Kia Cee'd - fir Erfolleg bestëmmt?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Firwat? Bis haut froen ech mech wéi et méiglech war. De Maart fir kompakt Autoen ass sou knapp datt Dutzende vun Designen duerchbriechen ass e Wonner, wéi e Stéck vum Roude Mier. Net nëmmen dat, Dir kënnt en technologescht Meeschterstéck produzéieren dat nach ëmmer net verkaaft, well déi meescht Leit denken "Golf" wann se "kompakt" soen. Okay - loosst eis net monoton sinn: heiansdo ass et "Octavia", "Focus" oder "Astra". Awer fir en Auto aus Korea fir eescht "Stuff" ze starten? Mëttlerweil huet den onopfällege Cee den onméiglechen - erreecht Verkafssuccès erreecht.

Ech maachen de Frigo op an ...

Viru kuerzem hunn ech probéiert, mech eng Stroossesituatioun virzestellen, an där de Ceed net wier. Gutt, Dir kënnt net well dësen Auto sou populär ass. Eenzelne fueren all Dag op d'Aarbecht an huelen hir Kanner an d'Schoul. All Kéier an enger Zäit wäert e Replica Auto Iech Prioritéit op der Strooss maachen, well et vun engem Verkeefer gefuer gëtt. A wann ech d'Rezept briechen, kënnt en Typ an Uniform aus néierens mat enger Lutsch an der Hand, an e sëlweren Cee'd parkt an de Bëscher fir méi Punkten op mäi Kont ze addéieren. Cee'd fënnt een iwwerall.

Wou kënnt dësen Erfolleg hier? Vläicht ass dat wéinst der Transfert vun Produktioun op den alen Kontinent? Oder d'Iddi fir e koreanesche Auto speziell fir d'Europäer ze kreéieren? Op där anerer Säit steet och den eelsten Cee'dy nach ëmmer ënnert der Garantie vum Hiersteller - et sinn jo nach net emol 7 Joer vergaang. Allerdéngs ass dëse klengen Auto nach ëmmer al ginn ...

Zweet Editioun, verbessert

D'Kia wäert d'Konkurrenz net otmen loossen, dofir huet se déi nächst Generatioun vu sengem Bestseller virbereet. Et gi Spekulatiounen iwwer en neie Modell fir eng laang Zäit, also hunn ech mech gefrot wat de Wee d'Firma géif huelen. Et ginn zwee: hien kéint en neien Auto kreéieren deen ausgesäit wéi deen alen, a seng Foto wier perfekt fir jäizend Puppelcher ze schlofen. Dëst ass wat Volkswagen mécht, an dës Strategie ass guer net schlecht wat de Verkaf ugeet. Et gëtt och eng zweet Optioun - just en Auto erstellen, bei der Vue vun deem déi meescht Leit jäizen: "Gott, wat ass dat?!" a lafe mat engem Portemonnaie an de Salon fir "modesch" ze sinn. Dat ass wat den Honda mécht, a si si gutt dran. Ech wetten op déi éischt Optioun, awer wéi eng huet Kia gewielt? Nee.

Deen neie Cee'd ass déi séiss Plaz. Ausserdeem verbreet hien déi gëllen Iddi vun der Mark: "Komm mir maachen en Auto fir Europa!". Éierlech gesot, dat amuséiert mech, well et stellt sech eraus datt d'Asiaten e méi interessanten Auto wéi aner Firmen um Bannemaart kënne designen. Natierlech ass dat eng Illusioun, well Kii Autoen sinn an Däitschland entworf a gebaut an an der Slowakei hiergestallt.

Déi nei Generatioun gesäit komplett anescht aus wéi seng Virgänger, awer gläichzäiteg ass net langweileg oder ze blénkeg. Et gëtt net ofgeleent datt dëst en Auto ass, deen u jonken an dynamesche Clienten riicht. An dat ass e Plus, well wann et eppes fir alles ass, ass et onnëtz. Also wann ech aus dem Cee'd virum Supermarché géif goen, wier keen iwwerrascht. Géifen d'Leit méiglecherweis mäi Papp a mengem Grousspapp d'Mëttelkris zouzeschreiwen? Wat wësst Dir Guy iwwer Geck. Dëst ass sou en Auto - offensiv a souguer interessant. Halen d'Motoren och mat sengem Charakter mat?

Den Auto ka mat zwou Bensinunitéiten kaaft ginn - 1.4 l 100 km an 1.6 l 135 km - allebéid mat direkter Brennstoffinjektioun. D'Offer Diesel konnt natierlech och net entgoen. Si hunn déiselwecht Kraaft wéi Benzinmotoren - nëmmen d'Kraaft ass liicht anescht: déi méi schwaach Versioun erreecht 90 km, an déi méi staark erreecht 128. Ech war nach ëmmer gespaant, ob d'Kia Ëmweltschützer intimidéiert an onbekannt, ëmweltfrëndlech Léisungen an hiren Job agefouert huet . A wat? An nach eng Saach - zesumme mam Auto kënnt Dir e Package mat engem net ganz intelligenten Numm "Eco" kréien. Dank dësem kann en 1.6-Liter Dieselmotor manner wéi 4 Liter Brennstoff pro 100 km verbrennen. D'DCT automatesch Transmissioun ass och nei - et huet zwou Kupplungen an ass séier an trendy well all grouss Mark elo dësen Design bitt. Wat huet sech nach an der Automobiltechnologie geännert? Gutt, bal alles.

Souwuel visuell wéi technesch gesäit déi nei Generatioun aus wéi eng frësch Ananas am Verglach mat enger Konserven. Konserven ass och gutt, awer nëmme bis Dir frësch probéiert. D'Kia sot, datt d'Zesummenaarbecht dës Deeg essentiell ass, sou datt se erëm op Hyundai gelaacht hunn. Déi zwou Firmen hunn zesummen en neie Buedemplang fir den i30 a Cee'd erstallt. Déi kompakt Kia ass traditionell méi laang wéi säi Virgänger, awer och méi kuerz. Radbasis bleift d'selwecht, awer et gëtt méi Plaz bannen, souwéi Plaz am Kofferraum (40 Liter). Zousätzlech huet den Auto vill Zäit am Wandtunnel verbruecht fir d'Kierperhaut mat engem niddregsten Loftresistenz ze maachen. Interessant Prägung, ordentlech Linnen an LED Luuchten ënnersträichen nëmmen de Charakter vum Cee'd. Awer et ass net nëmmen d'Erscheinung am Auto ...

Éischt Rees

Traditionell, fir eng Testfahrt, hunn ech probéiert eng Versioun vum Ufank vun der Präislëscht ze wielen, well, op de Präis fokusséiert, de Keefer normalerweis un der Spëtzt vun der Tabell kucken. An esou krut ech d'Schlëssel vun engem roude Cee'd mat engem Basis 100-Päerd 1,4-Liter Bensin-Moteur an enger manueller Transmissioun.

Soubal ech an den Auto geklomm sinn, hunn ech gemierkt datt eppes falsch war. Ech konnt kaum d'Pedalbeen erreechen - a meng Been si laang. Een huet de Chauffer säi Sëtz sou wäit wéi méiglech geréckelt, obwuel ech Journalisten mat enger Héicht vun 230 cm net a Gruppen aus anere Länner gesinn hunn, an et war méi oder manner Plaz fir esou e Ris. Ech hunn de Sëtz no vir gefuer, mech gesat an ... sinn erausgaang fir eng Foto vum Récksëtz fir Iech ze maachen. Kuckt selwer wéi vill Plaz et fir en zwee Meter Chauffer ass. Vläicht ass et net uerdentlech sou Luef am Ufank ze werfen, awer et ass schwéier ze widderstoen - Bravo! Et ass sou vill Plaz am Auto, vun deem vill D-Klass Limousine kënne léieren.

Et geschitt mat engem Europäer datt hien pickeg ass, wéi eng persesch Kaz, an normalerweis huet hien näischt gär. Dofir muss den Auto, deen Europa erobere soll, an allen Hisiichte wierklech gutt sinn. Wann ech am neie Kii Compact sëtzen, kann ech gesinn datt all Effort gemaach gouf fir d'Praktikitéit an d'Finish vum neie Kompakt op de Par ze halen. Net nëmmen d'Materialien sinn agreabel fir de Touch a gutt ugepasst, awer Dir kënnt och op flott Ergänzunge zielen - vun de klenge Saachen, wéi d'Fäegkeet fir den Ënnerstëtzungsmodus ze wielen andeems Dir e Knäppchen direkt vum gehëtzten Lenk dréckt, Réckbléck Kamera, automatesch Parking, Keyless Start, Panorama Daach, der Kontroll Sträif erof op méi elementar Saache wéi automatesch Klimaanlag mat engem Touchscreens am Virdergrond.

D'Wiel vun nobelen Ofschlossmaterialien an d'Opmierksamkeet op Detailer sinn beandrockend. Ech weess, datt ech trotz dem klengste Powertrain an enger gutt fäerdeger a fäerdeger Kopie sëtzen. Ech weess och datt déi bëllegst Versiounen wahrscheinlech net sou luxuriéis Materialien hunn. Déi räich equipéiert Versioun, an där ech am Moment sëtzen, reift sech awer mat senger Qualitéit an Atmosphär géint de Premium-Segment.

Soll ech et erëm séissen? Ech kann et net hëllefen, et ass einfach gemittlech a flott. Ënnerwee fannen ech vläit e puer Mängel ... Ech starten de Motor an ... oh, ech hunn et fréier ugefaangen. Ech weess net wéi et mat der Dieseldämpfung ass, mee de Benzinmotor um Busarrêt ass bal net ze héieren. An et gëtt gesot datt et an all Versioun esou ass - net nëmmen an "meng opgeblosen".

Mir si mat engem Kolleg aus enger anerer Editioun laanscht d'Costa del Sol vu Malaga op Marbella gaangen. Mir hunn manner wéi 50 Kilometer virun eis laanscht d'Mier. Mir wielen eng scenic Streck voller Rondpoint a Geschwindegkeetsbumpen. Karussell erlaabt Iech de Lenksystem, d'Behuele vum Auto an engem Tour, seng Manöverbarkeet a Visibilitéit am Fall vun engem onerwaarten Spuerwiessel ze evaluéieren. Speed ​​Bumps kontrolléieren d'Suspension. De Verkéier op der Strooss ass faul an et gëtt net vill Méiglechkeete fir méi séier ze goen, mä no manner wéi enger Stonn Fueren ass d'Behuele vum Auto net ze bekloen.

D'Lenksystem funktionnéiert ähnlech wéi déi viregt Generatioun, sou wéi erwaart, d'Kraaft vu senger Ënnerstëtzung kann einfach mat engem Knäppche um Lenkrad ugepasst ginn, an d'Suspension dämpt d'Sills fett a geréiert méi séier Rondpoint. Den Auto ass och relativ roueg beim Fueren, nëmmen duerch de Motor ënnerbrach wann en méi héich muss. Awer eng Méck an der Sallef gëtt wéineg. Dréimoment vun 137 Nm a Kraaft vun 100 PS. dat geet net duer fir e modernen a gutt equipéierten Auto fir deen éischte bei de Luuchten ze sinn a fir d'Liebhaber vum dynamesche Fuere géif ech eng aner Motoroptioun recommandéieren. Et bleift d'Tréinen vum moderéierte Brennstoffverbrauch ze wëschen, deen an der Stad ongeféier 8-9 Liter / 100 km schwankt.

Zesummefaassung

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Nieft der 5d a Wagon Versiounen, déi d'Produktioun net bis August ufänken an, natierlech, Zilina, Kia Pläng an d'Pro-cee Versioun mat méi staark Motore zréck.

Ass déi nei Generatioun vum koreanesche Kompakt zum Erfolleg veruerteelt, wéi Kii Vertrieder soen? Eng Saach ass sécher - de Cee'd huet eng nach méi grouss Erausfuerderung wéi säi Virgänger. Virdrun wollt den Hiersteller iergendwéi um europäesche Maart blénken, awer elo muss hien net nëmmen seng Positioun behalen, awer och wëlles auszebauen. Fir éierlech ze sinn, hunn ech Koreanesch Autoen net gär well se mech ni faszinéiert hunn. Dofir war dem Kia seng Iddi fir den C-Segment mat der éischter Generatioun Cee'd am Joer 2006 ze eroberen, fir mech lächerlech. Ausserdeem sinn et net nëmmen ech. Dës Kéier amuséiert mech eppes anescht - datt wann den Tour vun der zweeter Generatioun vun dësem Kompakt kënnt, kee méi laacht.