Ford's 1.5 Ecoboost Motor - eng gutt Eenheet?

Bei der Entwécklung vum 1.5 Ecoboost-Motor huet Ford aus fréiere Feeler geléiert. E bessere Killsystem gouf entwéckelt, an d'Eenheet huet ugefaang nach méi roueg a méi effizient ze schaffen. Liest méi iwwer d'Eenheet an eisem Artikel!

Ecoboost Drive - wat sollt Dir iwwer si wëssen?

Déi éischt Unitéiten vun der Ecoboost Famill goufen 2009 gebaut. Si ënnerscheeden sech an datt se Turbocharging an direkt Brennstoffinjektioun benotzen. Benzinmotore goufen vun der Konzern entwéckelt zesumme mat Ingenieuren aus FEV Inc.

Wat waren d'Intentioune vun de Bauhären?

D'Zil vun der Entwécklung war Kraaft- a Dréimomentparameter ze vergläichbar mat natierlech aspiréierte Versioune mat enger vill méi grousser Verdrängung. Viraussetzunge ware gerechtfäerdegt, an Ecoboost Eenheeten goufe charakteriséiert duerch ganz gutt Brennstoffeffizienz, souwéi nidderegen Niveauen vun Treibhausgasen a Verschmotzung.

Ausserdeem erfuerderen d'Motoren keng grouss Operatiounskäschte a si ganz villsäiteg. D'Effekter vun der Aarbecht goufen esou positiv bewäert, datt den amerikanesche Fabrikant d'Entwécklung vun Hybrid- oder Dieseltechnologien gestoppt huet. Ee vun de populäerste Membere vun der Famill ass den 1.5 Ecoboost Motor.

1.5 Ecoboost Motor - Basis Informatiounen

Den 1.5L Ecoboost-Motor soll am Joer 2013 debutéieren. Den Design vun der Eenheet selwer ass gréisstendeels ähnlech wéi de méi klengen 1,0-Liter-Modell. D'Designer hunn och geléiert vun de Feeler, déi an der Entwécklung vum 1,6-Liter Ecoboost gemaach goufen. Mir schwätzen iwwer Probleemer mat dem Killsystem verbonnen. Den 1.5 Liter Modell huet geschwënn déi defekt Eenheet komplett ersat.

De Block enthält d'Haaptléisungen, déi zum Beispill d'Ecoboost Famill charakteriséieren. direkt Brennstoff Sprëtz an turbocharger. De Motor gouf fir d'éischt fir déi folgend Modeller benotzt:

• Ford Fusioun;
• Ford Mondeo (zënter 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Flucht. 

Technesch Donnéeën - wat ass d'Eenheet charakteriséiert?

D'in-line, véier-losen Eenheet ass mat engem Brennstoff System mat direkter Brennstoff Sprëtz equipéiert. D'Bohr vun all Zylinder ass 79.0 mm an de Schlag ass 76.4 mm. Déi exakt Motorverdrängung ass 1498 cc.

D'DOHC Eenheet huet e Kompressiounsverhältnis vun 10,0: 1 a liwwert 148-181 PS. an 240 Nm Dréimoment. Den 1.5L Ecoboost Motor erfuerdert SAE 5W-20 Motoröl fir richteg ze funktionéieren. Am Tour ass d'Kapazitéit vum Tank selwer 4,1 Liter, an de Produit soll all 15-12 Stonnen geännert ginn. km oder XNUMX Méint.

Design Léisungen - Design Fonctiounen vun der 1.5 Ecoboost Motor

Den 1.5 Ecoboost-Motor benotzt en Aluminiumzylinderblock mat Gosslinnen. D'Designer hu sech op en oppenen Design néiergelooss - dëst sollt effektiv Ofkillung ubidden. All dëst gouf ergänzt duerch e fuschneie Goss-Kurbelwelle mat 4 Kontergewiicht a 5 Haaptlager.

Wéi eng aner Léisunge goufen agefouert?

Fir d'Verbindungsstäre goufe waarm geschmiedete Pulvermetalldeeler benotzt. Dir sollt och op Aluminiumkolben oppassen. Si sinn hypereutetesch an hunn asymmetresch Endkappen beschichtet fir Reibung ze reduzéieren. D'Designer hunn och e Kuerzschlag-Kurbelwell ëmgesat, deen eng méi kleng Verdrängung ubitt.

Ford huet och e kompriméierten Dräi-Wee Katalysator agefouert, deen, kombinéiert mat aneren Technologien, bedeit datt d'Eenheet net vill Schuedstoffer produzéiert. Als Resultat entsprécht den 1.5 Ecoboost-Motor den strengen Euro 6 Ëmweltnormen. 

De Motor waarmt séier op a leeft stabil. Hannert deem sinn konkret Aktiounen vun Designer

Wat den éischten Aspekt ugeet, war d'Benotzung vun engem komplett nei designtem Aluminiumzylinderkop mat integréiertem Auspuffmanifold entscheedend. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt d'Hëtzt vun den Auspuffgasen d'Drive-Eenheet erhëtzt. Zur selwechter Zäit verlängert déi relativ niddreg Damptemperatur d'Liewen vum Turbocharger.

Et sollt bemierkt datt de Kapp 4 Ventile pro Zylinder huet - 16 Auspuff- an 2 Oflaafventile. Si ginn duerch entspriechend fabrizéiert, haltbar Ventildeckelen op den zwee Overhead Nockenwellen ugedriwwen. D'Auspuff- an d'Intakswellen si mat engem variabelen Ventil Timing System ausgestatt, dee vu Ford Designer entwéckelt gouf - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) Technologie. 

Ähnlechkeet zu der 1.0li Eenheet a roueg Motoroperatioun

Wéi virdru scho gesot, huet den 1.5 Ecoboost Motor vill gemeinsam mam 1.0 Modell. Dëst gëllt zum Beispill fir de modernen Nockenwelle-Drifsystem, deen aus enger Dräi-Zylinder Eenheet vu manner Kraaft geléint gouf. 

Zousätzlech huet den 1.5L och en Timinggurt deen am Motoröl leeft. Dëst resultéiert an engem nidderegen Kaméidiniveau. Et mécht och déi ganz Struktur méi haltbar. D'Designer vum Ecoboost-Familljemodell hunn sech och op eng elektronesch kontrolléiert Variabel Verdrängungs-Uelegpompel néiergelooss, déi och vun engem Rimm an Ueleg ugedriwwe gëtt.

D'Kombinatioun vun Turbocharging an direkter Brennstoffinjektioun garantéiert héich Leeschtung.

Den 1,5L Ecoboost-Motor ass wiertschaftlech. Dëst gëtt erreecht duerch d'Kombinatioun vun engem High-Performance Borg Warner Low-Inertia-Turbocharger mat engem Bypass-Ventil an engem Waasser-zu-Loft Intercooler. Déi zweet Bestanddeel ass an de Plastiksaugermanifold gebaut.

Wéi funktionéiert et? Den Héichdrockdirektinjektiounssystem sprëtzt Brennstoff an d'Verbrennungskammer duerch 6-Loch-Injektoren, déi am Zylinderkopf am Zentrum vun all Zylinder nieft den Zündkerzen montéiert sinn. D'Operatioun vun der ugewandter Ausrüstung gëtt vum Drive-by-Wire elektroneschen Drossel an dem Bosch MED17 ECU Controller kontrolléiert. 

En 1.5 Ecoboost Motor lafen - eng grouss Ausgab?

Ford huet eng stabil fueren geschaf, datt net héich Käschten verlaangen. D'Benotzer schätzen den 1.5 Ecoboost Motor fir d'Feele vu Probleemer mat der Operatioun vum Killsystem verbonnen - Feeler, déi während der Entwécklung vum 1.6L Modell gemaach goufen, goufen korrigéiert - de Motor iwwerhëtzt net. Dank dësem versoen souwuel den Turbocharger wéi och de Katalysator net.

Schlussendlech gi mir e puer Tipps. Fir déi richteg Operatioun vun der Eenheet ass et néideg héichwäerteg Brennstoff ze benotzen. Dëst ass néideg fir d'Injektoren an engem gudden Zoustand ze halen - soss kënne se verstoppt ginn an Oflagerungen op de Réckmauere vun den Intaksventile bilden. Den Total Liewensdauer vun der Eenheet vun der Mark Ford ass 250 km. km, awer, mat regelméissegen Ënnerhalt, soll et dëse Kilometer ouni grave Schued déngen.