0.9 TCe Moteur - wat ass den Ënnerscheed tëscht der Eenheet installéiert, dorënner Clio an Sandero?

Den 0.9 TCe-Motor, och mat der Ofkierzung 90 markéiert, ass e Powertrain deen 2012 zu Genf agefouert gouf. Et ass dem Renault säin éischten Dräi-Zylindermotor an och déi éischt Versioun vun der Energiemotorfamill. Liest méi iwwer dëst an eisem Artikel!

Renault an Nissan Ingenieuren hunn um 0.9 TCe Motor geschafft

De kompakten Dreizylindermotor gouf vun Renault an Nissan Ingenieuren entwéckelt. Et gëtt och als H4Bt an H Serie bezeechent (nieft Energie) fir Renault an HR fir Nissan. D'Zil vun der Aarbecht op de Motor war effizient, modern Technologien ze kombinéieren, déi am Low-Cost Motor Segment verfügbar waren. De Projet war erfollegräich dank enger gutt ausgefouerter Downsizing Strategie déi kleng Dimensiounen kombinéiert mat optimaler Kraaft an Effizienz vum Powertrain.

Technesch Donnéeën - déi wichtegst Informatiounen iwwert de Vëlo

Dem Renault säin Dräizylinder Benzinmotor huet en DOHC Ventilarrangement. D'Véier-Schlag turbocharged Eenheet huet eng Bohr vun 72,2 mm an e Schlag vun 73,1 mm mat engem Kompressiounsverhältnis vun 9,5:1. Den 9.0 TCe-Motor entwéckelt 90 PS an huet eng genee Verdrängung vun 898 cc.

Fir richteg Notzung vun der Muecht Eenheet, voll syntheteschen Diesel Brennstoff A3 / B4 RN0710 5w40 soll all 30-24 km ersat ginn. km oder all 4,1 Méint. Substanz Tank Kapazitéit XNUMX l. D'Operatioun vun Autoen mat dësem Motor Modell ass net deier. Zum Beispill, Renault Clio Dreifstoffverbrauch ass 4,7 Liter pro 100 km. Den Auto huet och gutt Beschleunegung - vun 0 bis 100 km / h beschleunegt et an 12,2 Sekonnen mat engem Kerb Gewiicht vun 1082 kg.

Op wéi eng Autosmodeller ass den 0.9 TCe Motor installéiert?

Dëst sinn normalerweis liicht Gefierer déi typesch fir Stadreesen oder manner usprochsvolle Strecken benotzt ginn. Am Fall vu Renault Modeller sinn dat Autoen wéi: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia ass och Deel vun der franséischer Suerg Grupp. Gefier Modeller mat 0.9 TCe Motor: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II an Dacia Sandero Stepway II. De Block gëtt och a Smart ForTwo 90 a Smart ForFour 90 Autoen benotzt.

Design Iwwerleeungen - wéi war den Drive entworf?

Den 90 TCe Motor huet eng gutt Dynamik - d'Benotzer schätzen vill Kraaft fir sou eng kleng Kraaft Eenheet. Dank der erfollegräicher Dimensiounsreduktioun verbraucht de Motor wéineg Brennstoff a gläichzäiteg entsprécht den europäeschen Emissiounsnormen - Euro5 an Euro6. Hannert de gudde Rezensiounen vum TCe 9.0-Motor stinn spezifesch Designentscheedungen. Fannt eraus wéi den Design vum Vëlo geplangt ass. Aféierung Design Léisunge vun Nissan a Renault Ingenieuren.

Zylinderblock an Nockenwellen

Et ass bemierkenswäert, natierlech, wéi d'Zylinderblock gemaach ass: et war aus liicht Aluminiumlegierung, de Kapp ass aus dem selwechte Material gegoss. Dank dësem ass d'Gewiicht vum Motor selwer wesentlech reduzéiert. Et huet och zwee Overhead Nockenwellen a véier Ventile pro Zylinder. Am Tour war VVT Variabel Krunn Timing System un der ofgeroden camshaft befestegt.

Wat huet d'Kombinatioun vun Turbocharger an VVT ginn?

Den 0.9 TCe Motor huet och e fixe Geometrie Turbocharger an den Auspuffmanifold integréiert. Dës Kombinatioun vun Turbocharging a VVT huet maximal Dréimoment bei niddrege Motorgeschwindegkeet iwwer e breet RPM-Beräich bei engem Boostdrock vun 2,05 Bar geliwwert.

Eenheet Design Fonctiounen

Dëst beinhalt d'Tatsaach datt den 0.9 TCe Motor eng Liewensdauer Timingkette huet. Zousätzlech ass eng Variabel Verdrängung Uelegpompel an Zündkerzen mat getrennten Spiralen. Och d'Designer entscheeden fir en elektronesche Multi-Punkt-Injektiounssystem deen Brennstoff un d'Zylinder liwwert.

D'Virdeeler vum 0.9 TCe Motor encouragéieren Chauffeuren Autoen mat dëser Eenheet ze kafen.

Een Aspekt, deen am meeschten dozou bäidréit, ass datt de Bensinmotor a senger Klass ganz effizient ass. Dëst gouf erreecht andeems d'Verschiebung op nëmmen dräi Zylinder reduzéiert gouf, wärend d'Reibung ëm sou vill wéi 3% reduzéiert am Verglach zu der Véierzylinder Versioun.

D'Divisioun garners och gutt Kritik fir seng Aarbecht Kultur. D'Äntwertzäit ass méi wéi zefriddestellend. 0.9 TCe Motor entwéckelt 90 PS bei 5000 U/min an 135 Nm Dréimoment iwwer eng breet Dréibereich, mécht de Motor och bei niddregen Reaktiounen reaktiounsfäeger.

Et ass och ze bemierken datt d'Designer vun der Eenheet decidéiert hunn d'Stop&Start Technologie ze benotzen. Dank dësem System gëtt d'Energie déi néideg ass fir den Auto ze bedreiwen ganz effizient benotzt. Dëst gëtt och beaflosst vu Léisungen wéi de Bremsenergie Erhuelungssystem, Variabel Verdrängung Uelegpompel, Thermoregulatioun oder séier a stabil Verbrennung dank dem High Tumble Effekt.

Soll ech en 0.9TCe Motor wielen?

Den Hiersteller vun der Eenheet garantéiert datt et all erfuerderlech Qualitéitsnormen entsprécht. Et gëtt vill Wourecht an dësem. De Motor, erstallt no der Gréisst Reduktioun Projet, huet keng sérieux Design Mängel.

Zu de meeschte gemellt Probleemer sinn exzessive Kuelestoffdepositioune oder Uelegverbrauch. Allerdéngs sollt et feststellen datt dëst Mängel sinn, déi an all Modeller mat direktem Brennstoffinjektioun bemierkbar sinn. Mat regelméissegen Ënnerhalt soll den 0.9 TCe Motor konsequent fir iwwer 150 Meilen lafen. Kilometer oder souguer méi. Dofir, en Auto mat dëser Eenheet ze kafen kann eng gutt Entscheedung sinn.