenspanner, e gestoppte Turbo-Kontrollventil, e Motor dee lues opwiermt, akkumuléiert Rous oder e gescheiterte Sauerstoffsensor.

Wéi och ëmmer, fir e Motor deen ze lues opwiermt, ass dëst zimlech heefeg op béide EA111 an EA211 Modeller. Et huet ze dinn wéi den Apparat gebaut ass. Den 1.4 TSi Motor ass relativ kleng an dofir ass seng Verdrängung och kleng. Dëst féiert zu manner Hëtzt Generatioun. Aus dësem Grond sollt et net als e seriéise Feeler ugesi ginn. Wéi aner Feeler z'identifizéieren? 

Exzessiv Uelegverbrauch a beschiedegt Zündspiral

D'Symptom wäert reduzéiert Leeschtung vun der 1.4 TSi Moteur ginn. Exzessiv Uelegablagerungen kënnen och optrieden an d'Eenheet wäert vill méi lues bei niddregen Temperaturen erhëtzen. D'Brennstoffwirtschaft kann och zum verschlechteren änneren. Bloen Damp, deen aus dem Auspuffsystem kënnt, kann och dëst Problem uginn.

Wéi fir d'beschiedegt ignition coil, ass et derwäert Iech mat de Feeler Code vertraut ze ginn, deen direkt dës Ursaach uginn. Et kéint P0300, P0301, P0302, P0303 oder P0304 sinn. Et ass méiglech datt d'Check Engine Luucht och opgitt an den Auto wäert méi schwéier ze beschleunegen. Motor 1.4 TSi Idle wäert och méi schlëmm sinn. 

Fehlerhafte Timingkettenspanner a feste Turbo-Kontrollventil

Symptomer vun dëser Feelfunktioun wäert schlecht Operatioun vun der fueren Eenheet ginn. Et kënnen och Metallpartikelen am Ueleg oder Sumpf sinn. E schlechten Timinggurt gëtt och ugewisen duerch de Motor rattelt am Idle oder e lockeren Timinggurt.

Hei sinn d'Zeeche e schaarfe Réckgang vun der Brennstoffeffizienz, staarke Motorstécker a schlecht Leeschtung, souwéi e Knäppche vun der Turbin selwer. Feeler Code P2563 oder P00AF kann och schéngen. 

Kuelestoffopbau a Sauerstoffsensor Feelfunktioun

Wat d'Akkumulation vu Soot ugeet, kann e Symptom e wesentlech méi luesen Operatioun vum 1.4 TSi Motor sinn, falsch Zündungsoperatioun oder verstoppt Brennstoffinjektoren, wat och duerch e charakteristesche Knall a schwéiere Start vun der Eenheet manifestéiert ass. Wat den Ausfall vum Sauerstoffsensor ugeet, gëtt dëst duerch e beliichten CEL oder MIL Indikator uginn, souwéi d'Erscheinung vun Probleemer Coden P0141, P0138, P0131 an P0420. Dir wäert och eng Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch bemierken, souwéi schwaarzen Damp aus der Auspuffleitung vum Auto.

Wéi këmmere sech ëm en 1.4 TSi Motor vu Volkswagen?

D'Basis ass regelméisseg Ënnerhalt, wéi och d'Empfehlungen vum Mecanicien. Erënneren och déi richteg Versioun vun Ueleg a Brennstoff ze benotzen. An dësem Fall wäert den 1.4 TSi Motor zouverlässeg funktionnéieren an eng héich Fuerekultur hunn. Dëst gëtt duerch vill Bewäertunge vu Benotzer bestätegt, déi den Zoustand vun der Eenheet 1.4 richteg këmmeren.