E wiirdege Nofolger vun der Corolla - Toyota Auris (2007-)

Virun 3 Joer huet Toyota eng Revolutioun gemaach. Si geschéckt der 5- a XNUMX-Dier Corollas obsolete. Déi méi stilistesch getraut Auris huet seng Plaz geholl. D'Zäit huet gewisen datt den Auto grad esou haltbar a gefuerdert ass am Secondaire Maart wéi säi Virgänger.

Corolla ass eng Legend déi 1966 opgetaucht ass. Jiddereng vun den néng Generatiounen vum Modell war praktesch an haltbar. Wéinst sengem konservativen Styling gouf d'Corolla als Auto fir Konservativ ugesinn. Am Kapp behalen d'Liebhaber vu klassesche Formen, huet d'Suerg déi zéngt Generatioun vu Corolla virbereet - eng kompakt Sedan. Technesch ass den Zwee-Sëtz Hatchback an de meeschte Mäert als Auris zënter 2007 ugebueden. Schnell, well schonn 2010 huet den Auris e Facelift gemaach. Eng modifizéiert viischt Schürze an nei hënneschte Liichtlënsen hunn e positiven Effekt op d'Erscheinung vum Auto.

Am Verglach mat der néngten Generatioun Corolla sinn d'Linnen vum presentéiert Auto e wesentleche Schrëtt no vir, awer Auris si wäit vun de expressivsten kompaktsten. Dat selwecht gëllt fir den Interieur, dee méi interessant ginn ass, awer nach ëmmer net iwwer der Moyenne erausstécht. Leider gëllt dat och fir d'Qualitéit vun de Veraarbechtungsmaterialien a Faarwen. Toyota ënnerscheet sech vum Niveau representéiert vun däitschen a franséische C-Segment Autoen.

De Salon iwwerrascht agreabel mat Raimlechkeet. Déi viischt Sëtzer vun der Auris sinn zimlech héich gesat, wat, zesumme mat der wäiter Windshield, den Androck gëtt, an engem Minivan ze reesen. Et gëtt och eng Plaz fir erwuesse Passagéier an der zweeter Zeil, wou de Komfort duerch de Buedem ouni Zentraltunnel weider verbessert gëtt. De Gepäckraum ass och uerdentlech, mat enger Kapazitéit vun 354 Liter, a mat den hënneschte Sëtzer erofgeklappt - 1335. De gréissten Nodeel vun der Kabine ass eng ze grouss an effizient Mëttelkonsol.

Eng ongewéinlech awer praktesch Léisung ass e High-mounted gearbox Jack. E puer Zweifel kënnen op Gefierer optrieden, déi mat enger MultiMode automatescher Transmissioun ausgestatt sinn, déi lues Operatioun vun deem d'Fuerfreed limitéiert. Den Niveau vun der Ausrüstung ass ganz zefriddestellend - als Standard, Toyota bitt ABS, véier Airbags, manuell Klimaanlag, Audio System an Bordcomputer.

D'Lëscht vun de Motor Versiounen ass relativ grouss. Et enthält Benzinmotoren 1.33 (101 PS), 1.4 (97 PS), 1.6 (124 an 132 PS) an 1.8 (147 PS) an 1.4 Diesel (90 PS). s.), 2.0 (126 PS) an 2.2 (177) hp). . D'Leeschtung vun de schwaachste Motore geet nëmme fir déi rouegst Chauffeuren duer. Bensin 1.4 erlaabt Iech vun 0 bis 100 km/h an 13 Sekonnen ze beschleunegen, an Diesel 1.4 - 11,9 Sekonnen.

Toyota Auris Dreifstoffverbrauch Berichter - kuckt wéi vill Dir op Tankstellen verbréngt

Wann Dir no enger gebrauchter Kopie sicht, ass et derwäert ze erënneren datt den 1.33 Dual VVT-i Motor a Kombinatioun mat enger sechs-Vitesse gearbox méi agile ass wéi déi eeler 1.4 VVT-i, déi mat enger fënnef-Vitesse gearbox ausgestatt war. De klengste Benzinmotor brennt am kombinéierten Zyklus aus 6,7 l / 100 km. 1.6-Motore brauche ronn 1 l/100 km méi. vill well 7,6 l / 100 km verbrennt de mächtegste Diesel 2.2 D-CAT. Dëst gëtt kompenséiert duerch déi grouss Flexibilitéit, déi duerch 400 Nm bei 2000 U/min gëtt. Den 1.4 D-4D Motor huet eng Moyenne vu 5,6 l / 100 km. Am Joer 2010 gouf d'Offer mat enger Hybridversioun vun HSD ersat, déi extrem schwéier um Secondaire Maart ze fannen ass.

D'Suspension vun der Auris ass bequem orientéiert, fir anstänneg Ridequalitéit ze maachen, awer et ka kuerz an dynamesche Corner falen. Déi limitéiert Steifheit vun der Suspension féiert zu enger ausgeprägter an désagréabeler Kierperroll, an d'Situatioun gëtt net verbessert duerch déi limitéiert Lenkpräzisioun.

D'Suspension besteet aus viischten MacPherson Struts an engem Torsiounstrahl hannen (déi eenzeg Ausnam ass den Auris 2.2 D-CAT mat enger Multi-Link Hannerachs). D'Léisung ass net nëmme relativ bëlleg ze reparéieren, awer och haltbar. Fir déi éischt 100-150 dausend Kilometer an der Ophiewe vun engem klengen Auto hiergestallt an British Derbyshire, Ersatz vun Deeler ass normalerweis net néideg.

Chauffeuren beschwéieren och net iwwer aner Komponenten, obwuel Toyota e puer Qualitéitsschwieregkeeten erlieft huet. Wéi an der Dräi-Dier Corolla ass et net ganz haltbar. viischt Sëtz ausklappen Mechanismus. Chauffer Sëtz Polstersëtz kann Unzeeche vun benotzen weisen. Kierper Faarf an de Plastik bannen ass ufälleg fir kraazt. Dat éischt Poschen vun corrosionLeedung, coolant Auswee a Problemer mat gearbox Lager. E puer Benotzer ware genervt vun de squeaky Gangselektoren a Kupplungspedalen. Déi meescht vun de Mängel goufen duerch Garantieservicer eliminéiert.

An der Gesamtzuel vun de produzéierten Autoen sinn déi uewe genannte Nodeeler nach ëmmer zimlech seelen. Déi zweet Plaz an der TUV Bewäertung ass déi bescht Bestätegung vun der ganz héijer Haltbarkeet vum Auto. Den Auris ass och un der Spëtzt vum ADAC Ranking, virum Golf, Mazda 3, Ford Focus an Honda Civic. Laut ADAC waren déi heefegst Probleemer iwwer-entlaascht Batterien, Immobilisateuren, Power Lenkungssystemer, Partikelfilter, Turbocharger an hënnescht Bremsen. Déi meescht Decompte goufen an Autoen vum éischte Joer vun der Produktioun fonnt. Et ass och derwäert ze ënnersträichen, datt d'Spezialisten vun der däitscher Automobile Club eng bedeitend Reduktioun vun Feelfunktioune am Verglach zu der néngten Generatioun Corolla fonnt.

Déi, déi no enger gebrauchter Kopie sichen, musse bedeitend Zomme virbereeden. Fir manner wéi PLN 30 kënnt Dir e wäiss oder sëlwer Auris mat Dieselmotor an engem Kilometer vun 130 Kilometer kafen. Natierlech haten d'Autoen vun der Firma e schwéiert Liewen. A benotzt Auris aus private Hänn muss op d'mannst e puer dausend zlotys dobäi ginn.

AutoX-Ray - wat Besëtzer vun Toyota Auris beschwéieren

Den Toyota Auris sollt visuell méi attraktiv sinn wéi d'Corolla. Mir hunn e grousse Schrëtt no vir gemaach, awer e vill méi attraktiven C-Segment Auto ze kafen ass kee Problem. Wéi och ëmmer, et gi vill Leit interesséiert fir Auris. Wat ass d'Geheimnis vun kompakt Toyota? De Mangel un Extravaganz bedeit datt den Alterungsprozess lues wäert sinn. No bal fënnef Joer um Maart ze sinn, ass et scho bekannt datt d'Haltbarkeet och dem Auris säi staarke Punkt ass.

Recommandéiert Motore

Benzin 1.6: E gudde Kompromëss tëscht Leeschtung a Brennstoffverbrauch. D'Feele vun direkter Sprëtz an Turbocharger soll raisonnabel Ënnerhaltskäschte bedeit och op laang Siicht. Wann d'Fongen et erlaben, ass et derwäert fir den 2009 Valvematic Motor ze sichen, deen zënter 1.6 ugebuede gëtt, mat kontinuéierlech variabelen Ventillift, verbraucht duerchschnëttlech 7,1 l / 100 km. D'Alternativ ass méi al a liicht méi Brennstoffintensiv (7,7 l / 100 km) 1.6 Dual VVT-i mat variabelen Ventil Timing. Den 1,8 Liter Benzinmotor ass rar a bitt e bësse besser Leeschtung wéi den 1.6 Liter Motor.

1.4 D-4D Diesel: Déi klengst vun den Turbodiesel beweist sech als déi bequem fir de Chauffer. Net nëmmen op Tankstellen duerch duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch 5,6 l / 100 km kënnt ganz seelen op Besuch. Mat Lafen vu méi wéi 100 1.4 Kilometer, d'Feele vun engem Dual-Mass Schwéngrad an engem Partikelfilter - Elementer déi Dausende vun Zł kaschten, wäerten och e positiven Effekt op d'Betribskäschte hunn. Timing Rimm huet eng Kette fueren. Déi eenzeg Nodeel, déi mat der Operatioun vum Auris 4 D-D assoziéiert ass, ass d'Noutwendegkeet fir relativ heefeg Ueleg ze fëllen, wat heiansdo a grousse Quantitéite verbrennt.

Virdeeler:

+ D'Liewensdauer ass iwwer der Moyenne

+ Niddereg Verloscht vu Wäert

+ Gutt ofgestëmmt Suspension

Nodeeler:

- Ganz héich Präisser fir Occasiounskopien

- Net ganz sophistikéiert Interieur

- Héich Präisser fir Ersatzdeeler

Sécherheet:

EuroNCAP Testresultat: 5/5 (Poll 2006)

Präisser fir eenzel Ersatzdeeler - Ersatz:

Hiewel (virun, ënneschten): PLN 170-350

Discs a Pads (virun): PLN 200-450

Kupplung (komplett): PLN 350-800

Ongeféier Offer Präisser:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, dausend zloty

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, dausend zloty

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, dausend zloty

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, dausend zloty

Fotograf - Jarod 84, Toyota Auris Benotzer