1.4 TDi VW Motor - alles wat Dir wësse musst op enger Plaz!

Den 1.4 TDi-Motor gouf a Volkswagen, Audi, Skoda a Seat Autoen installéiert, d.h. all Hiersteller vun der VW Grupp. Den Diesel mat direktem Brennstoffinjektioun war duerch eng gutt Wirtschaft charakteriséiert, awer et waren och Stëmmen, déi mat schmerzhafte Mängel verbonne sinn, zum Beispill staark Schwéngungen oder Probleemer mat der Reparatur vum Aluminium-Kurbelhaus. Wann Dir méi iwwer den 1.4 TDi wësse wëllt, invitéiere mir Iech de Rescht vum Artikel ze liesen.

Volkswagen d'TDi Motor Famill - Basis Informatiounen

Eng charakteristesch Feature ass d'Benotzung vun der Turbocharged Direct Injection Technologie. Turbocharged Diesel Motore sinn och mat Intercooler equipéiert. Et ass derwäert opgeschriwwen, datt Volkswagen installéiert hinnen net nëmmen op Autoen, mä och op Volkswagen Marine Schëffer, wéi och op Volkswagen Industrial Motor industriell Unitéiten.

Den éischten TDi-Motor war en Inline-Fënnefzylindermotor deen 1989 mam Audi 100 TDi Sedan agefouert gouf. D'Planz gouf 1999 aktualiséiert. D'Designer hunn et de Common Rail Brennstoffinjektiounssystem bäigefüügt. Sou war et mam V8-Motor, deen um Audi A8 3.3 TDi Quattro installéiert gouf. Interessanterweis gouf den TDi-Motor och a Rennautoen an der Kategorie LMP1 benotzt.

Kombinatioun vun zwou Technologien - direkt Sprëtz an turbocharger

Am éischte Fall sprëtzen de Brennstoffinjektorsystem Diesel Brennstoff direkt an d'Haaptverbrennungskammer. Sou fënnt e méi komplette Verbrennungsprozess statt wéi an der Prechamber, de sougenannte. direkt Sprëtz, déi Dréimoment vergréissert an Auspuff Emissiounen reduzéiert. 

D'Auspuff-Undriff Turbin, am Tour, kompriméiert d'Aufnahmeloft a erhéicht d'Kraaft an d'Dréimoment an enger kompakter, niddereger Verdrängung Eenheet. Zousätzlech sinn TDi Motore mat engem Intercooler ausgestatt fir d'Temperatur ze reduzéieren an d'Dicht vun der kompriméierter Loft ze erhéijen ier se an den Zylinder erakënnt.

TDi ass e Marketing Begrëff.

Et gëtt vu Marken am Besëtz vum Volkswagen Group benotzt, souwéi Land Rover. Nieft der TDi Bezeechnung benotzt Volkswagen och d'SDi - Suction Diesel Injection Bezeechnung fir natierlech aspiréiert Net-Turbo Modeller mat direktem Brennstoffinjektioun.

1.4 TDi Motor - Basis Informatiounen

Dës Dräizylinder Eenheet, déi am Joer 2014 erstallt gouf fir den 1,2-Liter-Modell aus der EA189-Famill ze ersetzen, gouf och als Ersatz fir de Véier-Zylinder 1,6 TDi benotzt. Interessanterweis huet déi méi kleng Eenheet e puer Deeler vun engem Véier-Zylindermotor benotzt, déi op en Dräi-Zylindersystem zréckgestëmmt goufen.

Den 1.4 TDi Motor gouf als Downsizing Projet entwéckelt. Ee vun de Moossnamen war d'Gewiicht vun der Crankcase an Zylinder Säiten ze reduzéieren, dës Elementer goufen aus ALSiCu3 durchgang kritt duerch Schwéierkraaft Guss gemaach. Als Resultat ass d'Gewiicht vum Motor ëm sou vill wéi 11 kg reduzéiert am Verglach zum fréiere 1,2l TDi Motor a 27 kg méi hell wéi den 1,6l TDi.

A wéi enge Autosmodeller gouf den 1.4 TDi-Motor installéiert?

Den Drive vun der EA288 Famill gouf op esou Gefierer installéiert wéi:

• Audi: A1;
• Plaz: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Design Léisunge vu Volkswagen Ingenieuren

D'Kraaft Eenheet gouf mat enger Gläichgewiicht equipéiert, déi vun enger 1: 1 Single Speed ​​gearbox an der entgéintgesate Richtung zum Kurbelwell ugedriwwe gouf. De Kolbenschlag ass och op 95,5 mm erhéicht ginn, wat eng méi grouss Verschiebung erlaabt.

Aner Designfeatures enthalen véier Ventile pro Zylinder, zwee DOHC Nockenwellen, an d'Benotzung vum selwechte Zylinderkop Design, deen a Véierzylinder MDB Motoren fonnt gëtt. Ausgewielt goufen och Waasserkühlen, en Intercooler, e Katalysator, en DPF System, Dual-Circuit Ofgasrezirkulatioun mat nidderegen an héijen Drock EGR, souwéi en DFS 1.20 Injektiounssystem vum Hiersteller Delphi.

Technesch Donnéeën - Motor Spezifizéierung 1.4 TDi

Den 1.4 TDi Motor benotzt en Aluminiumzylinderblock an Zylinder. Et ass e Common Rail Diesel, 4-Zeil, dräi-Zylinder Konfiguratioun mat véier Ventile pro Zylinder an engem DOHC Schema. D'Zylinder am Motorrad hunn en Duerchmiesser vu 79,5 mm, an de Pistonschlag erreecht 95,5 mm. Déi total Motorkapazitéit ass 1422 cu. cm, an de Kompressiounsverhältnis ass 16,1:1.

Verfügbar an 75 HP, 90 HP Modeller. an 104 PS Fir richteg Notzung vum Motor sinn VW 507.00 an 5W-30 Ueleger néideg. Am Tour ass den Tank Kapazitéit fir dës Substanz 3,8 Liter. Et soll all 20 XNUMX geännert ginn. km.

Drive Operatioun - wat sinn d'Problemer?

Wann Dir en 1.4 TDi-Motor benotzt, kënne Problemer mat der Sprëtzpompel optrieden. Deier Feelfunktioune fänken no engem Laf vun ongeféier 200 km un. km. Haltringen sinn och defekt. D'Büschen trauen zimlech séier a ginn als ee vun de schwaachsten Elementer vun der Fuerversammlung opgezielt. Wéinst hinnen ass exzessiv axial Spill vun der crankshaft geformt.

DPF Filtere sinn och verstoppt, wat vill Probleemer op Autoen mat wéineg Kilometer verursaacht huet. Aner Deeler, déi speziell Opmierksamkeet erfuerderen, gehéieren: Motorinjektoren, Flowmeter an natierlech den Turbocharger. Trotz der Tatsaach, datt d'Eenheet fir eng laang Zäit um Maart ass, kann eenzel Fléckaarbechte zu bedeitend Käschten féieren. 

Ass en 1.4 TDi eng gutt Wiel?

Trotz de Jore vergaangen sinn 1.4 TDi Motore nach ëmmer op ville Occasiounsautoen verfügbar. Dëst bedeit datt hir Qualitéit gutt ass. No enger detailléierter Iwwerpréiwung vum techneschen Zoustand vun der Eenheet, wéi och vum Auto an deem se läit, kënnt Dir e gudde Qualitéitsmotor kafen. An dësem Fall wäert de 1.4 TDi-Motor e gudde Choix sinn, an Dir kënnt zousätzlech Käschten direkt nom Kaf vun der Eenheet vermeiden.