Timing Rimmer

E gudden Timing Rimm oder Accessoire Drive Rimm huet d'Zäit déi et brauch fir eng Ëmlafbunn ronderëm de Globus a senger Liewensdauer ze kompletéieren.

E gudden Zänngurt oder Accessoire-Driebgurt reest eng Distanz gläich wéi eng Revolutioun ronderëm d'Äerd a sengem Liewen, an d'Zäitgurtzänn engagéieren sou vill Mol wéi et Leit op der Welt sinn. Um Enn vun der Ronn muss de Rimm ersat ginn. Natierlech, wann néideg, soll de Rimm virdrun ersat ginn.

Eleng an Europa ginn all Joer 40 Milliounen Zahngurten ersat. Zu dëser Figur mussen d'Accessoiren Drive Rimmer dobäi ginn (wéi Multi-V) an all Gefier fonnt. Rimmer sinn Deel vun engem System vun pulleys, tensioners, Seals a Waasser Pompelen, datt a ville Fäll gläichzäiteg ersat muss ginn.

Den Timinggurt ass e rouegen a vibrationsfräie Wee fir d'Ventile mam Rescht vum Motor ze synchroniséieren. Et ass elo méi wichteg fir de Motor wéi jee. Bal all neie Motor huet eng Kollisioun, an där d'Ventile a Kolben no beienee sinn. E gekrackten oder gebrach Timing Gürtel kann de Kolben verursaachen fir en oppene Ventil ze schloen, wat d'Ventile veruersaacht ze béien, d'Kolben ze platzen, an doduerch e eeschte Motorschued. Och wann net-Kollisiounsmotoren net am selwechte Mooss beschiedegt ginn wéi net-Kollisiounsmotoren, am Fall vun engem Zäitgurtfehler, wäert de Chauffeur mat engem ausgefallene Motor op der Säit kommen. Haut ass den Timing Rimm en integralen Deel vum Gasverdeelungssystem, souwéi d'Injektiouns- a Waasserpompelen.

De Multi-V Rimm an den Accessoire Drive Rimm sinn d'Norm op Gefierer zënter de spéiden XNUMXer. Si bidden méi Zouverlässegkeet a méi grouss Belaaschtungskapazitéit wéi eeler eenzel V-Gürtel.Mat dem Advent vun der Lenkung an der Klimaanlag, Multi-V-Gürtel si grad esou wichteg fir Accessoirebetrib. Op engem Gefier mat engem beschiedegte Multi-V Rimm kann den Alternator beschiedegt ginn, d'Leedung kann verluer goen, an am schlëmmste Fall kéint de Rimm an den Timingsystem kommen.

Gürtel oder Kette?

Zënter der Aféierung vum Timing Rimm huet seng Funktioun geännert duerch d'Entwécklung vun neie Materialien an Zännformen, déi méi héich Temperaturen a méi Motorkraaft widderstoen. All Motormodell huet normalerweis säin eegene Rimmmodell. An de leschte Joerzéngten hunn déi meescht Autosfabrikanten an Europa fir Timing Rimmer entscheet. Awer Timingketten maachen e Comeback, a si sinn elo an 20% bis 50% vun de leschte Motore vun Autofirmen fonnt.

"Vläicht haten d'Fabrikanten Problemer mat e puer fréiere Gürtelapplikatiounen an d'Ketten huelen manner Plaz virum Motor op. Wéi och ëmmer, eng Timingkette duerch eng Timingkette z'ersetzen erfuerdert normalerweis d'Entfernung vum Motor an déi ganz Front vum Motor, wat méi Zäit a Suen aus der Siicht vum Client erfuerdert", sot de Maurice Foote, SKF Engine Manager. Och wann de Multi-V Band Standard ginn ass, ginn et keng Standardbänner. Et kann op d'mannst e puer verschidden fueren Rimmer vun variabelen Längt fir all Motor Modell ginn. Et hänkt vun der Ausrüstung of, déi um Auto installéiert ass. D'Längt vum Band ass ganz wichteg - och Millimeter ginn hei berücksichtegt. Loosst eis soen datt d'Original Multi-V Rimm fir en Auto eng Längt vun 1691 Millimeter huet. E puer Verkeefer kënnen e Riem esou kuerz wéi 1688 mm ubidden, a behaapten déi richteg Längt fir Ären Autosmodell ze sinn. Wéi och ëmmer, déi dräi fehlend Millimeter kënnen exzessiv Schwéngung oder Kaméidi verursaachen a rutschen wann d'Spill net am zulässlechen Beräich vun der Autospannung ass.

Multi V Riemen

De Multi-V Rimm funktionnéiert an haarden Ëmfeld. Et ass dacks dem Dreck, Waasser an Ueleg ausgesat, a wat den Auto besser ausgestatt ass, wat méi Stress op de Rimm eropgeet.

Verbessert aerodynamesch Leeschtung vun Autoen bedeit manner Loftfloss a méi waarm Temperaturen ënner der Hood, oder wéi Dir kéint soen, méi Motor a manner Plaz. Méi mächteg Motore mat méi héijen Temperaturen maachen d'Aarbecht net méi einfach. Dëst ass virun allem wouer fir den Timing Rimm. Zwee Wellen bedeite méi laang Gürtel, an den Duerchmiesser vun den Pulleys gëtt ëmmer méi kleng a spuert Plaz. An natierlech sollen all Deeler sou wéineg wéi méiglech weien.

D'recommandéiert Liewensdauer fir Timing Rimmer haut ass typesch 60 Joer. bis zu 150 dausend km. D'Gürtel si staark genuch fir méi héich Dréimomenter ze widderstoen, och duerch zousätzlech Glasfaserverstäerkung. D'Liewensdauer vun engem Gürtelsystem gëtt ëmmer a gefuerene Kilometer gemooss. Dëst ass den Haaptfaktor, awer net deen eenzegen. Et ginn e puer anerer, déi d'Liewen vun engem Gürtel verkierzen kënnen - déi nächst zwee sinn ze knapp oder ze locker Spannungen. Déi éischt verursaacht Verschleiung a Sprangen vun den Zänn, an déi zweet verursaacht Verschleiung a Schued op der Säit vum Gürtel, wat zu enger verstäerkter Verschleiung op d'Roller a Lager féiert. Vibratioun, Ueleg, Brennstoff oder Waasserleckage, a Korrosioun sinn aner Faktoren, déi d'Liewen vun Äre Systemer verkierzen kënnen.