1.0 TSi Motor vun Volkswagen

EA211 Eenheeten, dorënner den 1.0 TSi Motor, goufen zënter 2011 a verschiddene Varianten vu Volkswagen Gefierer benotzt. D'Features vun dëse Motore enthalen d'Benotzung vu véier-Ventil Technologie, eng duebel Overhead Nockenwelle (DOHC) Timing Rimm Drive, an en Auspuffmanifold integréiert an den Zylinderkopf. Weg gesinn déi nächst Rubrik fir méi Informatiounen!

Volkswagen 1.0 TSi Motor - Basis Informatiounen

Dëse Vëlo ass ee vun de klengsten an der EA211 Famill. Trotz der Tatsaach, datt déi éischt Unitéiten vun dëser Grupp schonn am Joer 2011 op Verkaf gaangen ass, ass den 1.0 TSi Motor am Joer 2015 verkaf ginn. Dëst war e grousse Schrëtt no vir, wann et ëm d'Schafung vun Divisiounen um Prinzip vun der Ofsenkung koum. 

Den 1.0 TSi Motor vu Volkswagen ass am Beschten bekannt fir seng Notzung am VW Polo Mk6 a Golf Mk7, a gouf och an anere Volkswagen Gefierer a verschiddene Power Versiounen installéiert.

Wat Motor huet d'TSi Versioun ersat?

Den Dräi-Zylinder TSi Modell huet den MPi ersat. Déi al Versioun hat déi selwecht Verdrängung, souwéi Buer, Schlag an Zylinderabstand. Wéi de Kompressiounsverhältnis. Déi méi nei Variant ënnerscheet sech an datt et turbo-stratifizéiert Injektioun benotzt huet anstatt Multi-Punkt. 

D'Aféierung vum TSi EA211 war zielt fir de Risiko vun der Zündung duerch zousätzlech Hëtzt an Drock ze reduzéieren. Béid Modeller deelen och ähnlech Designfeatures. Mir schwätzen iwwer d'Këscht an d'Crankshaft, wéi och d'Pistons. 

Technesch Donnéeën vun aggregéiert 1.0 TSi VW

Mat dëser Muecht Eenheet erreecht de Gesamtaarbechtsvolumen 999 cm3. Buer 74,5 mm, Schlag 76,4 mm. D'Distanz tëscht den Zylinder ass 82 mm, de Kompressiounsverhältnis ass 10,5. 

D'Uelegpompel, déi um 1.0 TSi-Motor installéiert ass, konnt e maximalen Drock vun 3,3 Bar generéieren. D'Eenheet gouf och mat engem elektronesch kontrolléierten Wastegate Turbocharger ausgestatt, engem Intercooler fir de Motorkühlflëssegkeet ze killen, an e kompakten Intakmanifold aus Plastik. De Bosch Motronic Me 17.5.21 Kontrollsystem gouf och gewielt.

Volkswagen Design Decisioun.

Den Design vun der Eenheet beinhalt en oppenen Design stierwen-gegoss Aluminiumlegierung Zylinderblock mat grof gegoss Zylinderliner. E geschmiedete Stahlkrankwell gouf och gewielt, mat klenge 45mm Kurbellager a 47,1mm Verbindungsstabelager. Dës Behandlung huet d'Intensitéit vu Schwéngungen a Reibung wesentlech reduzéiert.

Den 1.0 TSi huet och en Aluminiumzylinderkop mat engem integréierten Auspuffmanifold. Déiselwecht Designléisung gëtt am 1.4 TSI Modell benotzt - och aus der EA211 Famill.

D'Downsizing Prozedur fir den 1.0 TSi Motor war ganz erfollegräich. Hot Ofgasen erwiermt d'Kraaft Eenheet an enger kuerzer Zäit, an de Motor selwer huet sech un de Fuerestil vum Chauffer ugepasst wéinst der Tatsaach, datt den Uelegsystem stepless Uelegdrockkontrolle benotzt. Dëst bedeit datt den Drock vun der Substanz un d'Intensitéit vun der Motorbelaaschtung, d'Zuel vun den Ëmdréiungen an d'Temperatur vum Ueleg selwer ugepasst gouf.

Wéi eng Autoen hunn TSI VW Motore benotzt?

Den 1.0 TSi-Motor gouf net nëmmen op Volkswagen installéiert, mä och op Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie an Ibiza, wéi och op Audi A3. Den Apparat gëtt natierlech och op Modeller wéi de VW T-Rock, Up!, Golf a Polo installéiert. 

De Motor huet gutt Brennstoff Effizienz. Dreifstoffverbrauch bei enger Geschwindegkeet vun 100 km / h ass ongeféier 4,8 lav, an der Stad ass et 7,5 Liter pro 100 km. Proufdaten aus dem Skoda Scala Modell geholl.

Operatioun vun der Eenheet - wat fir ze kucken?

Trotz der Tatsaach, datt den 1.0 TSi Benzinmotor e relativ einfachen Design fir eng modern Eenheet huet, muss et méi technesch fortgeschratt Ausrüstung installéiert ginn. Aus dësem Grond kann d'Zuel vu potenzielle Feeler zimlech grouss sinn.

Déi heefegst Probleemer enthalen Kuelestoffablagerungen op Intaksporten an Oflaafventile. Dëst ass well de Brennstoff an dëser Eenheet net als natierlecht Botzmëttel handelt. De Rous, deen op dësen Elementer bleift, beschränkt effektiv d'Loftfloss a reduzéiert d'Motorkraaft, wat am Tour zu eeschte Schued u béide Kanäl féieren kann. Dofir ass et derwäert op d'Benotzung vu qualitativ héichwäerteg Brennstoff opmierksam ze maachen - mir schwätzen iwwer super Bläifräi Benzin mat engem Octane Bewäertung vun 95.

Et ass recommandéiert den Ueleg all 15-12 km z'änneren. km oder 1.0 Méint a befollegt d'Ënnerhaltsintervaller. Mat reegelméissegen Ënnerhalt vun der Eenheet wäert den XNUMX TSi-Motor Honnerte vun Dausende vu Kilometer ouni Feeler lafen.

Foto. Haaptsäit: Woxford iwwer Wikipedia, CC BY-SA 4.0