Den 1.2 PureTech Motor ass eng vun de beschten Eenheeten déi jeemools vun PSA gemaach goufen

Den Dräi-Zylindermotor war ouni Zweifel en Erfolleg. Zënter 2014 si méi wéi 850 1.2 Aarbechtsplaze geschaf ginn. Exemplare, an den 100 PureTech Motor ass a méi wéi XNUMX PSA Autosmodeller installéiert. Mir presentéieren déi wichtegst Informatioun iwwer d'Eenheet vum franséische Grupp.

D'Eenheet huet d'1.6-Liter Véierzylinder Versioun vun der Prince Serie ersat.

PureTech Motore ersetzen no an no déi eeler 1.6-Liter Véierzylinder Versioune vun der Prince Serie, déi an Zesummenaarbecht mat BMW entwéckelt goufen. Leider war hir Operatioun mat vill Feeler assoziéiert. Den neie PSA-Projet war erfollegräich. Et ass derwäert ze kucken op d'technesch Ännerungen, déi vun den Designer vum neien 1.2 PureTech Motor gemaach goufen.

Differenzen aus virdrun Motore

Als éischt gouf de Reibungskoeffizient optimiséiert, wat d'Brennstoffwirtschaft ëm sou vill wéi 4% erhéicht huet. Eng vun den Entscheedungen, déi dozou bäigedroen hunn, war d'Installatioun vun engem méi neien Turbocharger, deen ugefaang huet mat enger Geschwindegkeet vun 240 U/min ze generéieren. mat vill manner Gewiicht.

Méi nei Powertrains sinn och mat engem GPF ausgestatt, e Benzinpartikelfilter deen d'Partikelemissioune mat méi wéi d'Halschent reduzéiert huet, wat gutt Neiegkeet ass fir déi, déi en Auto wëllen besëtzen, deen déi lescht Emissiounsreglementer entsprécht.

1.2 PSA PureTech Motor - technesch Donnéeën

D'Eenheet ass mat Dieselpartikelfilter ausgestatt, dank deem de Motor den Emissiounsnormen Euro 6d-Temp a Chinesesch 6b entsprécht. PureTech Motoren hunn och eng konventionell Kältemittelpompel, déi duerch säin eegene V-Gürtel ugedriwwe gëtt.. D'Designer vum 1.2 PureTech-Motor hunn och en Uelegfueren Zahngurt entscheet, deen all 10 Joer oder 240 km ersat muss ginn. km. fir sérieux Feeler ze vermeiden.

A wéi enge Autoen kënnen dës Motore fonnt ginn?

Den 1.2 PureTech-Motor beweist datt déi dacks kritiséiert Downsizing-Prozedur eng gutt Léisung ka sinn. Dëst gëtt duerch vill Auszeechnunge bestätegt, wéi och d'Tatsaach datt eenzel Autosmodeller mat dëser Eenheet ganz populär bei de Keefer sinn.Modular a kompakt Eenheeten - an den 110 an 130 PS Versiounen. haaptsächlech an Peugeot Autoen aus B, C an D-Segmenter benotzt.

Effektiv Design Léisungen

Den 1.2 PureTech Motor gëtt net zoufälleg eng wirtschaftlech Eenheet genannt. Dëst gëtt erreecht andeems en 200 Bar Héichdrock Direktinjektiounssystem am Zentrum benotzt gëtt.

Wat bedeit d'Positioun vum Injektor fir d'Injektiounsimpulse mat Lasertechnologie an dem sougenannten Drock ze kontrolléieren? Sou optimiséiert de Motor de Prozess vun der Injektioun vu Bensin an d'Verbrennungskammer, an doduerch de Minimum méigleche Betrag u Brennstoff kritt. 

Reduzéiert Dreifstoffverbrauch - Optimisatioun 

Aner Design Aspekter vun der Eenheet bäidroen och zu manner Dreifstoffverbrauch. D'Aerodynamik vun der Verbrennungskammer gouf optimiséiert, a verännerleche Ventil Timing gouf fir d'Aufnahms- an Auspuffventile ugeholl. Als Resultat ass den 1.2 PureTech Bensinmotor net nëmmen ekonomesch, awer och ëmweltfrëndlech.

Motor Operatioun 1.2 PureTech

Den 1.2 PureTech-Motor leeft ganz gutt net nëmmen a kompakten Autosmodeller awer och a gréissere Gefierer. Mir schwätzen iwwer grouss SUVs - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 oder Opel Grandland. 

Problemer mat dëser Eenheet vun PSA

Ee vun den heefegste Probleemer mam 1.2 PureTech ass déi geréng Verschleißbeständegkeet vum Accessoir Drive Rimm. Et sollt prophylaktesch ersat ginn - am léifsten all 30-40 dausend. Kilometer. Dat selwecht soll mat Zündkerzen gemaach ginn - hei ass et am beschten fir se all 40-50 Tausend ze ersetzen. km. D'Tatsaach, datt d'Elementer fehlerhaft sinn, kann duerch eng kloer Ofsenkung vun der Muecht unerkannt ginn, wéi och d'Erhéijung vum Brennstoffverbrauch an d'Erscheinung vun anere (leider, vill) Feeler während der Operatioun vun der Kontroll Eenheet.

Wéi laang wäert en 1.2 PureTech Motor daueren?

PSA Unitéiten sinn op vill Modeller vun der franséischer Grupp installéiert, wéi och op e puer Opel Autoen - Nieft Grandland, dëser Grupp ëmfaasst Astra an Corsa. 1.2 PureTech Motore si ganz gutt bewäert net nëmmen vun Experten, awer och vun normale Benotzer - d'Eenheeten verursaache praktesch keng Probleemer am Duerchschnëtt bei 120/150 Tausend km. km.

Am Fall vun dëser Moteur Opmierksamkeet soll éischt vun all op d'Feele vun grave Defiziter an technesch Léisungen bezuelt ginn - den Design vun der Eenheet ass gesond a wiertschaftlech. Wa mir matmaachen niddereg Operatiounskäschte, eng zefriddestellend Aarbechtskultur an d'Disponibilitéit vun Ersatzdeeler, kënne mir soen datt den 1.2 PureTech-Motor e gudde Choix ass.

Foto. primär: RL GNZLZ iwwer Flickr, CC BY-SA 2.0