Ducati 999 Single Seater
Och de Racing Trio vu Foggarty, Corser a Bayliss hunn hir Hosen zimmlech gutt geläscht, an 916 Rennen am leschte Joerzéngt konkurréiert. Awer iergendwann ginn och déi frëschst Kräfte erschöpft. D'Gene an d'Temperament vun Homo sapiens halen se waakreg. Dëse sicht, exploréiert, gräift a kreéiert. Hie sicht nach besser wéi dee Beschten. D'Äntwerten vu gëschter sinn haut net genuch, muer wäert d'Geschicht vun haut sinn. D'Ducati Äntwert haut huet en einfachen Numm: den Ducati 999 Monoposto. Wäert hien en neie Stär a Herrscher vum Moto Himmel ginn?
D'Schafung vun der neier Ducati Geschicht gouf un hiren eegene Designdepartement an hirer Heemechtsstad Bologna uvertraut. D'Tatsaach, datt d'Italiener d'Stereotypen iwwer hir Noperen iwwerschratt hunn an nëmmen dat Bescht erkennen, gëtt och vun der Persoun bewisen, déi dës Departement leet. Et ass keen Italiener, mee e Fransous Pierre Terblanche. True, Monoposto ass eng logesch Ausdehnung vum Numm, well et fir perséinlech Freed geduecht ass. Déi, déi sech gären an Adrenalin a Koppele begeeschteren, kënne sech de Biposto Modell leeschten.
Ech hunn fir d'éischt den neien Ducati live um Intermot am September kennegeléiert, an e puer Méint méi spéit hat ech d'Geleeënheet et mat der Mëllechstrooss ze fueren. Ech hunn de Rajjo direkt bei der Planz zu Bologna ugefaang. Awer ier ech fortgaang sinn, war ech vun Ducati Aarbechter ëmginn, déi, Dir gleeft net, den Ducati 999 fir d'éischte Kéier live gesinn hunn.
Et ass verständlech wann ech Iech soen datt nëmmen en Deel vum Moto zu Bologna gemaach gëtt, an d'Rüstung an dat lescht Bild ginn se soss anzwousch iwwerginn. D'Jongen bombardéiert mech mat Froen, an ech si selwer um Ducati geschwommen a sinn aus der Fabréck geflunn: aha, lafe fort, mir tweeten eng zweete Kéier. Et ass Zäit ze genéissen!
Rout a mëll
D'Täter hunn mech verbueden op der Rennsport ze fueren. Verdammt, sou war ech op hir gezunn. Mam neien Ducati Stär si mir gezwongen lokal Partikelen opzehuelen. Jo, wat ech wëll: e Spatz an der Hand ass besser wéi eng Taub um Daach. Wéi ech hien lafe gelooss hunn, huet den Zylindermotor ënner mech gerëselt mat senger charakteristescher Stëmm. Schonn an den éischte puer Meter vun der Fahrt hunn ech gemengt datt den neien 999 méi perfekt war wéi säi Virgänger.
Red Schéinheet gëtt e Gefill vu méi grousser Weichheet. Vibratioun ass bal net existéierend beim Fueren, dem Ducati seng fest Kupplung ass just eng Erënnerung, d'Gearbox ass mëll wéi e waarme Messer duerch Botter, an de Klang hannert mir erënnert mech net méi un e Lofthammer Kompressor. .
D'Tatsaach datt den neien Ducati en Iwwerfloss vun Elektronik huet, virun deem, trotz der rouder Faarf, Dir braucht net ze blosen virum japanesche Concours, et gouf mir och kloer soubal ech op de Start Knäppchen gedréckt hunn. Wéi an all Science Fiction Film ginn et vill Schalteren op de Säiten vum analoge Tachometer. Wann Dir op hinnen klickt, bitt d'Elektronik Informatioun iwwer d'Operatioun vun der Eenheet, d'Rees selwer an all Feeler vun den elektronesche Komponente vum zweewielte Moto. Räich.
De Virgänger, méi spezifesch den 998, huet den neien Ducati mam Häerz vum Testastretta zwee-Zylindermotor versuergt. Installéiert an engem neie mechanesche Ëmfeld gëtt et mat engem neien Auspuffsystem an enger vergréisserter Loftkammer opgeschafft. Den Auspuffsystem vun engem anere Design gëtt ënner de Sëtz geleet, wou amplaz vum legendäre Paar Muffler e quadratescht Stéck mat zwee Lächer ass.
Op 124 PS d'Kraaft vun der Eenheet ass ähnlech wéi déi vum 998, awer de Motor vum neie Modell ass méi lieweg wéi dee vu sengem Virgänger. D'Finale Vitesse ass fënnef Kilometer méi héich dank neien technologesche Léisungen. Als Resultat ass d'Moment vun 97 op 104 Nm bei 8000 U / min eropgaang.
Den Ducati 999 Monoposto ass einfach ze handhaben a präzis och mat méi niddrege Geschwindegkeeten, an 16 Prozent (Fabréck behaapt) méi steif a méi staark wéi säi Virgänger. De Grond schéngt och am neie Stahlrahmen an dem neien duebelen hënneschte Swingarm ze leien. De Vëlo ass neutral wann ech lues fueren, an ech soen Iech wéi et mat enger méi héijer Geschwindegkeet reagéiert wéi ech ronderëm de Graf fueren.
Ech hu mech wuel gefillt um Monopost, Dir wäert och méi grouss ginn trotz méi kleng, sou datt déi verbessert Ergonomie wierklech zolidd fillt. Nei - de Sëtz zesumme mam Brennstofftank kann laanscht d'Längsachs sou vill wéi sechs Zentimeter geréckelt ginn an doduerch d'Distanz vum Lenkrad ajustéieren. Racing Vëloen Offer wierklech dës Kader Optioun, mee mat der "zivil" Ech begéint dëser fir d'éischte Kéier.
D'Fousspedalen kënnen op fënnef verschidde Positiounen gesat ginn, déi hënnescht Suspension ass komplett justierbar, et passt souguer wéi d'Frontgabel. Alles fir un de Wënsch a Besoine vum Chauffer unzepassen. Ech sinn och frou mam Brems-Kit; Ech de Verdacht datt d'Italiener et vun engem anere Planéit bruecht hunn - et ass sou gutt!
D'Kapazitéit fir de Motorrad un d'Wënsch vum Besëtzer unzepassen, e frëscht Bild, éischtklasseg Ausrüstung an déi bewährte "Testastretta" Eenheet sinn d'Haaptmerkmale vum Ducati 999 Monoposto Mosaik. Fir mech war d'Zäit fir domat ze spillen knapp, awer ech wëll datt Dir et fir eng laang Zäit genéisst. Wann Dir bezuelt 17 Euro fir et.
Ducati 999 Single Seater
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: 4-Takt, 2-Zylinder, flësseggekillt
Volume: 998 cm3
Kompressioun: 11 4:1
Elektronesch Brennstoffinjektioun
Schalter: Dréchent, Multi-Disc
Energie Transfer: 6 gears
Maximum Muecht: 91 kW (124 km) bei 9 U / min
Maximum Dréimoment: 104 Nm @ 8000 U / min Ophiewe (virun): justierbar Gabel USD, f 43 mm
Ophiewe (hënnescht): Voll verstellbar Schockdämpfer
Bremsen (virun): 2 Spull f 320 mm, 4-Piston Kaliber
Bremsen (hënneschter Säit): Kugel f 240 mm
Rad (virun): 3 x 50
Rad (gitt): 5 x 50
Pneu (virun): 120/70 x 17 (Pirelli Racing)
Elastesch Band (froen): 190/50 x 17 (Pirelli Racing)
Wheelbase: 1420 mm
Brennstoff Tank: 15 Liter
Dréchent Gewiicht: 195 kg
Aféiert a verkeeft
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Zoran Majdžan
Den Auteur ass Journalist fir Auto Club Magazin.
Foto: Zeljko Pukhovski
Technesch Informatioun
Motor: 4-Takt, 2-Zylinder, flësseggekillt
Dréimoment: 104 Nm @ 8000 U / min Ophiewe (virun): justierbar Gabel USD, f 43 mm
Energie Transfer: 6 gears
Bremsen: 2 Spull f 320 mm, 4-Piston Kaliber
Ophiewe: Voll verstellbar Schockdämpfer
Brennstoff Tank: 15,5 Liter
Wheelbase: 1420 mm
Gewiicht: 195 kg
